每每看到國(guó)外的一些經(jīng)典好車，筆者總是忍不住流口水，然后陷入無(wú)盡的憧憬中：這車要是在國(guó)內(nèi)上市該多好呀，雖然我不一定買的起。這不，又一輛我垂涎三尺的好車，額，應(yīng)該是“豬”！
鈴木TU250X，相信很多人都不陌生，更多人熟知的是它“鈴木豬”的名字，至于名起何處，筆者無(wú)從得知。只是看到它，筆者不由得就想起一句話：這是一只獨(dú)立特行的豬。
摩托車從發(fā)明至今，車身由笨重到輕便，動(dòng)力由低效到高能，技術(shù)由復(fù)雜到簡(jiǎn)單再到各種黑科技的運(yùn)用，摩托行業(yè)從來(lái)沒有停止前進(jìn)的腳步，這是好事，也是必然。社會(huì)在進(jìn)步，只有不斷創(chuàng)新，才能立足于不敗之地。然而，總有一些例外存在。
比如這只“豬”，鈴木TU250X自1995年上市以來(lái)，不管是外觀還是配置，變化都不大，依舊保持著它的“出廠狀態(tài)”。意外的是，它卻沒有被市場(chǎng)淘汰，20年彈指一揮間，鈴木TU250X仍舊屹立車壇，足跡遍及世界。時(shí)間沒有淘汰它，反而證明了它的存在，它那“不思進(jìn)取”的存在。
說(shuō)起鈴木TU250X，它的出現(xiàn)或許是鈴木的無(wú)心之舉，又或者說(shuō)是鈴木的聰明之作。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，我更愿意相信后者。鈴木在GN250（熟悉的不能再熟悉了吧）的基礎(chǔ)上針對(duì)外觀如座椅、儀表盤、油箱避震等一系列的改裝，于是，TU250X就這么出世了。看看是不是很相似，別以為你換個(gè)馬甲我就不認(rèn)識(shí)你了！
那時(shí)的鈴木GN250已經(jīng)是鈴木公司非常成熟的產(chǎn)品了，質(zhì)量過(guò)硬，口碑滿滿。但其造型卻不被一些人看好，即使是這樣，GN250還是擁有者一大批忠實(shí)的擁護(hù)者。鈴木沒有選擇升級(jí)換代GN250，而是給它重新?lián)Q了一身新裝，GN250立馬原地滿血復(fù)活，以TU250X的名字繼續(xù)著它的傳奇。聰明的鈴木，更加聰明的還在后面，從此以后，TU250X的外觀配置基本不變，沒有像其他車型的不斷升級(jí)換代，也沒有各種高科技技術(shù)的注入，20年如一日！真是一只獨(dú)立特行的豬！或者說(shuō)，是獨(dú)立特行的鈴木。
不久前，16款鈴木TU250X悄然而至，依舊是風(fēng)冷大單缸，不過(guò)顏色變成了橙黑搭配，顏色雖然看起來(lái)稍顯時(shí)尚靚麗，但不能掩蓋的是它與生俱來(lái)的濃郁的復(fù)古氣息。仔細(xì)對(duì)比數(shù)據(jù)，較于15款，16款TU250X最大的改變?cè)谟诳s短了缸徑和行程，還有降低了壓縮比（由11.5降到9.2），其中的用意不難看出，鈴木在盡可能的延長(zhǎng)車子的使用性能，提升車子的穩(wěn)定性。雖然它的性能已經(jīng)很穩(wěn)定，質(zhì)量已經(jīng)足夠結(jié)實(shí)。既保證車子的整體穩(wěn)定性不下降，又要保留車子的初始味道，還要不使用戶對(duì)其產(chǎn)生審美疲勞，當(dāng)然，價(jià)格還要不變。鈴木確實(shí)也是用心良苦，這也間接的證明了TU250X為何屹立車壇20年甚至于更久的原因，做到這些，忠實(shí)的用戶自然而來(lái)。
與16版TU250X一同推出的還有鈴木盜匪1250、GSX-S1000/F，再次口水一地～～～。
說(shuō)了這么多，有人肯定會(huì)說(shuō)然并Luan了，車再好，不在中國(guó)上市，有毛用？！其實(shí)筆者也有這么想過(guò)，但車不在車，在于其造車的精神，有些東西我們有了，而有些東西我們還不具備。再看看之前的GN250，現(xiàn)在的GW250，或許，下一只獨(dú)立特行的“豬”將由我們自主生產(chǎn)。
