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價(jià)格戰(zhàn)的盡頭,一定是技術(shù)升級和漲價(jià),別不信等著瞧

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-12-09  來源:今日頭條  作者:騎士分享  瀏覽次數(shù):17771
核心提示:價(jià)格戰(zhàn)由來已久,只不過今年比較厲害。尤其對于剛?cè)肟拥哪τ讯裕赡苊鎸@種景象還有點(diǎn)不知所措,但事實(shí)上價(jià)格戰(zhàn)在每個(gè)行業(yè)都
價(jià)格戰(zhàn)由來已久,只不過今年比較厲害。尤其對于剛?cè)肟拥哪τ讯裕赡苊鎸@種景象還有點(diǎn)不知所措,但事實(shí)上價(jià)格戰(zhàn)在每個(gè)行業(yè)都會階段性的出現(xiàn),摩托車也不例外,這既是經(jīng)驗(yàn)之談,也是規(guī)律表現(xiàn)。

 

我印象中比較深刻的一次摩托車價(jià)格戰(zhàn),可以追溯到20年前的通路市場大洗牌,當(dāng)時(shí)的125跨騎車和110彎梁車卷的非常厲害,不亞于現(xiàn)如今的踏板車和中大排量玩樂車。

市場價(jià)格最低時(shí),用戶花1800元就可以選擇一輛彎梁車,而該類車型價(jià)格最高時(shí)竟然炒到了4500元,這種冰火兩重天的景象歷歷在目。

 

至于125跨騎車雖然沒有價(jià)格上如此之大的變動,但很長一段時(shí)間內(nèi)也讓該類車型的價(jià)格處于了低位運(yùn)行。

但事實(shí)上,最終打破這種局面的還是技術(shù)層面的升級,以及劣質(zhì)車型的徹底淘汰和小眾品牌的最終滅亡。而這種景象正在重演。

 

彎梁摩托車的技術(shù)升級,現(xiàn)在看來其實(shí)并不高能,無非就是雙離合變速箱的應(yīng)用,讓主流品牌重新?lián)碛辛嗽捳Z權(quán),并讓此類車型的價(jià)格再次水漲船高,現(xiàn)在已經(jīng)到了六七千,甚至于隨著玩樂屬性的融入,有些車型還來到了萬元左右。

至于125跨騎車的升級,則是通過排量的增加以及配氣機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變完成的。

當(dāng)時(shí)的很多125跨騎摩托車,所使用的是頂桿發(fā)動機(jī),這類發(fā)動機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單,但因?yàn)椴粩嗟膲嚎s成本,使得品質(zhì)越來越差勁,所以給用戶造成了看到頂桿機(jī)就頭疼的現(xiàn)象。

 

這時(shí)候鏈條帶動配氣機(jī)構(gòu)的125和150發(fā)動機(jī)就越來越吃香了,所以不管是重慶的還是廣州的制造商,都是通過升級動力總成實(shí)現(xiàn)逆襲的,其中比較經(jīng)典的無異于鉆豹125,幻影150,嘉陵獨(dú)狼系列等。

在這場廝殺中,一些小眾品牌其實(shí)也是丟盔卸甲,潰不成軍,早已經(jīng)沒有了打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)的那種精氣神,最終只能是無奈退場。

 

現(xiàn)在看來這種技術(shù)層面的變化可能非常一般,甚至于根本就談不上升級,但就是這種小小的變化,最終打破了一發(fā)不可收拾的價(jià)格戰(zhàn)。

而反觀現(xiàn)如今的價(jià)格戰(zhàn),不就是在走原來的老路嗎?

主流品牌降價(jià),小眾品牌成炮灰,有實(shí)力的廠家最終還是會通過技術(shù)手段控制市場,提高車型售價(jià)。

 

可能這種論調(diào),有些人會不喜歡,但兩年后你一定會豎起大拇指,所以摩托車的降價(jià)它是階段性的,當(dāng)利潤被壓縮得沒有空間時(shí),反向漲價(jià)一定會出現(xiàn),而漲價(jià)的動力就是技術(shù)升級。

所謂的技術(shù)升級,就是融入一些目前看來比較高大上,并且還無法普及的研發(fā)成果,比如安全輔助功能的應(yīng)用其實(shí)就是一場技術(shù)革命,只不過工廠接下來的玩法將會更加精明,目前還不是很清晰,畢竟大家都在摸索。

 

總而言之,價(jià)格戰(zhàn)會對用戶帶來短期內(nèi)的福利,但這種現(xiàn)象長期存在是不健康的,最終受傷的必定是韭菜們,而終結(jié)它的一定是技術(shù)層面的升級和漲價(jià),所以拭目以待吧!

 
 
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