眾所周知，Ninja 250來自于川崎旗下著名的忍者家族，該系列自1984年初代車型面世以來，歷經(jīng)30多年的不斷改進(jìn)，以其不斷顛覆自我，突破自我的大膽態(tài)度，為車迷們創(chuàng)造出了一代又一代性能卓越，個(gè)性十足的Ninja車系。繼承家族優(yōu)秀血統(tǒng)的川崎Ninja 250，在桀驁不馴中透露出一絲靈動(dòng)灑脫，炫酷的外型以及易于上手的特點(diǎn)，已然使它成為街頭一道靚麗的風(fēng)景線。
基于川崎賽車隊(duì)形象設(shè)計(jì)的Ninja 250 ABS KRT冬季測(cè)試版全新配色，在車身上添加了其專屬字樣“Ninja”貼花，更加凸顯出它的忍者家族特色，使整車看起來更為時(shí)尚炫酷。新車采用了 KRT（Kawasaki Racing Team）WSBK 廠隊(duì)在去年年底冬季測(cè)試（WSBK季后測(cè)試）時(shí)的車身圖案，其主要性能和參數(shù)并沒有改變。
其實(shí)，每年的WSBK及MotoGP開賽前均會(huì)在不同賽道進(jìn)行3~4場(chǎng)冬測(cè)，讓車手及車隊(duì)測(cè)試新戰(zhàn)車，為即將舉行的賽季做好準(zhǔn)備。冬測(cè)期間，車隊(duì)通常未能確定下一季的贊助商，并且戰(zhàn)車需要重新設(shè)計(jì)新拉花，所以冬測(cè)車輛的車身圖案上只有車型型號(hào)和固定的贊助商標(biāo)記，并主要以黑色示人，于是聰明的川崎將計(jì)就計(jì)，在此基礎(chǔ)上推出了冬測(cè)版，并取得了事半功倍的效果。
新車車身還采用了較標(biāo)準(zhǔn)版更高的前導(dǎo)流罩風(fēng)擋，并配備了運(yùn)動(dòng)性能更好的普利司通Battlax Hypersport S20高性能輪胎，這種輪胎有以下四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)；2、胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%；3、因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大；4、輪胎散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。此外，這也是川崎Ninja 250在日本本土市場(chǎng)中，首次采用子午線輪胎。
前輪
后輪
川崎此次發(fā)售的Ninja 250 ABS KRT冬季測(cè)試版，官方公布的最新含稅建議零售價(jià)為64萬1520日元，參考近期匯率，折合人民幣約為4.14萬元，將在日本本土市場(chǎng)限量發(fā)售600輛。
川崎Ninja 250 ABS KRT冬季測(cè)試版主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：平行雙缸水冷四沖程DOHC 8氣門
排量：249 mL
缸徑×行程：62.0 mm × 41.2 mm
壓縮比：11.3 : 1
最大功率：20.0 kW (11000 r/min)
最大扭矩：19.6 N•m (85000 r/min)
軸距：1416 mm
離地間距：140 mm
燃油供給方式：電子燃油噴射
制動(dòng)方式：前后碟剎
離合器型式：滑動(dòng)式離合器
變速器型式：六速
長(zhǎng)×寬×高：2010 mm × 715 mm × 1110 mm
座高：785 mm
整車質(zhì)量： 174 kg
油箱容積：17 L
輪胎規(guī)格：（前）110/70R17M/C 54H （后）150/60R17M/C 66H
