在摩托車前部安裝安全氣囊的想法已經(jīng)存在了幾乎與安全氣囊本身一樣長(zhǎng)的時(shí)間，摩托車設(shè)計(jì)師想要將其整合到摩托車上的主要問題是包裝。盡管汽車在儀表板，側(cè)立柱和座椅內(nèi)有足夠的空間來存放安全氣囊及其充氣硬件，但摩托車幾乎始終沒有這些空間。本田公布的新系統(tǒng)顯示了一個(gè)小型的氣囊系統(tǒng)，該系統(tǒng)足夠緊湊，可以安裝在小型摩托車甚至踏板車的前端車身中。

本田摩托車安全氣囊系統(tǒng)如何工作？

該系統(tǒng)使用一個(gè)可容納袋子的外殼，并安裝在摩托車頭架周圍的區(qū)域中，安全氣囊從頭架的兩側(cè)從容器中推出。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞時(shí)，我們假設(shè)通過傳統(tǒng)的加速度計(jì)，安全氣囊會(huì)通過內(nèi)置的壓縮氣體罐進(jìn)行充氣，從而保護(hù)騎手免受正面沖擊，無論是追尾另一輛車還是撞到固體物體，該系統(tǒng)的確看起來可以幫助防止一些，上身和頭部傷害，而這部分傷害占摩托車事故統(tǒng)計(jì)的很大一部分。

盡管這個(gè)想法對(duì)許多人來說似乎是天方夜譚，但請(qǐng)不要忘記，本田是這種技術(shù)的先驅(qū)者之一，已經(jīng)為頂級(jí)的本田金翼之旅DCT氣囊安裝了氣囊。不過“金翼”上的系統(tǒng)更為傳統(tǒng)，因?yàn)榘踩珰饽沂菑哪ν熊嚨闹锌嘏_(tái)發(fā)出的，而不是從頭架區(qū)域發(fā)出的，這種最新的系統(tǒng)看起來是為小排量和/或踏板車細(xì)分市場(chǎng)量身定制的。