近兩年來，由于人們對新能源交通方式的關(guān)注度逐漸升高，基于城市代步需求誕生了一大波短距離出行工具，他們雖然形態(tài)各異但產(chǎn)品的出發(fā)點卻大同小異，核心都是為解決“最后五公里”的出行。

       這其中，既有和基于傳統(tǒng)電動車形態(tài)、在硬件和智能部分有所升級的小牛電動車；也有外觀炫酷、操作難度較高的平衡車；另外，智能自行車的創(chuàng)業(yè)團隊也不在少數(shù)。

       如今，來自重慶的創(chuàng)業(yè)公司塞夫科技推出的智能代步工具Citycoco，則更像是一個“怪胎”。它有著哈雷摩托的外形、還綜合了滑板和電動車的特點，以至于這臺外形到功能都非常另類的產(chǎn)品又被塞夫科技定義為：城市電動智能滑板代步車。

       Citycoco的與眾不同的外觀主要表現(xiàn)在兩大方面：首先是兩個超級大的車胎，直徑為18英寸，寬度高達9.5英寸，停放的時候甚至不需要打開車梯就能屹立不倒，要知道一般的汽車輪胎也不過這個尺寸，將它用在這款“類摩托”的產(chǎn)品身上是有多么霸氣。

       其次是一個精簡的一體式大車架結(jié)構(gòu)，連接了前輪和后輪，載重約為100KG，足夠滿足絕大部分用戶。車把等其他位置也沒有任何突出的結(jié)構(gòu)，Citycoco之所以外觀看上去如此簡約，是因為它所有機械的部分都隱藏在了輪子內(nèi)。

       寬大的后輪配了一款800W的電機，使用了一塊標稱能夠續(xù)航80公里的鋰電池，重量僅為4.76千克，據(jù)悉充電1500次最少可使用兩年，隱藏在Citycoco的滑板底板中間。

       電動構(gòu)件的部分則是可以提供的動力表現(xiàn)是95N/M的最大扭矩，也使用了前后液壓碟剎配合電子剎車系統(tǒng)，干態(tài)法剎車距離僅為1.2米，濕態(tài)法為3.1米。

       Citycoco 除了在造型上和傳統(tǒng)電動自行車品類有較大不同，這款城市代步車的騎行方式也比較特殊，除了常規(guī)的坐姿騎行，還可以站著騎行、滑行，可見它的定位的群體主要也是年輕人。

       在智能化方面，Citycoco有一款“標配”APP，主要功能體現(xiàn)在兩方面：一是對騎行數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，二是可自定義騎行模式。在后者中，用戶可以像設(shè)置音箱的音效均衡器一樣，來調(diào)節(jié)小車的加速度、輸出功率、爬坡表現(xiàn)等來設(shè)定一套自己喜歡的騎車模式。

       其中省電模式會對功耗有所控制，運動模式則更具操控性，在實際試騎體驗中差別會感受到明顯差別。另外，由于Citycoco具備寬大的輪胎、較長的軸距等獨特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其轉(zhuǎn)彎半徑相當(dāng)大，想要熟練操作且需要一段時間適應(yīng)。

       目前這款產(chǎn)品已經(jīng)選擇和蘇寧眾籌進行合作，在蘇寧眾籌首發(fā)預(yù)售，最低價格檔位為4599元，眾籌目標設(shè)定為2000萬元。蘇寧眾籌副總經(jīng)理閆小飛也曾表示，蘇寧除了線上眾籌平臺主推Citycoco，還會在全國40家蘇寧門店設(shè)有線下體驗點。