工信部《摩托車制動性能要求》新規要求150CC以上強制標配ABS系統，引發行業震動。該政策不僅改變新車市場格局，更在二手車交易中催生新的檢測標準。
這項新的國家強制標準對行業有什么影響呢？在解析標準內容之前，我們有必要先了解兩個關鍵安全系統——ABS（防抱死制動系統）和CBS（前后聯動制動系統）。對于摩托車愛好者而言，這兩個術語并不陌生：ABS通過防止車輪抱死來確保制動穩定性，CBS則通過協調前后輪制動力分配提升剎車效能。這兩大系統能顯著增強車輛在緊急制動或濕滑路面等復雜工況下的安全性能。因此，新國標強制要求配備這些安全裝置的舉措，不僅推動了行業技術升級，更將切實保障消費者的行車安全。
ABS系統通過輪速傳感器實時調整制動力，相比傳統制動方式可縮短30%制動距離。CBS系統則優化前后輪制動力分配，特別適合新手駕駛者。但需注意：二手車上改裝的非原廠ABS可能存在線路老化、傳感器失靈等隱患。
新車購買者需關注車價上浮約2000-5000元，而二手車買家更應重視三項檢測： 1. ABS自檢功能驗證（啟動時儀表指示燈檢測） 2. 制動液含水量檢測（超過3%需立即更換） 3. 輪速傳感器磁圈完整性檢查（銹蝕會導致誤判）
豪爵DR150等經典車型面臨停產，二手市場將涌現大量無ABS的老款車。特別提醒：2019年前生產的本田CB190、鈴木GSX250等車型可能存在系統閹割情況， 建議優先選擇帶原廠ABS的三年內準新車，規避非法改裝車風險。對于低價無ABS二手車，要求賣家提供完整的制動系統保養記錄，必要時可要求拆卸輪轂檢測傳感器狀態。
