最近看到消息，稱越南正在媒體上討論要不要禁摩。

在國(guó)人的印象中，“越南”和“摩托車”基本上是同義詞，越南禁摩不能說(shuō)顛覆國(guó)本，也會(huì)民情激蕩啊。

ID為“李建秋的世界”翻譯了一篇討論文章，通篇看下來(lái)應(yīng)該是反對(duì)禁摩的。但是，文章也肯定了禁摩的好處，當(dāng)然要舉中國(guó)的例子了。請(qǐng)看下面的載圖，特別是紅線標(biāo)注的部分：

銳圓腦子一串行，突然好像想明白了什么——

在中國(guó)，在越南，在發(fā)展中國(guó)家，大家都有一個(gè)讓自己的城市（門面）盡快高檔化的理想夢(mèng)想以及狂想。摩托車消費(fèi)在進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家的初級(jí)階段，都是小排量代步車，不論單個(gè)看上去，還是一堆看上去，都顯得落后雜亂低檔，不如汽車高大上，所以不排除“消滅貧窮從禁摩開始”這樣的思維邏輯。

禁摩能不能倒逼城市公共交通發(fā)展？越南可以試一試。現(xiàn)在回頭看，中國(guó)的實(shí)際情況是，禁摩確實(shí)在很多大中城市讓汽車消費(fèi)跨越式發(fā)展了，從自行車直接到汽車，摩托車這個(gè)過(guò)程就省了。越南人如果看到這一點(diǎn)，可能禁摩更上勁了。大家不要以為越南沒有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的企圖和雄心，他們已經(jīng)在操作了。

在禁摩的中國(guó)城市，有一個(gè)情況是主張禁摩的政策制定者始料未及的。那就是電動(dòng)車在“車無(wú)牌人無(wú)照”的情況下蜂蛹而至，鋪天蓋地，而且檔次比摩托車更低，形象更low。

對(duì)突然涌上街頭的電動(dòng)車，有關(guān)部門只能是“法不責(zé)眾”，近兩年提出要治理，要求“車要上牌，人要考照”，以前摩托車就是這樣啊，早知如此，何必當(dāng)初，你禁了個(gè)寂寞啊!

拜托不要和我講電動(dòng)車是多環(huán)保，從生產(chǎn)過(guò)程、消費(fèi)過(guò)程、產(chǎn)品生命全過(guò)程看下來(lái)，電動(dòng)車的碳排放總量并不低，它不過(guò)是戴頂綠帽子而已，你以為它真綠啊。

我想說(shuō)的只有兩點(diǎn)：一是摩托車檔次不低了，不要說(shuō)幾萬(wàn)塊錢的摩托車，就是幾千塊的，那調(diào)調(diào)也是牛逼加文藝；二是中國(guó)發(fā)展到今天，已經(jīng)不需要遮蔽隱藏什么然后讓自己好像很有面子。

騎車出行是一部分人民群眾對(duì)美好生活的向往。