動(dòng)力裝置方面，立式和臥式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、并列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、水平三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型五缸發(fā)動(dòng)機(jī)、并列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等，各種汽缸結(jié)構(gòu)應(yīng)有盡有；汽缸排量方面，從代步的50mL，到超過2000mL的凱旋“火箭三缸”，可以從輕量級(jí)、中量級(jí)、公升級(jí)的三個(gè)量級(jí)中，細(xì)分出數(shù)十個(gè)不同排量類型；動(dòng)力性能方面，當(dāng)今的超級(jí)摩托車的峰值功率，已經(jīng)齊刷刷地超過了147kW；速度方面，最猛的川崎H2R憑借機(jī)械增壓的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以跑出超過400km/h的極速……
顯而易見，現(xiàn)代摩托車已經(jīng)站在了一個(gè)技術(shù)高點(diǎn)上。如何突破極限？如何百尺竿頭更進(jìn)一步？毫無疑問，探析全球摩托車的發(fā)展潮流，是騎手、行業(yè)所共同關(guān)心的話題。
前文閱讀： 未來會(huì)怎樣？全球摩托車發(fā)展潮流探析（上）
PARTC更高的安全護(hù)衛(wèi)水平
要想死得快，就買一腳踹。這是早期人們對(duì)摩托車安全性能的調(diào)笑。
笑話也罷，流言也罷，但如果我們冷靜客觀地看待，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題確實(shí)夠嚴(yán)肅，夠嚴(yán)峻！因?yàn)椋瑹o論怎么說，與“鐵包肉”的小轎車相比，“肉包鐵”的摩托車的確先天不足，安全性能存在明顯差距！
生命至高無上，安全問題再怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。
幸運(yùn)的是，隨著理念的進(jìn)步，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代摩托車的安全性能有了大幅度的提高，讓我們的旅途更安全、更自信！
●減輕碰撞傷害的安全氣囊
提到本田金翼，在摩托車壇可謂是無人不知、無人不曉。這臺(tái)本田超級(jí)旅行摩托車，被譽(yù)為“兩個(gè)輪子的汽車”，以奢侈的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和豪華轎車水準(zhǔn)的配置，給騎手旅途以無上享受。
2018年重大改版的金翼霸氣登場：獨(dú)特的雙叉前減震，兼具個(gè)性和性能；技術(shù)先進(jìn)的7速雙離合器，讓離合過程中保持動(dòng)力輸出而不會(huì)出現(xiàn)“斷擋”，騎手會(huì)感到換擋動(dòng)作更快、更順暢；造型根據(jù)時(shí)代審美理念作了優(yōu)化，動(dòng)力性能得以增強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%，操作功能更加完善，體重減輕36kg以上；新理念、新技術(shù)、新裝備，讓金翼變得更時(shí)髦、更現(xiàn)代！
作為最高規(guī)格的豪華旅行摩托車，金翼把安全問題擺在極高的位置，安裝了摩托車安全氣囊。萬一發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊能夠快速膨脹，吸收騎手前沖的能量,降低騎手的傷害程度。本田稱,當(dāng)金翼以50km/h的速度發(fā)生碰撞時(shí),從傳感器感知到安全氣囊完全打開, 只需0.06s，能夠及時(shí)有效地保護(hù)騎手減輕碰撞傷害。
●聯(lián)合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
KTM宣稱，1290 SUPERADV是最安全的猛獸！
武裝了精力無窮的LC8發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么少得了犀利的制動(dòng)！1290 SUPER ADV的前輪安裝了高性能的Brembo輻射式4活塞卡鉗和制動(dòng)主缸，只需兩根手指輕搭制動(dòng)桿，卡鉗就果敢咬住兩只飛旋的φ320mm制動(dòng)盤，制動(dòng)力強(qiáng)大且易于控制。
如虎添翼的，則是博世聯(lián)合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)9ME C-ABS——這套異常先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了最安全、最高效的減速，甚至是在傾斜過彎時(shí)！借助C-ABS，當(dāng)騎手操作前制動(dòng)時(shí)，后制動(dòng)同步激活，從而增強(qiáng)了制動(dòng)力并維持車體穩(wěn)定。C-ABS還可提供越野模式，在前輪保留防抱死功能的同時(shí)，允許鎖死后輪，讓技術(shù)嫻熟的騎手盡情“撒野”！
PARTD高附加值配置
摩托車的主要功能是什么？
在以往，我們會(huì)毫不猶豫地回答，摩托車的主要功能是靈活、經(jīng)濟(jì)的個(gè)人交通工具，用于通勤代步，用于遠(yuǎn)足出行，能夠有效幫助拓展人類的活動(dòng)范圍。
