許多車迷的四缸車經(jīng)歷都來自日系二手或數(shù)手翻新車，“提心吊膽”是他們玩車回憶中的主旋律。而BJ600GS徹底顛覆了國產(chǎn)車之前給人的印象，于中國摩壇而言，BJ600GS的出現(xiàn)，的確是開天辟地頭一遭。
面世以來，BJ600GS吸引了眾多車迷的關(guān)注，黃龍600的知名度與日俱增，隨后的歐版黃龍——BN600，以更加個性的造型和日趨成熟的設(shè)計，成為摩市暢銷車型。為了增強(qiáng)這款下大力氣開發(fā)的特色車款的生命力和競爭力，錢江一直沒有放松對后續(xù)車型的改進(jìn)和完善，而最新推出的BN600（ABS），則是該車系誕生以來最大的一次升級。
本次感受的攝影師“三石”是一個年齡不大的老車迷，得益于較好的經(jīng)濟(jì)條件，16歲出道以來擁有過十幾輛特色車款，從日系到歐美車系。對這款BN600（ABS），“三石”給予了很高的評價：這款車真是太有型了。“歐版黃龍”的外觀雄壯、陽剛。四缸水冷的做工擺脫了國產(chǎn)車的較粗糙傳統(tǒng)，看上去有了精致的感覺，而且這臺發(fā)動機(jī)寬大簡潔，再配合四根雄壯的消聲器前段，真讓人越看越喜歡！
后減震的設(shè)計風(fēng)格擺脫了國產(chǎn)車的俗氣，足以與任何進(jìn)口街車媲美，前減震是最流行的倒立式，規(guī)格之大都可以與公升級車型相提并論了！車架形式在國產(chǎn)車中也是絕無僅有的，亞光黑的三角形后平叉粗壯大氣。
在駕駛感覺上，BN600（ABS）也為“三石”留下了好印象，對此，他的評價是“表里如一”，動力與造型一樣夠勁——這款四缸發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的時候（3000r/min）就有很順暢的提速表現(xiàn)，在城市里不要像那些小排量四缸車一樣頻繁換擋，穿行在街道上的時候很省力。在高轉(zhuǎn)速時的功率很強(qiáng)悍，升到6擋、拉起轉(zhuǎn)速之后，速度超過160km/h真是太輕松了。
前輪上的兩個大制動盤和后盤剎的配置已經(jīng)達(dá)到了國際水準(zhǔn)，在ABS系統(tǒng)的介入下，強(qiáng)大的制動力有了更準(zhǔn)確到位的釋放，在今天的水泥硬路、非鋪裝砂石路面上，沒有了非ABS車上那種側(cè)滑甩尾現(xiàn)象了。該車的ABS可選擇關(guān)閉——開關(guān)在車把左側(cè)，按住5秒，儀表ABS指示燈閃爍代表關(guān)閉，想要開啟就關(guān)閉電路再擰開鑰匙就可以了。
通過半天的不同路況感受，攝影師“三石”開始喜歡上了BN600（ABS）：“經(jīng)過制動系統(tǒng)的升級，我感覺‘歐版黃龍’的總體性能是不次于甚至部分超越日產(chǎn)同類車的，的確是一款有史以來最給力的國產(chǎn)車，不論造型、配置還是性能表現(xiàn)。”
技術(shù)參數(shù)：
引擎：水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0mm×45.2mm
排量：600cc
壓縮比：11.5：1
最大功率：60kW/11000rpm
最大扭矩：55N·m/8000rpm
傳動系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
制動系統(tǒng)：【前】雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
【后】單碟/對向雙活塞卡鉗
懸掛系統(tǒng)：【前】倒立式前叉
【后】側(cè)置單筒減震
長×寬×高：2120mm×800mm×1100mm
軸距：1480mm
座高：800mm
離地間隙：150mm
整備質(zhì)量：223kg
油箱容積：15L
輪胎：【前】120/70 ZR17