鈴木TU250X，相信很多人都不陌生，更多人熟知的是它“鈴木豬”的名字，至于名起何處，筆者無(wú)從得知。只是看到它，筆者不由得就想起一句話：這是一只獨(dú)立特行的豬。
摩托車從發(fā)明至今，車身由笨重到輕便，動(dòng)力由低效到高能，技術(shù)由復(fù)雜到簡(jiǎn)單再到各種黑科技的運(yùn)用，摩托行業(yè)從來(lái)沒有停止前進(jìn)的腳步，這是好事，也是必然。社會(huì)在進(jìn)步，只有不斷創(chuàng)新，才能立足于不敗之地。然而，總有一些例外存在。
比如這只“豬”，鈴木TU250X自1995年上市以來(lái)，不管是外觀還是配置，變化都不大，依舊保持著它的“出廠狀態(tài)”。意外的是，它卻沒有被市場(chǎng)淘汰，20年彈指一揮間，鈴木TU250X仍舊屹立車壇，足跡遍及世界。時(shí)間沒有淘汰它，反而證明了它的存在，它那“不思進(jìn)取”的存在。
說(shuō)起鈴木TU250X，它的出現(xiàn)或許是鈴木的無(wú)心之舉，又或者說(shuō)是鈴木的聰明之作。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，我更愿意相信后者。鈴木在GN250（熟悉的不能再熟悉了吧）的基礎(chǔ)上針對(duì)外觀如座椅、儀表盤、油箱避震等一系列的改裝，于是，TU250X就這么出世了。看看是不是很相似，別以為你換個(gè)馬甲我就不認(rèn)識(shí)你了！
那時(shí)的鈴木GN250已經(jīng)是鈴木公司非常成熟的產(chǎn)品了，質(zhì)量過(guò)硬，口碑滿滿。但其造型卻不被一些人看好，即使是這樣，GN250還是擁有者一大批忠實(shí)的擁護(hù)者。鈴木沒有選擇升級(jí)換代GN250，而是給它重新?lián)Q了一身新裝，GN250立馬原地滿血復(fù)活，以TU250X的名字繼續(xù)著它的傳奇。聰明的鈴木，更加聰明的還在后面，從此以后，TU250X的外觀配置基本不變，沒有像其他車型的不斷升級(jí)換代，也沒有各種高科技技術(shù)的注入，20年如一日！真是一只獨(dú)立特行的豬！或者說(shuō)，是獨(dú)立特行的鈴木。
不久前，16款鈴木TU250X悄然而至，依舊是風(fēng)冷大單缸，不過(guò)顏色變成了橙黑搭配，顏色雖然看起來(lái)稍顯時(shí)尚靚麗，但不能掩蓋的是它與生俱來(lái)的濃郁的復(fù)古氣息。仔細(xì)對(duì)比數(shù)據(jù)，較于15款，16款TU250X最大的改變?cè)谟诳s短了缸徑和行程，還有降低了壓縮比（由11.5降到9.2），其中的用意不難看出，鈴木在盡可能的延長(zhǎng)車子的使用性能，提升車子的穩(wěn)定性。雖然它的性能已經(jīng)很穩(wěn)定，質(zhì)量已經(jīng)足夠結(jié)實(shí)。既保證車子的整體穩(wěn)定性不下降，又要保留車子的初始味道，還要不使用戶對(duì)其產(chǎn)生審美疲勞，當(dāng)然，價(jià)格還要不變。鈴木確實(shí)也是用心良苦，這也間接的證明了TU250X為何屹立車壇20年甚至于更久的原因，做到這些，忠實(shí)的用戶自然而來(lái)。
與16版TU250X一同推出的還有鈴木盜匪1250、GSX-S1000/F，再次口水一地～～～。
說(shuō)了這么多，有人肯定會(huì)說(shuō)然并Luan了，車再好，不在中國(guó)上市，有毛用？！其實(shí)筆者也有這么想過(guò)，但車不在車，在于其造車的精神，有些東西我們有了，而有些東西我們還不具備。再看看之前的GN250，現(xiàn)在的GW250，或許，下一只獨(dú)立特行的“豬”將由我們自主生產(chǎn)。
