無論從任何角度看，TRK 502都顯得如此ADV，可以說除去500cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，外觀同樣是它最大的賣點(diǎn)之一。

得益于795mm的座高，使TRK 502更適合國(guó)內(nèi)駕駛員的身高，身高范圍170-180cm的駕駛員都可以從容駕駛它。

一般消費(fèi)者看到TRK 502肯定會(huì)被這兇猛的正臉?biāo)珹DV車型標(biāo)配的鷹隼式前臉在TRK 502上當(dāng)然也不會(huì)缺席。

出自TNT系列的“螳螂頭”在TRK 502上顯得也是如此協(xié)調(diào)，大燈分為上下兩部分，上半部分為遠(yuǎn)近光燈，下半部分為日間行車燈。

遠(yuǎn)近光采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，使用鹵素?zé)襞葑鳛檎彰鞴庠矗蝗臻g行車燈的亮度即便是在白天對(duì)于行人及車輛也有一定警示作用，采用LED光源。

尾燈設(shè)計(jì)相對(duì)中庸，沒有明顯亮點(diǎn)，但光源采用LED燈組，警示效果非常到位；車身上的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈使用的同樣為L(zhǎng)ED光源。

加高的風(fēng)擋非常有利于長(zhǎng)途高速駕駛，可以避免強(qiáng)風(fēng)直吹騎士面部。

TRK 502采用組合式風(fēng)擋，主風(fēng)擋的兩側(cè)還有用來導(dǎo)流的兩個(gè)副風(fēng)擋，經(jīng)過實(shí)際駕駛體驗(yàn)后，兩個(gè)副風(fēng)擋也能起到不錯(cuò)的抗風(fēng)作用。

輪圈卡鉗是不是非常眼熟，它們疑似來自藍(lán)寶龍300和黃龍600的配件，不得不說貝納利還是非常機(jī)智的節(jié)省了研發(fā)成本。

輪圈上可以清晰的看到ABS傳感器的位置，TRK 502 ABS版上也有相應(yīng)的ABS標(biāo)識(shí)用來區(qū)別版型。

來自倍耐力的Angel ST輪胎，也就是大家俗稱的天使胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了TRK 502上，這條輪胎比較偏向公路使用，前輪胎規(guī)格為120/70 ZR17，后輪胎規(guī)格為160/60 ZR17。

這款排量為500cc的發(fā)動(dòng)機(jī)是貝納利專為TRK 502研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45N·m/5000rpm，采用由博世提供的電噴系統(tǒng)。

鋼管編織車架是貝納利車型的一大特點(diǎn)，兼顧了剛性與輕量化設(shè)計(jì)，非常適合運(yùn)用在中等排量的車型之中。

TRK 502的排氣與目前在售的藍(lán)寶龍300和黃龍600巡航版十分相似。