但它的第二套組合拳，基本上已經(jīng)將國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)按在地板上了。當(dāng)然隨著未來(lái)走向的不確定性，這種效果可能會(huì)出現(xiàn)略微的偏差，但大方向基本已經(jīng)定型。

 

畢竟CB400F，CB400X的打擊范圍是有目共睹的，它們基本上可以收割被自主品牌艱難培育起來(lái)的中大排量玩樂(lè)市場(chǎng)。與此同時(shí)人家在中大排量市場(chǎng)上也在不停地布局，所以本田目前除了在打壓國(guó)產(chǎn)自主品牌以外，也在抑制其它進(jìn)口品牌的過(guò)快發(fā)展。

當(dāng)然本田現(xiàn)在的重心，在騎士分享看來(lái)主要還是在中排量上搞事情，因?yàn)檎l(shuí)先進(jìn)入這一市場(chǎng)，誰(shuí)就會(huì)有絕對(duì)意義上的主動(dòng)權(quán)。那么這種市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)真的只有降價(jià)的份兒?jiǎn)幔?/p>

 

對(duì)于喜歡或者即將選車(chē)的摩友來(lái)說(shuō)，是非常希望這一幕出現(xiàn)的，事實(shí)上有些國(guó)產(chǎn)品牌也是如此操作的，甚至于有些品牌已經(jīng)慌不擇路了。但騎士分享認(rèn)為，但凡有能力的品牌，都不可能輕易地讓別人按在地板上摩擦，它們也是有血性的。

而根據(jù)目前市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，一些不想被收割的品牌，已經(jīng)慢慢地調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或者想到了應(yīng)對(duì)的辦法。

 

比如豪爵成立了專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)品牌，將會(huì)通過(guò)這一市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)鞏固它的通路車(chē)地位。力帆將會(huì)把發(fā)展重心放在小排量的玩樂(lè)車(chē)型上，并且還有一些品牌希望通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)完成正面對(duì)抗。

這里插入一個(gè)小插曲，被車(chē)友們稱(chēng)之為“嘴炮”的陶總，又給國(guó)內(nèi)摩友畫(huà)了一個(gè)大餅，它將率領(lǐng)升仕摩托，越過(guò)目前相對(duì)比較成熟的雙缸技術(shù)，直接去攻克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且已初見(jiàn)成效。

 

上圖就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的外貌，據(jù)悉這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比將高達(dá)13.5:1，結(jié)合這一數(shù)值來(lái)看該機(jī)型的熱效率會(huì)比較高，所以這是一款很值得期待的發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于為什么升仕會(huì)選擇三缸機(jī)，主要是因?yàn)樵擃?lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，相對(duì)于我們常見(jiàn)的雙缸和四缸有一個(gè)“空白期”，換言之目前只有少數(shù)的幾家國(guó)際品牌擁有該類(lèi)機(jī)型的技術(shù)，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于摩托車(chē)而言，貌似會(huì)更適合，所以他就想另辟蹊徑，用技術(shù)來(lái)對(duì)抗技術(shù)的王者。

 

對(duì)于這場(chǎng)對(duì)決的結(jié)果我們每個(gè)人都沒(méi)有資格過(guò)早下結(jié)論，只能是最終的市場(chǎng)說(shuō)了算。不過(guò)人家敢于亮劍的這種精神，和敢為人先的操作還是值得肯定的。

除了以上這幾種操作以外，一些品牌還想通過(guò)抱大腿，或者直接模仿的操作去尋找發(fā)展機(jī)遇。例如春風(fēng)就想利用KTM的優(yōu)質(zhì)資源來(lái)鞏固目前所取得的成績(jī)，而一些小眾品牌直接在外形上下足了功夫，讓那些喜歡名車(chē)但又囊中羞澀的車(chē)友看到了希望。

 

總而言之，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的降價(jià)雖然是主旋律，但也有一些品牌會(huì)選擇適合自己的發(fā)展道路，來(lái)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)突如其來(lái)的變局，所以我們也沒(méi)必要過(guò)于的悲觀。反而這種強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，才能為摩友們帶來(lái)貨真價(jià)實(shí)的福利。