抖音2000萬(wàn)粉絲的摩托車博主痞幼，終于等來(lái)了自己夢(mèng)寐以求的紫色漸變珍珠閃寶馬摩托車，在這條擁有113萬(wàn)點(diǎn)贊的視頻中，痞幼興奮地說(shuō)：“ 每次見(jiàn)到它，還是如第一次般心動(dòng)。”

姜思達(dá)在訪談節(jié)目中，也曾調(diào)侃男生用摩托車吸引女孩的招數(shù)。

“只要騎過(guò)一次機(jī)車，甭管自己有沒(méi)有京A牌照，一定要發(fā)自己騎機(jī)車穿皮夾克英姿颯爽的照片。在約會(huì)軟件上，機(jī)車更是嚴(yán)重地過(guò)剩和飽和，我在北京從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多機(jī)車，但是在約會(huì)軟件上一次性見(jiàn)完了。”

如果說(shuō)露營(yíng)的火爆是高調(diào)的，那摩托車就是悄咪咪的，肖路發(fā)現(xiàn)今年不知什么時(shí)候起，身邊曬摩托車的朋友突然多了起來(lái)，朋友圈里不怎么愛(ài)運(yùn)動(dòng)的女生朋友，竟然也曬起了與朋友的周末公路摩托之行。

從行業(yè)數(shù)據(jù)上來(lái)看，摩托車銷量上升的趨勢(shì)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，根據(jù)華泰研究院報(bào)告顯示，3月全行業(yè)二輪摩托車產(chǎn)銷為141.35萬(wàn)輛和138.39 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)55.83%和 48.10%。其中大排量、休閑娛樂(lè)摩托車增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。

 

另外，小紅書(shū)上關(guān)于摩托車的筆記已超過(guò)30w+，領(lǐng)先于除了露營(yíng)（筆記數(shù)量達(dá)105w+）之外的飛盤(pán)（筆記數(shù)4w+）、越野（22w+）、釣魚(yú)（28w+）等媒體印象中大火的新消費(fèi)方向。

摩托車并不是一個(gè)陌生的“新消費(fèi)”品類，在我國(guó)城市“禁摩”的大背景之下，摩托車到底是為何呈現(xiàn)出復(fù)興之勢(shì)？在現(xiàn)今的消費(fèi)語(yǔ)境之下，除去交通功能，摩托車到底還有哪些的特質(zhì)，吸引著年輕人的注意力？在未來(lái)，摩托車是否會(huì)成為如露營(yíng)一樣的大眾流行的消費(fèi)品？

01 “迎難而上”的摩托復(fù)興

當(dāng)張興開(kāi)始決心入手摩托車時(shí)，折騰二字似乎就從未離開(kāi)他。

“首先是考證的問(wèn)題，由于本地禁摩的政策還沒(méi)改變，所以最快的方式是去周邊三線城市考證，收費(fèi)1600塊包過(guò)，但是想到可能要坐火車去其他城市考試，以及消耗多個(gè)工作日的時(shí)間，就有點(diǎn)想打退堂鼓。”

但是，問(wèn)題還不僅如此，買車之后的上牌照也是另一個(gè)難關(guān)。依舊是相同的問(wèn)題，想要快速拿到車牌，也是需要異地操作幫忙。“我們這邊代理費(fèi)用是1700元，我們這邊會(huì)出車集中拉到外地上牌，快的話需要幾天的時(shí)間。”一位本地摩托銷售熟練地說(shuō)道。

除了較為復(fù)雜的購(gòu)買、考試、上牌流程。上路之后，對(duì)于摩友來(lái)說(shuō)，真正的“速度與激情”在大多數(shù)時(shí)候也無(wú)法被滿足，小心翼翼得駕駛，以及每次必穿的繁重裝備對(duì)于每個(gè)新手來(lái)說(shuō)都是考驗(yàn)。

“騎上摩托車之后，基本就告別了主干道，上班要不早點(diǎn)出發(fā)，要不繞遠(yuǎn)路、要不走小路。雖然現(xiàn)在交警管得沒(méi)有那么嚴(yán)了，但是，抓到就是100罰款，這還是帶著護(hù)具頭盔的情況下。現(xiàn)在這天氣還好，但是到了夏天發(fā)動(dòng)機(jī)貼著身子，真的熱的不行。”一位騎摩托通勤的摩友略帶無(wú)奈地形容道。

