其實(shí)各位都能看出來(lái)，2024年整個(gè)125踏板的市場(chǎng)份額是在逐步被150踏板趕上的。

 

 

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在這一年上市了好多好多的150踏板，有復(fù)古的，有運(yùn)動(dòng)的，有偏巡航的，有劍走偏鋒的...各家都在盡其所能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，試圖在這個(gè)實(shí)際銷(xiāo)量最高的車(chē)型市場(chǎng)中謀求一席之地。

 

但無(wú)論怎么努力，橫在所有品牌方身前的一座大山，便是豪爵UHR。

這車(chē)我從第一次測(cè)評(píng)之后就果斷賣(mài)掉了我的PCX，這種緊致感、一體性、舒爽度真心沒(méi)得說(shuō)，PCX和Nmax也很好，但是瘸腿得實(shí)在太厲害：動(dòng)力表現(xiàn)都很強(qiáng)，但是一個(gè)車(chē)架避震制動(dòng)爛，一個(gè)避震制動(dòng)超爛價(jià)格還超高，日吹當(dāng)然嘴硬，但是市場(chǎng)真實(shí)銷(xiāo)量最誠(chéng)實(shí)，整個(gè)中國(guó)150市場(chǎng)，就UHR一臺(tái)車(chē)就占據(jù)了全部銷(xiāo)量的半壁江山。

 

我還記得2024年開(kāi)年豪爵就宣稱(chēng)累計(jì)用戶(hù)已達(dá)10萬(wàn)，沒(méi)想到吧？2024年即將結(jié)束，UHR的銷(xiāo)量又多了10多萬(wàn)臺(tái)。

 

就我本人觀察，有好幾次我在成都三環(huán)路等紅綠燈，一個(gè)路口加我一起有7、8臺(tái)UHR同時(shí)在場(chǎng)，真的有些壯觀。

原因很簡(jiǎn)單：沒(méi)有對(duì)手。

放眼整個(gè)市場(chǎng)，無(wú)論價(jià)格多少，無(wú)論什么形式，其它所有150踏板都不如UHR好騎；所有150踏板可靠性和一致性都不如UHR；每臺(tái)150踏板幾乎都有明顯的優(yōu)勢(shì)和短板，但UHR幾乎沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn)但同樣也沒(méi)有突出的缺點(diǎn)，極其中庸和均衡。

 

然而在整個(gè)2024年，除了豪爵之外，在踏板車(chē)市場(chǎng)發(fā)力最猛的當(dāng)屬兩個(gè)本田了。

這一年隨著ESP125發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，兩個(gè)本田在此基礎(chǔ)上打造了數(shù)臺(tái)新車(chē)，同時(shí)還將原有車(chē)型的動(dòng)力平臺(tái)逐步過(guò)渡到ESP平臺(tái)，它們的出現(xiàn)讓本田在國(guó)內(nèi)125踏板市場(chǎng)上一舉翻身，對(duì)UY和AFR形成了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

 

不過(guò)，隨著豪爵在年末重磅推出ADX125，又一個(gè)鶴立雞群的車(chē)型出現(xiàn)了，實(shí)話實(shí)說(shuō)，在ADX面前其它所有125踏板都沒(méi)有機(jī)會(huì)。（當(dāng)然它價(jià)格也是最貴的）

 

這里有一個(gè)邏輯：本田雖是起勢(shì)很快，但是動(dòng)作確實(shí)是在“追趕”。從ESP車(chē)型的第一臺(tái)車(chē)新本NS125RX開(kāi)始，到目前最新的一臺(tái)車(chē)五本NPF125，本田的目標(biāo)都是在挑戰(zhàn)AFR和UY（ADX除外）。

目前看起來(lái)，效果還是很不錯(cuò)的，至少不思進(jìn)取的UY肯定在本田的集團(tuán)式?jīng)_擊下機(jī)會(huì)越來(lái)越小了。

 

但“追趕”和“領(lǐng)跑”還是有一定差距的，因?yàn)锳DX的存在，兩本包括其它品牌的真實(shí)產(chǎn)品力在125市場(chǎng)還是要繼續(xù)加油。

 

