東南亞多是山地丘陵，而摩托車方便快捷小巧靈活，也沒有里程焦慮自然成為大多數(shù)人的首選。在東南亞中國摩托車沒有像日本摩托車一樣擁有一個好的發(fā)展歷程。雖然價格便宜但是使用壽命短油耗高維護困難。人們更愿意選擇相信日本摩托車，中國摩托車則成為了低質(zhì)量的代表。甚至影響了中國其他工業(yè)產(chǎn)品在海外的形象。

進入了新時代，國內(nèi)因為禁摩外加上其他一些原因，摩托車逐漸被電動車取代，電動車好不容易發(fā)展到今天，隨著近些年國家出臺了越來越嚴格的標準，不管是電動車行業(yè)還是騎電動車的人群都是人心惶惶的，我可以支持國家可以對違規(guī)充電，私自改裝嚴查，但是對于只被拿來當簡單通勤工具的電動車建議放寬管理。畢竟現(xiàn)在汽車太多造成了很多道路上下班時間段異常的擁堵。過高的通勤時間會減小人們對于生活的幸福感，而電動車能有效的緩解和提高交通效率。

在兩輪摩托車領(lǐng)域中國已經(jīng)失敗了，好不容易在兩輪電動車領(lǐng)域獨樹一幟，成為行業(yè)內(nèi)標桿。一旦過度的限制其發(fā)展，國內(nèi)從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人群眾多，龐大的產(chǎn)能無處釋放而轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外，結(jié)果就是行業(yè)內(nèi)惡性競爭，不注重產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)迅速衰敗。在國內(nèi)電動車領(lǐng)域也關(guān)系到十億人的民生，這是中低收入者最方便快捷的交通工具了。

希望在制定電動車新規(guī)時，深入的去了解群眾的真實想法與需求，多聽取一些建議而不是坐在辦公室里吹著空調(diào)一拍腦門就決定。