比亞喬開發(fā)摩托車安全氣囊

安全氣囊在汽車中屬于標(biāo)配，但摩托車氣囊在目前全球車型中，也就只有本田金翼這款車具備；它能夠讓騎士在正面撞擊的時(shí)候面部和摩托車油箱及車頭部分直接撞擊，從而獲得更多生存機(jī)會(huì)。而比亞喬的氣囊從專利來看是給自己的倒三輪MP3 530準(zhǔn)備的。

 

具體細(xì)節(jié)方面是在車把下方（膝蓋前方）有一個(gè)較大的安全氣囊蓋，從蓋子的尺寸來推斷這個(gè)氣囊的尺寸要比本田金翼的更大，意味著防護(hù)也可能會(huì)更好。而使用的場景同樣是正面碰撞后，氣囊在車手的上半身和車身之間產(chǎn)生一個(gè)充氣墻，讓這個(gè)充氣墻來吸收撞擊后的力量，從而降低對人的傷害。

 

目前這個(gè)專利還在研發(fā)中，由于安全氣囊的觸發(fā)不會(huì)涉及太多電子設(shè)備，也意味著成本不會(huì)大幅度增加。另外，安全氣囊的的開發(fā)也意味著比亞喬集團(tuán)可能寄希望用倒三輪這種較為穩(wěn)定的車型來搶一些小型汽車的市場。

 

 

寶馬申請摩托車立體攝像頭專利

對于摩托車攝像頭，其實(shí)經(jīng)常關(guān)注的車友都知道很多車型都在配置；就在今年川崎給自家的增壓摩托H2 SX就配置了前置攝像頭，用于監(jiān)測迎面車輛的燈光，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)摩托車由遠(yuǎn)光切換為近光，避免其他車輛駕駛?cè)藛T晃眼。

 

而川崎這個(gè)攝像頭技術(shù)對于寶馬而言略顯初級，這次寶馬提交專利顯示，他們打算采用立體攝像頭模塊。也就是說在每個(gè)后視鏡外部都安裝攝像頭，同時(shí)因?yàn)椴捎煤笠曠R作為攝像頭支架，也會(huì)更方便應(yīng)用到其他車型上而不用重新設(shè)計(jì)車身。

 

專利顯示，寶馬這個(gè)立體攝像頭是以K1600 B車型為原點(diǎn)設(shè)計(jì)，主要用途除了實(shí)現(xiàn)川崎的遠(yuǎn)近光切換之外，還能疊加矩陣頭燈系統(tǒng)，讓摩托車燈組類似汽車一樣，進(jìn)行部分調(diào)光效果；這樣在會(huì)車的時(shí)候，不會(huì)將遠(yuǎn)光全部切為近光，而是將可能影響到對方駕駛的部分光線調(diào)整，在確保照明范圍的同時(shí)減少對對向駕駛員的致盲。另外一點(diǎn)就是立體攝像頭結(jié)合寶馬研發(fā)的摩托車?yán)走_(dá)模塊，在自適應(yīng)巡航、碰撞警告、車道輔助等功能上可以做到更精細(xì)，也更準(zhǔn)確。

 

 

當(dāng)然寶馬這套專利相較比亞喬的氣囊而言，成本要更高；但考慮到寶馬摩托本身定位也是偏高端，所以這些新功能如果確實(shí)能做到騎行更安全；那么增加的成本對于有意向的騎士而言，也不是太大問題。你們覺得呢？歡迎留言討論及分享！