12月21日據(jù)Engadget報道，一家名為Nawa的公司推出了一款電動摩托車，該車配備的制動能量回收系統(tǒng)能夠?qū)⒅苿訒r的能量轉(zhuǎn)換并存儲在超級電容內(nèi)，再儲存到蓄電池中。官方稱可以收集80%到90%的制動能量，該車采用混合鋰離子電池，可行駛300公里，百公里加速時間不超過3秒，最高速度160km/h左右。
在國內(nèi)，12月17日，小米生態(tài)鏈企業(yè)“九號機器人”宣布推出九號E、九號C電動車，電動摩托車領(lǐng)域出現(xiàn)了一個新面孔。九號機器人以平衡車業(yè)務起家，先后進入配送機器人、滑板車、全地形車等領(lǐng)域，進入電動摩托車領(lǐng)域看起來也是順理成章。
九號電動E系列定位電動摩托，配置無鑰匙啟停、使用場景判斷、主動防盜、遠程定位和鎖車、手機NFC感應解鎖，配置電池管理系統(tǒng)、低電量提醒、定速巡航、云服務，全系配備LED光感矩陣式大燈、懸浮式儀表盤、OTA系統(tǒng)升級、三重定位、高強度車架、精細減震，雙碟剎，22L大座艙、USB-C接口，整車IPX5電池IPX7防水，具備事故發(fā)生報警等功能，所有這些功能都在向汽車看齊。其中E系列的頂配版九號E200P另外可加到三塊電池，配置氮氣液壓減震、半熱熔車胎、博世ABS，最大扭矩達到300牛·米，最高時速可達100km/h，定價16999元。
此外，九號機器人還推出了兩款概念產(chǎn)品：Segway Apex超級電動摩托車和九號電動T自平衡探索版。Segway Apex有著傳統(tǒng)賽車的外形，最大功率110kw、最大扭矩650牛·米、2.9秒零百加速，極速200km/h。九號電動T自平衡探索版可以在沒有任何駕駛員和任何輔助的情況下，實現(xiàn)自行平衡、行駛、停車。
其實，在這個領(lǐng)域，做得更早的是小牛。然而從小牛一路走來的歷程，更多地看到的是精品化、顏值化，同樣是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的小牛，進入電動車行業(yè)，搶的是傳統(tǒng)電動車企業(yè)的生意。作為機器人公司的九號進入這個領(lǐng)域，搶的卻是先行者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生意。從九號E、九號C再到Segway Apex和自平衡電動車，九號的野心不僅僅是做幾輛普通的消費級電動車，而是電動摩托車的特斯拉。
想做摩托車領(lǐng)域的特斯拉的更多的是國外企業(yè)。
在國外，提起高性能純電動摩托車不能不說Zero這個品牌，在幾個月前Zero正式發(fā)布了高性能電動摩托車Zero SR/F，續(xù)航300公里，最大扭矩189.8Nm。要知道，KTM單缸大野驢690DUKE的最大扭矩為74N.m。
Zero SR/F分為兩種販售版本，PREMIUM、STANDARD，STANDARD版本用3kW的充電系統(tǒng)，從0～100%電量需耗時4.5小時，PREMIUM從0～100%則需2.5小時。如果用6kW快速充電系統(tǒng)，STANDARD則縮短充電時間到1.8小時，PREMIUM車型可縮短充電時間到1.5小時。PREMIUM車型則為20,995美元，約為14萬人民幣。
此外，美國獨立車廠Buell的創(chuàng)始人，先后被哈雷、印度英雄（Hero）集團收購的美國獨立品牌的旗下電動摩托車品牌Fuell前一段時間宣布該公司的第一款車型Flow正式開始在美開啟預售，售價折合人民幣2-3萬元。Flow車型共有兩種動力版本，11KW和35KW，最大能提供240KM的續(xù)航里程，該車配備有包括ABS、行車記錄儀等多項電子設(shè)備，力求為車主帶來更安心的駕駛體驗。
實際上，純電摩托車的難度小于純電動汽車。純電動摩托車的扭矩明顯高于燃油摩托車，也就是爆發(fā)力大，加速能力強，這點和電動汽車相同，而摩托車本身質(zhì)量較輕，在續(xù)航方面容易做到和燃油車相同，目前做到續(xù)航300公里的純電摩托車不是非常困難的事情，而隨著電池技術(shù)的發(fā)展，相信續(xù)航不再成為制約純電摩托車的瓶頸。而真正的瓶頸就是充電時間，目前最快的電動摩托車也需要2小時左右的時間，而這也和電池技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。
此外，電動摩托車的另外一些優(yōu)勢也是燃油摩托車不可比擬的，比如無級變速更加容易操控，更容易實現(xiàn)智能化和智能網(wǎng)聯(lián)，更容易使用電子控制達到更高的安全性，比如循跡系統(tǒng)。
英國媒體評選出2019全球十佳電動摩托車，它們分別是：
Harley-Davidson Livewire
ZERO SR / F.
?ezeta 506/ 02
Vespa Elettrica
Energica Ego
速柯 Soco TC-Max
速柯 Soco CUx
ZERO DSR
Sur-ron LBX
LIGHTNING LS-218
我們看到，這里只有國內(nèi)一個品牌，其余全部都是國外品牌，雖然國內(nèi)電動摩托車遍地都是，可以說中國擁有世界上最多的電動摩托車，但普遍是低端產(chǎn)品，無論在便利性、安全性、智能化方面都和高端產(chǎn)品難以相比，相比國外品牌動不動就幾萬十幾萬人民幣的售價，唯一的優(yōu)勢就是售價低。
隨著燃油汽車禁售時間的逼近，國外正在加速開發(fā)高端電動摩托車，而國內(nèi)摩托車企和電動車企還在維持傳統(tǒng)賽道，而高性能電動摩托車將成為新的賽道。可以預測，當電動摩托車綜合續(xù)航能力達到300公里以上，充電時間小于20分鐘，就可以完全替代燃油摩托車，原有的燃油摩托車賽道將被純電摩托車替代，國內(nèi)摩托車企還需要早做準備。