同樣的邏輯依然可以用在150踏板市場(chǎng)上。跟125市場(chǎng)不同，150踏板上面已經(jīng)說(shuō)到了：UHR就是無(wú)敵的存在，一臺(tái)車(chē)就占了整個(gè)市場(chǎng)50%銷(xiāo)量還有什么好說(shuō)的？

怎么改變這個(gè)格局，想必各位已經(jīng)看到了：本田又開(kāi)始“追趕”了。

無(wú)論是五本的eW15平臺(tái)，還是新本的全新水冷四氣門(mén)150平臺(tái)，兩本會(huì)用125踏板市場(chǎng)的同樣招數(shù)來(lái)鏖戰(zhàn)2025年的150踏板市場(chǎng)。

 

我也不知道誰(shuí)一直在吹什么五本馬上要出150ADV的，這么說(shuō)吧，如果你是五本的市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃者，你的最新150平臺(tái)第一臺(tái)車(chē)會(huì)推一臺(tái)小眾車(chē)型嗎？（別杠，跟UHR這種定位的車(chē)比起來(lái)，ADV車(chē)型就是小眾車(chē)）別急，五本的新車(chē)很快會(huì)在2025年第一期工信部新車(chē)目錄中跟大家見(jiàn)面的。

新本的NS150GX也早就跟各位見(jiàn)面了。

 

很顯然：兩本都分別造了一臺(tái)跟UHR定位相同的車(chē)，搭載最新的動(dòng)力平臺(tái)，用比UHR更高的配置來(lái)直接對(duì)UHR發(fā)起攻勢(shì)，企圖分走一些UHR的市場(chǎng)，這就是明年開(kāi)年150踏板市場(chǎng)主基調(diào)，各位等三月份吧。

這是第一步，隨后兩本也會(huì)用今年在125踏板市場(chǎng)的同樣招式“集團(tuán)式進(jìn)攻”，推出多款相同動(dòng)力平臺(tái)不同定位的車(chē)型來(lái)豐富自身產(chǎn)品體系，沒(méi)準(zhǔn)這時(shí)候什么復(fù)古、ADV踏板倒有可能來(lái)。

期待兩本的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)！我自己還是比較看好的，實(shí)車(chē)到了我會(huì)很快給各位帶來(lái)詳細(xì)測(cè)評(píng)。

而豪爵怎么辦呢？坐等兩本上門(mén)？當(dāng)然不是。

 

UFR我早就見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)了，說(shuō)實(shí)話我完全沒(méi)想到工信部的照片能拍成那樣。

這個(gè)月證件照出來(lái)，滿世界都在噴這個(gè)外觀，我知道這時(shí)候我說(shuō)好看那肯定是在侮辱大家的智商，所以我一個(gè)字也沒(méi)多說(shuō)，等我拿到實(shí)車(chē)再跟各位慢慢聊慢慢拍。

因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)就是豪爵應(yīng)對(duì)本田夾擊交出的應(yīng)對(duì)方案，所以面對(duì)本田們的攻勢(shì)，你覺(jué)得UFR可能會(huì)很差嗎？豪爵能做到在125市場(chǎng)憑借一個(gè)ADX就鶴立雞群，沉寂多年后全新打造的150踏板可能會(huì)爛？現(xiàn)在其實(shí)就是看UFR能帶給大家多少驚喜了。

而且別忘了，真正的王炸豪爵最喜歡留在最后出，以我目前所知的情況，那確實(shí)是一臺(tái)又會(huì)讓所有其它品牌成為“追趕者”的車(chē)。

 

2025注定是不平凡的一年。

這一年，多臺(tái)真正造在用戶(hù)心坎上的大牌車(chē)型將會(huì)上市，不光是豪爵和本田，春風(fēng)、無(wú)極、QJMOTOR、賽科龍、兩陽(yáng)，甚至天鷹、獵變、鈦極、力刻、凱越等等品牌都會(huì)相繼拿出它們的150踏板，來(lái)詮釋它們各自對(duì)這個(gè)車(chē)型的理解。

據(jù)我目前對(duì)所有品牌方的了解：這里重點(diǎn)提一下春風(fēng)、無(wú)極、獵變和鈦極，不是其它品牌車(chē)型不行，而是這幾個(gè)品牌可能在2025年上市的車(chē)更加震撼。

 

各位，拭目以待吧，其實(shí)這樣神仙打架最終的受益者還是我們消費(fèi)者。