【后】180/55 ZR17
最高車速：228km/h
零售指導(dǎo)價：黑、白/46800元 金黃/47400元
面世以來，BJ600GS吸引了眾多車迷的關(guān)注，黃龍600的知名度與日俱增，隨后的歐版黃龍——BN600，以更加個性的造型和日趨成熟的設(shè)計，成為摩市暢銷車型。為了增強(qiáng)這款下大力氣開發(fā)的特色車款的生命力和競爭力，錢江一直沒有放松對后續(xù)車型的改進(jìn)和完善，而最新推出的BN600（ABS），則是該車系誕生以來最大的一次升級。
本次感受的攝影師“三石”是一個年齡不大的老車迷，得益于較好的經(jīng)濟(jì)條件，16歲出道以來擁有過十幾輛特色車款，從日系到歐美車系。對這款BN600（ABS），“三石”給予了很高的評價：這款車真是太有型了。“歐版黃龍”的外觀雄壯、陽剛。四缸水冷的做工擺脫了國產(chǎn)車的較粗糙傳統(tǒng)，看上去有了精致的感覺，而且這臺發(fā)動機(jī)寬大簡潔，再配合四根雄壯的消聲器前段，真讓人越看越喜歡！
后減震的設(shè)計風(fēng)格擺脫了國產(chǎn)車的俗氣，足以與任何進(jìn)口街車媲美，前減震是最流行的倒立式，規(guī)格之大都可以與公升級車型相提并論了！車架形式在國產(chǎn)車中也是絕無僅有的，亞光黑的三角形后平叉粗壯大氣。
在駕駛感覺上，BN600（ABS）也為“三石”留下了好印象，對此，他的評價是“表里如一”，動力與造型一樣夠勁——這款四缸發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的時候（3000r/min）就有很順暢的提速表現(xiàn)，在城市里不要像那些小排量四缸車一樣頻繁換擋，穿行在街道上的時候很省力。在高轉(zhuǎn)速時的功率很強(qiáng)悍，升到6擋、拉起轉(zhuǎn)速之后，速度超過160km/h真是太輕松了。
前輪上的兩個大制動盤和后盤剎的配置已經(jīng)達(dá)到了國際水準(zhǔn)，在ABS系統(tǒng)的介入下，強(qiáng)大的制動力有了更準(zhǔn)確到位的釋放，在今天的水泥硬路、非鋪裝砂石路面上，沒有了非ABS車上那種側(cè)滑甩尾現(xiàn)象了。該車的ABS可選擇關(guān)閉——開關(guān)在車把左側(cè)，按住5秒，儀表ABS指示燈閃爍代表關(guān)閉，想要開啟就關(guān)閉電路再擰開鑰匙就可以了。
通過半天的不同路況感受，攝影師“三石”開始喜歡上了BN600（ABS）：“經(jīng)過制動系統(tǒng)的升級，我感覺‘歐版黃龍’的總體性能是不次于甚至部分超越日產(chǎn)同類車的，的確是一款有史以來最給力的國產(chǎn)車，不論造型、配置還是性能表現(xiàn)。”
技術(shù)參數(shù)：
引擎：水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0mm×45.2mm
排量：600cc
壓縮比：11.5：1
最大功率：60kW/11000rpm
最大扭矩：55N·m/8000rpm
傳動系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
制動系統(tǒng)：【前】雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
【后】單碟/對向雙活塞卡鉗
懸掛系統(tǒng)：【前】倒立式前叉
【后】側(cè)置單筒減震
長×寬×高：2120mm×800mm×1100mm
軸距：1480mm
座高：800mm
離地間隙：150mm
整備質(zhì)量：223kg
油箱容積：15L
輪胎：【前】120/70 ZR17
【后】180/55 ZR17
最高車速：228km/h
零售指導(dǎo)價：黑、白/46800元 金黃/47400元