韓寒在電影《四海》采訪中曾說(shuō)，“摩托有離合，人生多悲歡。”似乎是對(duì)當(dāng)下摩托車消費(fèi)的一種微妙總結(jié)。

但盡管門(mén)檻不小，人們對(duì)于摩托的熱情，卻絲毫沒(méi)有被勸退。

工作日的上午，「新熵」來(lái)到本地某摩托車交易市場(chǎng)，來(lái)看車、咨詢、以及試駕的人群絡(luò)繹不絕。僅是登記試駕，已然需要排隊(duì)。在店員的介紹中，這樣的現(xiàn)象隨著氣溫回暖已經(jīng)成常態(tài)。

“放開(kāi)售賣對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)積極地信號(hào)。”一位店員認(rèn)真地說(shuō)道，“像現(xiàn)在，比如電影《羅馬假日》奧黛麗·赫本同款的Vespa，已經(jīng)在本地已經(jīng)開(kāi)了旗艦店，現(xiàn)在如果你想買仿賽級(jí)，以及各種平行進(jìn)口，二手車等，咱們這都能給你找來(lái)。”該店員繼續(xù)神秘地說(shuō)道。

 

隨著車型的不斷豐富，摩托車的選擇空間變大，這也就意味著，不同人群在這個(gè)消費(fèi)品類上都可以找到自身的定位。

“最明顯的特點(diǎn)是，現(xiàn)在女生來(lái)地多了，踏板車不需要離合，操作起來(lái)和電動(dòng)車沒(méi)什么區(qū)別，現(xiàn)在非常受女生歡迎。”

另一邊，價(jià)格的下降，也使得摩托車市場(chǎng)的入門(mén)門(mén)檻變得非常低。細(xì)看摩托市場(chǎng)萬(wàn)元之下的平價(jià)車型，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出了全品類的車型，用銷售店員的話來(lái)說(shuō)就是現(xiàn)在摩托就是一個(gè)貴一點(diǎn)的手機(jī)。

同時(shí)政策的助推之下，更是將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。“咱們國(guó)家的摩托行業(yè)現(xiàn)狀，是進(jìn)口小排量車貴，因?yàn)閲?guó)內(nèi)傳統(tǒng)摩托車廠主要生產(chǎn)小排量車，為了保護(hù)國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)，所以小排量摩托整車進(jìn)口稅率比大排量高。這一點(diǎn)與汽車是相反的。”一位資深摩托行業(yè)研究者向「新熵」解釋道。

回顧摩托車發(fā)展歷史，每一次的行業(yè)的爆發(fā)期，除了用戶需求之外，技術(shù)的迭代升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品豐富，以及成本不斷降低也扮演了重要作用。

 

從70年代末至80年代初，嘉陵、建設(shè)、晉城等兵器、航空、軍工企業(yè)，開(kāi)始充分發(fā)揮軍工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展摩托車 產(chǎn)品 。其中，1980年代，晉城從日本引進(jìn)鈴木AX100，并進(jìn)行本土化和 創(chuàng)新 開(kāi)發(fā)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AX100系列成為當(dāng)時(shí)的一代神車；濟(jì)南輕騎全面引進(jìn)鈴木K系列技術(shù)裝備，推出 中國(guó) 第一輛腳踏摩托車──TB50木蘭，孕育了巨大的踏板車市場(chǎng)。到1993年我國(guó)摩托車生產(chǎn)量超過(guò)日本，2002年我國(guó)摩托車生產(chǎn)量已達(dá)1300萬(wàn)，已經(jīng)具有不俗的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

于此同時(shí)，關(guān)于摩托車政策的放松，似乎也到達(dá)了臨界點(diǎn)。2019年，西安作為全國(guó)首個(gè)沒(méi)有繼續(xù)實(shí)行禁摩令的城市，讓無(wú)數(shù)摩托車愛(ài)好者看到了一絲希望。根據(jù)資料顯示，只用了一年，西安的上牌摩托車就超過(guò)了10萬(wàn)輛，也顯示出了人們對(duì)于摩托巨大的熱情。此時(shí)此刻，踏入任何一家摩托車門(mén)店，銷售口中的不會(huì)嚴(yán)查，政策逐步放松等言論已經(jīng)成了某種“默契”。

