凱旋
凱旋（Triumph）在2019年正式登陸中國大陸市場，這個(gè)來自英國的老字號品牌對于很多初玩摩托車的車友可能不是特別熟悉，但老炮們一定不陌生。作為Moto2組別賽事的唯一發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，凱旋發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)得到了充分的認(rèn)可。而在今年對大陸市場完成試探后，后續(xù)也將會有更多的車型確認(rèn)引進(jìn)，將這一英倫紳士形象展示給國人。
BonNEVILLE T100（￥116,895元）
BonNEVILLE T120（￥128,895元）
BonNEVILLE Bobber（￥141,895元）
Tiger 800 XCA（￥149,995元）
今年首批上市的四款車型作為凱旋的探路石，在市場上獲取了非常不錯(cuò)的反響和銷量，而凱旋也將開始對大陸市場新一輪的發(fā)掘，明年Bonneville家族的Speed Twin，Street Twin，Street Scrambler和Scrambler 1200XC等車型也將悉數(shù)引進(jìn)，將品牌陣容再次擴(kuò)大，同時(shí)也滿足不同騎行風(fēng)格的消費(fèi)需求。而經(jīng)典三缸跑車、街車也將在不久的將來與國內(nèi)車友見面，并且以凱旋目前的價(jià)格稅率來看，新車在售價(jià)上或許能夠有一個(gè)不錯(cuò)的驚喜。
K
KTM
KTM對中國市場的重視，可能在全部進(jìn)口品牌中也排在前列。在與春風(fēng)的合作一再加深之后，中國也逐漸成為KTM的海外生產(chǎn)基地之一。在過去一年中，雖然KTM在新車數(shù)量上有些落后于其他友商，但論質(zhì)量，也沒有哪個(gè)敢說能穩(wěn)壓KTM一籌。
790 DUKE（￥126,800元）
MXGP上展出的越野車
2019年KTM進(jìn)口的新車僅有790 DUKE一枝獨(dú)秀，而隨著春風(fēng)凱特摩工廠的逐步落成，這一生產(chǎn)線所衍生而出的各個(gè)車型，如LC8c平臺的790 DUKE、790 ADV/R等車型，也能夠在不久的將來與國內(nèi)車友見面。此外，在今年上海舉辦的MXGP上，KTM還透露將在國內(nèi)生產(chǎn)一臺兩沖、一臺四沖，共計(jì)兩臺專業(yè)場地越野車型，而且在價(jià)格上都很KTM（chunfeng）。
Y
雅馬哈
從去年開始，雅馬哈作為日系四廠中最后一個(gè)對國內(nèi)動手腳的品牌，也開始大張旗鼓的帶來了不同等級的新車。繼去年的T-Max 530之后，X-Max 300、MT-09也在2019年與國內(nèi)車友見面。
MT-09（￥129,800元）
X Max 300（￥62,800元）
雅馬哈在與株洲、林海、建設(shè)等廠家合作階段，一直糾結(jié)于巧格、飛致等經(jīng)濟(jì)車型，對于大排量娛樂車型的研發(fā)及宣傳力度遠(yuǎn)不及其他三個(gè)同族品牌，但隨著國內(nèi)的消費(fèi)力度的提升，以及其他品牌銷量的迅猛提升，雅馬哈自然也坐不住，笨鳥后飛。不過幾個(gè)車型的風(fēng)評也都收獲了不錯(cuò)的反響。現(xiàn)在只等雅馬哈在確認(rèn)市場規(guī)模后，正式的、大批量的把產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。
Y
印第安
“哈雷鄙視一切，印第安專門鄙視哈雷”。作為美式巡航的殿堂級品牌，印第安在國內(nèi)的車型一直保持著高水準(zhǔn)。去年在國標(biāo)開放后，酋長經(jīng)典、黑馬系列的引進(jìn)也再次讓國人領(lǐng)略到這一古老品牌的底蘊(yùn)及魅力。不過印第安的新品，卻讓我們感受到了這個(gè)品牌不一樣的一面。
FTR 1200（￥192,300元起）
FTR 1200是一款脫胎于泥地越野賽的滑胎賽車，比起印第安其他系列的美式巡航，這款車在整個(gè)家族中都顯得有些怪異。但正是這份怪異的存在，吸引著不少人對它的好奇及探索欲望。
FTR 1200對于印第安來說不是新的嘗試，但對國內(nèi)車友來說卻是較為新鮮的體驗(yàn)。這也再次擴(kuò)充了人們對于這個(gè)品牌的認(rèn)知和理解。
M
MV Agusta
MV Agusta給人的印象，一直是那皇冠上最耀眼、最觸不可及的一顆華貴寶石。作為摩托車界最為頂級的品牌之一，它的存在仿佛早已脫離了世俗的羈絆。但今年MV Agusta的一系列動作，仿佛在宣示著它的降臨。
Brutale 800（￥158,000元起）
Dragster 800（￥228,000元起）
MV Agusta在經(jīng)歷多年平行進(jìn)口模式后，2019年在飛肯的協(xié)助下完成了少量車型的3C等認(rèn)證程序，正式進(jìn)入了官方大貿(mào)時(shí)代。而由此帶來了價(jià)格優(yōu)勢也清晰的體現(xiàn)出來。十五萬八的入門價(jià)格，對于很多人來講變得沒有那么高不可攀。同樣的排量比起競品來說甚至有些優(yōu)勢體現(xiàn)。
而MV Agusta與隆鑫的合作，也將不斷加深這一品牌的價(jià)格優(yōu)勢，讓人對不久后它的入門產(chǎn)品充滿了期待。
相比自主品牌而言，各大世界廠牌的作品確實(shí)漂亮又優(yōu)質(zhì)。并且做到了覆蓋主流車型的豐富性。這不僅能夠滿足消費(fèi)欲望愈加強(qiáng)烈的車友，同時(shí)也把大量的經(jīng)驗(yàn)、案例帶給眾多自主品牌學(xué)習(xí)參考。隨著技術(shù)和政策的發(fā)展與完備，自主品牌與進(jìn)口品牌的差距也在不斷縮小，總有一天摩托車不僅能夠再次因【Made in China】征服世界，同時(shí)摩托車也能因便捷成為人們出行的高效交通工具，在藍(lán)天下享受自由的優(yōu)質(zhì)騎行。
