圓滑的車身線條與水平的車尾擋泥板Leoncino 500將填補(bǔ)低價Scrambler車款的市場空缺。采用499.6cc并列雙缸引擎，不同于他廠一昧追求頂級配備與規(guī)格，采用中排量引擎設(shè)定讓更多玩家能夠輕松入手。

Leoncino在意大利文中譯為幼獅，在延續(xù)二十世紀(jì)車輛風(fēng)格的前提下加入許多頂級配備與電控系統(tǒng)，車頭的圓燈配上略寬的街車把手有著復(fù)古街車的靈魂，配上造型圓弧的油箱呈現(xiàn)出經(jīng)典車款的外觀設(shè)計(jì)，但在低價定位與復(fù)古設(shè)定的前提下，車輛配備卻未打折。

勝過許多600級距車款的50mm倒立式前叉、前雙320mm碟盤、搭配上輻射對四卡鉗，相較于HonDA CBR500R的41mm 正立式前叉與單二卡鉗，可以看出Benelli Leoncino 500可未在規(guī)格上妥協(xié)，反而勝過大多數(shù)同級車款。

除了多樣化的重車等級配備外，在電子系統(tǒng)上也毫不馬虎，Benelli Leoncino 500有著全液晶儀表板，斗大的檔位與時速顯示閱讀便利、清楚，全車燈系皆為LED光源，同時近燈組為魚眼燈設(shè)定，在把手與儀表上也可看見ABS按鈕與燈號，對于想去冒險的騎士來說，能完全關(guān)閉ABS系統(tǒng)絕對是這輛車的亮點(diǎn)。

彈出如同瑞士刀設(shè)計(jì)的鑰匙，按下啟動鈕后耳邊傳來的是如同Benelli xx 300那幾乎與四缸車相同的排氣聲浪，雖然干重186公斤稱不上特別輕盈，但車輛實(shí)際啟動之后并不會顯得格外笨重，灌下油門，這顆最大馬力46.9 hp的499.6cc并列雙缸引擎屬于高轉(zhuǎn)設(shè)定，所以在轉(zhuǎn)速低于五千轉(zhuǎn)時動力表現(xiàn)并不出色，但是180度點(diǎn)火的設(shè)計(jì)讓引擎聲浪聽起來相當(dāng)熱血，輔以單管雙出口的排氣管，在高轉(zhuǎn)回油時的放炮聲更是讓人熱血十足。

499.6cc并列雙缸引擎最大馬力46.9 hp

單管雙出的排氣管聲浪相當(dāng)熱血，完全不輸改裝排氣管

但隨著轉(zhuǎn)速逐漸升高，線性的動力表現(xiàn)并不會讓車輛顯得過度神經(jīng)質(zhì)，反而是順暢的帶著駕駛?cè)饲斑M(jìn)直到接近九千轉(zhuǎn)的斷油點(diǎn)，加上扎實(shí)的變速箱換檔質(zhì)感，不知不覺就以輕松超越限速了。

雖然車體重量并無特別施以輕量化處理，干重186公斤的Benelli Leoncino 500在左右頃倒的動態(tài)依舊俐落，搭配上直挺的坐姿，騎乘感受相當(dāng)輕松、暢快。

Benelli Leoncino 500無疑是讓許多喜愛經(jīng)典車款的玩家有了全新級距的產(chǎn)品。