2019款的川崎Versys 1000 SE LT +廠商建議零售價為17,999美元，Versys的設計具有全面的多功能性，無論是城市通勤，還是野外的穿梭，都表現的十分得當。半主動懸架，最新的基于IMU的騎行輔助技術，以及智能手機互聯功能都讓它越發的強悍。

2019年的旗艦產品Versys 1000 SE LT+ ，滿足了客戶對更高技術水平的要求，同時保留了Versys一直擁有的舒適和易騎的特性。

改進的新型風擋以及經過修改后可手動調節高度的擋風，中央通風口的設計有效地減少了頭部搖擺的氣流，騎手可以輕松的在座位上觸碰到調節風擋的按鈕非常方便。

全新的儀表板結合了模擬式轉速表，配有極具吸引力的高分辨率全彩色TFT顯示屏，為Versys提供了豐富的信息顯示，除了突出的數字速度表和檔位顯示外，TFT顯示屏還提供所選的行駛模式，各種行程計算機數據，電量，冷卻液，環境空氣溫度，時鐘，經濟巡航圖標的顯示，并提供兩種顯示模式可供選擇，分別是普通和運動。

電子懸架根據駕駛模式進行調整，川崎有一個可設定的Rider模式，可以使用戶自己喜歡的參數組合進行配置，然后在騎行時選擇任何其他模式。例如把運動模式功率和TC特性與豪華懸掛響應配對。Rider模式設置菜單還允許微調Sport，Road和Rain，前后均采用五級壓縮和回彈阻尼可調的避震。

前避震的彈簧預載調節是手動的，但后部預載的調整是通過電子方式處理的（并且可以在騎行時更換），設定為為單人騎行，單人負重騎行和雙人負重騎行。三個后置預載預設定也可以在儀表板菜單中調整，大量的設置都可以通過TFT儀表進行顯示。

川崎充分利用了IMU實施所謂的川崎彎道管理功能，這需要傾斜感應彎道ABS以及在轉彎處的懸掛行程感應，然后通過進行動態阻尼和高級牽引力控制。Versys輔助離合器使騎行更輕松，消除了發動機制動后輪滑。結合川崎快速換檔器，無縫升檔和自動降檔使得控制起來顯得從容不迫。

車頭位于左右兩側整流罩上的LED轉向燈功能強大且人性化，會隨著轉彎傾斜角的增加，兩側垂直排列的三個燈會依次點亮，以便在彎道獲取清晰的路線。

動力系統搭載1,043cc直列四缸 DOHC16氣門發動機，2019款Versys是第一款采用ECU控制的電子節氣門系統的川崎車型。最大馬力120Ps，最大扭力102Nm，電子節氣門系統的使用，讓它在騎乘的平順度、油門反應、與經濟性的表現都有明顯大幅的進步。毫無疑問Versys 1000 SE LT +提供精確的動力輸出，改善了對各種騎行條件的操控性，增強了騎行舒適度，以及之前無法提供的騎行安全性。

部分配置：

電子油門、電子避震器、KECS電子懸吊系統、Rideology App車機互聯、Kawasaki Quick Shifter(KQS)快排系統、Kawasaki Electronically Controlled Suspension(KECS)電子避震系統、KIBS(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)智慧型ABS、川崎轉彎管理功能（KCMF）、川崎牽引力控制（KTRC）、六軸Bosch IMU。

2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+ 參數：

發動機形式四沖水冷DOHC16氣門并列4汽缸

全長(mm)2240

全寬(mm)895

全高(mm)1400~1465

軸距1520mm

最低地上高(m)150mm

座高(m)840mm

干重250kg

總排氣量1043 cc

供油方式Keihin 38mm電子燃油噴注系統

啟動方式電發

壓縮比10.3 : 1

最高馬力120ps(88kw)/9000rpm

最大扭力102Nm/ 7500rpm

油箱容量21公升

傳動形式鏈條六速滑動離合器

前懸吊系統43mm倒立前叉，150mm行程 五段調整阻尼

后懸吊系統單筒避震，150mm行程 五段調整阻尼

輪胎(前)120/70 - ZR17MC 58w

輪胎(后)180/55 - ZR17MC 73w

前剎車系統310mm浪花雙碟剎配雙活塞卡鉗 ABS

后剎車系統250mm單碟配單活塞卡鉗