而從消費(fèi)者的角度，摩托的吸引力還不止如此。

是大玩具，還是混圈層社交？

02 摩托車的魅力到底在哪兒？

摩托老炮張師傅一句“現(xiàn)在年輕人流行騎帥不騎快”把年輕人的消費(fèi)心態(tài)歸納得非常精準(zhǔn)。

“買車只是第一步，相關(guān)的裝備多了去了，就看你怎么玩了。”本地摩托店店員對(duì)「新熵」說(shuō)道，除了必備的頭盔、護(hù)具，像男士的皮衣，工裝褲，女士的機(jī)車靴等等也是不可少的。

打開(kāi)淘寶搜索摩托車頭盔，就能發(fā)現(xiàn)諸如冬盔、全盔、半盔、越野盔、揭面盔、復(fù)古盔、拉力盔等十幾個(gè)品類。隨便打開(kāi)幾家店鋪，單款頭盔月銷超過(guò)1000+的數(shù)目，在電商平臺(tái)上是平均水平。

同時(shí)，摩托相關(guān)的方巾、手套、護(hù)鏡、頭套等延伸品類無(wú)論是在產(chǎn)品豐富度上、還是在產(chǎn)品精細(xì)化上都非常可觀。而如果搜索機(jī)車皮衣等摩托相關(guān)服飾類項(xiàng)目，得到的結(jié)果則是一個(gè)數(shù)目更加龐雜的品類。

一套基于摩托車的潮流穿搭審美體系，已經(jīng)在諸多種草、電商平臺(tái)引領(lǐng)著風(fēng)尚。

“摩托車這個(gè)東西，底層是帶著叛逆的基因，與年輕人的性格非常相符，這也是能快速發(fā)展的一個(gè)因素。從2018、2019年開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)的年輕消費(fèi)者們，已經(jīng)開(kāi)始把摩托車當(dāng)成一種潮流玩具來(lái)消費(fèi)。平時(shí)不能開(kāi)，大家就周末開(kāi)。城里不能開(kāi)，大家就去郊區(qū)旅行開(kāi)。休閑、拍照、打卡摩托車消費(fèi)很重要的附加屬性。”摩托車行業(yè)觀察者李月表示。

拋開(kāi)顏值因素，另一個(gè)吸引年輕人加入摩托車行業(yè)的原因就是摩托車強(qiáng)大的社交屬性。在和多個(gè)資深摩托車愛(ài)好者對(duì)談之后，「新熵」發(fā)現(xiàn)，摩托車的社交屬性幾乎覆蓋了整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)。

“從買車開(kāi)始，社交活動(dòng)就已經(jīng)開(kāi)始了，不同的品牌都建立了自己的專屬社群。即使是小眾品牌，也會(huì)快速通過(guò)論壇來(lái)找到自己的同類。當(dāng)然這其中包含著不小的鄙視鏈，比如說(shuō)“尊貴的寶馬車主”肯定是不會(huì)跟開(kāi)國(guó)產(chǎn)車的一起玩，寶馬有專屬的社群，無(wú)論是組織炸街，還是跑山，都是只跟小圈子一起玩的。”一位摩托車發(fā)燒友說(shuō)道。

 

在「新熵」的調(diào)研過(guò)程之中，多個(gè)摩托車品牌商家均表示，會(huì)定期組織摩友聚會(huì)。“我們車主很多，之前遠(yuǎn)的還去過(guò)三亞，您看的這些都是本地周邊的，這個(gè)月底我們還會(huì)組織摩托露營(yíng)活動(dòng)。”一位銷售熱情地介紹道。

除了圈層活動(dòng)，后期的改裝，也是摩托社交的另一個(gè)重要方式。與大眾理解的機(jī)械改裝不同，現(xiàn)在的摩托改裝更趨向于顏值的變化。一些能提高顏值的配件成了改裝的重點(diǎn)，比如車貼、反光格子、前車防撞，后車儲(chǔ)物、摩托黑化、手把鏡、輪轂更換等等。

