在本屆北京摩展前夕，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇也在北京舉行。其實(shí)國(guó)內(nèi)車友最想聽(tīng)到的消息就是何時(shí)取消13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，哪怕不取消做一些合理并符合當(dāng)下摩托車發(fā)展的報(bào)廢制度調(diào)整也行。在高峰論壇上摩托車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李彬在發(fā)言中表示全國(guó)即將實(shí)行摩托車智能管理系統(tǒng)，目的在于更好地管理摩托車和電動(dòng)車。
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這套摩托車智能管理系統(tǒng)旨在更好的對(duì)摩托車以及電動(dòng)車的道路管理。據(jù)李彬表示該系統(tǒng)在烏魯木齊試運(yùn)行1小時(shí)就檢測(cè)到2萬(wàn)起違章，這背后也可以反映出當(dāng)?shù)氐哪ν熊嚮螂妱?dòng)車存在很多違反交通法規(guī)的行為。不過(guò)試運(yùn)行的違章次數(shù)雖然數(shù)據(jù)很高，但是這背后其實(shí)摩托車占多少比例也似乎需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
有意思的是在李彬的發(fā)言中舉了一個(gè)例子，廣東禁摩的理由很簡(jiǎn)單就是因?yàn)?ldquo;飛車搶劫”的原因，間接的也反映出各地對(duì)于禁摩規(guī)定或許隨便。在小編看來(lái)全國(guó)各地禁摩的地區(qū)不占少數(shù)，但當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門其實(shí)在管理摩托車電動(dòng)車的問(wèn)題上都采用“一刀切”的手段，這背后試問(wèn)真的能否解決這一社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)象呢？以小編個(gè)人的看法還是那句話：好的管理遠(yuǎn)比治理來(lái)得貼切實(shí)際！
按照當(dāng)下國(guó)產(chǎn)摩托車的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，其實(shí)摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定顯然已經(jīng)不再符合現(xiàn)如今摩托車技術(shù)的需求。正因如此，取消13年強(qiáng)制報(bào)廢的呼吁在近幾年也逐漸變得響亮，試想一臺(tái)大排量摩托車13年騎行平均行駛里程不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)公里，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)乃至進(jìn)口摩托車依舊是非常好的車輛狀態(tài)就得執(zhí)行強(qiáng)制報(bào)廢。
這一次國(guó)內(nèi)摩托車智能管理系統(tǒng)將上線從某種意義上來(lái)說(shuō)是值得推行的，一方面可以控制摩托車以及電動(dòng)車的規(guī)范管理，另一方面也對(duì)道路安全提升起到積極促進(jìn)作用。當(dāng)然如文章開(kāi)頭所說(shuō)，1小時(shí)違章達(dá)2萬(wàn)起的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，摩托車能夠占幾成？電動(dòng)車又占幾成呢？所以很多時(shí)候?qū)㈦妱?dòng)車亂象嫁禍于摩托車也屬實(shí)是冤枉。那么對(duì)這一次摩托車智能管理系統(tǒng)將上線，你的看法如何呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！