“你只要一動(dòng)了改裝的念頭，逛論壇和相同車主討論交流就不可避免，審美一致下交的朋友，也比較氣味相投。”汽車發(fā)燒友李明說(shuō)道。

03 摩托車能否火過(guò)露營(yíng)？

顏值、社交、個(gè)性表達(dá)、成年人的潮玩，人們抱著不同的目的開(kāi)始接觸摩托車，隨著社交等情感附著的增強(qiáng)，摩托車也有了新的象征意義。

男人的硬漢情節(jié)，臺(tái)北的文藝機(jī)車風(fēng)，美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)的復(fù)古機(jī)車質(zhì)感，在社會(huì)扮演不同角色的人們，都在為摩托車賦能。

而對(duì)比來(lái)看，上一個(gè)具有如此多屬性的新消費(fèi)產(chǎn)品，正是時(shí)下大火的露營(yíng)。兩者像是某種生活方式的不同演繹，上演著彼此鏡像般的角逐。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，兩者有著諸多相似之處，露營(yíng)與摩托車騎行都是基于戶外自然的生活方式。在疫情之下行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)，原因可以歸結(jié)于人們渴望出行的訴求被遏制，轉(zhuǎn)而催生了諸多帶有“旅行感”的解決方案。在露營(yíng)與摩托車的廣告中，我們可以頻繁的發(fā)現(xiàn)諸如“遠(yuǎn)方”、“野性”“自由”等原本應(yīng)該出現(xiàn)在旅行類產(chǎn)品中的詞匯。

同時(shí)，在先期的傳播上，兩者都因?yàn)閹е鴺O強(qiáng)的社交屬性和顏值魅力在網(wǎng)絡(luò)上引爆話題，在社交端，摩托車更注重個(gè)體，而露營(yíng)更注重家庭。摩托車的跑山等社群活動(dòng)，與戶外露營(yíng)無(wú)論在組織方式上，還是身份認(rèn)同上，也都非常相似。

 

更有趣的一點(diǎn)在于，從行業(yè)出發(fā)，兩個(gè)產(chǎn)品在國(guó)產(chǎn)替代、降本增效方面都走了相同的路徑。 國(guó)產(chǎn)露營(yíng)的成本從早些年間動(dòng)輒數(shù)千元起步，到今日幾百上千元即可完成。

產(chǎn)品的降價(jià)是促進(jìn)露營(yíng)發(fā)展的重要一環(huán)。在小紅書(shū)露營(yíng)話題剛剛開(kāi)始有熱度時(shí)，人們總愿意把露營(yíng)與“精致生活”相劃上等號(hào)，但是發(fā)展至今，精致生活的標(biāo)簽已經(jīng)逐漸被拋棄，取而代之的則是更多的“親子”“社交”等標(biāo)簽。

對(duì)比來(lái)說(shuō)，摩托車在這個(gè)方面做得則更加極致，由于國(guó)產(chǎn)摩托車長(zhǎng)期出口東南亞、南美，平價(jià)摩托車的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)處在世界領(lǐng)先水平。

相對(duì)于手機(jī)1-2年的產(chǎn)品周期，摩托報(bào)廢年限長(zhǎng)達(dá)13年，如果將千元或者萬(wàn)元的費(fèi)用均攤下來(lái)，每年的花費(fèi)僅在幾百或千元上下。

韓寒曾說(shuō)“從小喜愛(ài)騎行，敬畏機(jī)器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便覺(jué)得那一刻擁有片刻翱翔一樣的自由，越長(zhǎng)大越感覺(jué)那個(gè)片刻太難得。”一段話已經(jīng)將摩托車賦予了“人生”“陪伴”等更宏大敘事的意義。

露營(yíng)與摩托車作為當(dāng)下最火的消費(fèi)類產(chǎn)品，無(wú)論在聲量上還是在生活中，都開(kāi)始扮演著一些角色。

而復(fù)盤(pán)背后的邏輯，本質(zhì)上兩者都是，對(duì)于眼下生活的一次完美的逃離。