但是現(xiàn)在，摩托車早已脫離簡單的個(gè)人交通工具概念，增加了很多配置，附加了太多功能，如加熱車把、加熱坐墊、電動(dòng)風(fēng)擋、高品質(zhì)音頻系統(tǒng)等，這些配置和功能不是服務(wù)于駕駛、速度、安全，而是為了享受，提升騎行生活的質(zhì)量水準(zhǔn)和品味。
當(dāng)然，凡事有利就有弊，這些輔助性的裝備顯著增加了成本，提高了售價(jià)，每增加一項(xiàng)功能，少則幾百上千元，多則上萬元。這些高附加值的配置是否值得花錢，不同的騎手有不同的回答。
●電子懸掛
φ43mm倒立式前叉是川崎Versys 1000 SE LT+的點(diǎn)睛之筆。這對(duì)昭和具備電控功能（KECS），基于2018年忍者ZX-10R SE的半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，提供運(yùn)動(dòng)、公路、雨天和自行設(shè)置4種模式，每種模式的參數(shù)設(shè)置各不相同，供騎手根據(jù)實(shí)際情況作出最佳選擇；行駛過程中，能夠根據(jù)實(shí)際駕駛情況，實(shí)時(shí)作出調(diào)節(jié)響應(yīng)，提供最合適的阻尼。后部的BFRC單筒減震器具備電動(dòng)調(diào)節(jié)預(yù)載功能，提供3種預(yù)設(shè)模式，即騎手、騎手+行李、騎手+乘客+行李，每種模式還有精細(xì)的+5/-5微調(diào)功能。
得益于這套智能化的懸掛系統(tǒng)，Versys 1000 SE LT+創(chuàng)造出更加理想的旅途，無論是激情狂飆，還是高速巡航，都能讓騎手充滿自信！
●綜合娛樂平臺(tái)
摩托·古茲MGX-21安裝了寬大的頭罩，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝防護(hù)板，尾部設(shè)計(jì)得優(yōu)雅圓滑，配上一體化的邊箱等，造型整潔優(yōu)雅，裝備齊全奢華，旅行功能得到了強(qiáng)化突出。
大號(hào)頭罩呈現(xiàn)蝙蝠翼造型，輻射出強(qiáng)烈的科幻感。這是兼具美學(xué)與功能的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，通過CFD模擬技術(shù)精細(xì)分析流體動(dòng)力學(xué)，且經(jīng)過了風(fēng)洞的廣泛測試，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的防風(fēng)保護(hù)，讓騎手在長途旅行時(shí)倍感舒適。頭罩的背后則是時(shí)尚簡潔的儀表盤，提供豐富信息，包括速度、轉(zhuǎn)速、擋位、油位、平均油耗和實(shí)時(shí)油耗、時(shí)間、氣溫等；同時(shí)安裝了綜合娛樂系統(tǒng)操控平臺(tái)，配有AM/FM無線電臺(tái)、音響系統(tǒng)、內(nèi)部通話系統(tǒng)，讓萬水千山的旅行變得多姿多彩、活色生香。
PARTE 彰顯個(gè)性風(fēng)格
如今社會(huì)，已經(jīng)越來越包容、越來越多元，自由、風(fēng)格、個(gè)性……成為現(xiàn)代人越來越關(guān)注的字眼。
摩托車世界更是如此。
騎手的天性是愛出行、愛自由，但是表達(dá)的方式各不相同，有的喜歡旅行、有的喜歡探險(xiǎn)，有的激情四射、有的穩(wěn)重內(nèi)斂，有時(shí)風(fēng)火雷霆，有時(shí)徜徉游蕩……作為個(gè)人交通工具和娛樂道具，摩托車就是騎手的個(gè)性宣言，駕駛什么樣的摩托車其實(shí)折射了騎手的審美、性格、氣質(zhì)，因此性能和風(fēng)格兼?zhèn)涞哪ν熊囅騺硎球T手的最愛。
現(xiàn)代摩托車的潮流之一，就是增強(qiáng)摩托文化元素，強(qiáng)化個(gè)性特征，讓不同審美理念和風(fēng)格追求騎手找到自己的“知音”。英倫風(fēng)、攀爬、復(fù)古、喬普、鮑勃、軟尾……哪款才是你的最愛？
●鮑勃風(fēng)
鮑勃風(fēng)的理念，包括簡化車體、強(qiáng)調(diào)質(zhì)樸、突出個(gè)性等。摩托•古茲V9 Bobber就忠實(shí)響應(yīng)了精簡的原則：摩托•古茲工程師放棄了巡航車慣用的鍍鉻件，而是主打亞黑主調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸箱、排氣管、油箱、側(cè)罩、輪輞、擋泥板等都采用深黑或漆黑，將高調(diào)炫耀改為沉實(shí)內(nèi)斂。整車突出了重金屬味道，塑料件減至最少，鋼質(zhì)、鋁質(zhì)材料隨處可見，如油箱、前擋泥板、后擋泥板等都是金屬材質(zhì)，側(cè)罩、油箱蓋、制動(dòng)握桿、離合器握桿采用鋁合金等。
為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)硬朗風(fēng)格，V9 Bobber的前輪采用了直徑16英寸的精美鑄輪，匹配130/90的肥碩輪胎，比同門兄弟V9 Roamer性感得多。同時(shí)，前擋泥板則刻意設(shè)計(jì)得又短又薄，與粗壯的輪胎構(gòu)成鮮明反差，如同穿著迷你背心的肌肉男，給人強(qiáng)烈的視覺刺激！
●套件選擇
呼應(yīng)騎手審美觀念的變化，凱旋的“街道雙缸”提供強(qiáng)大的變身能力，創(chuàng)造別具一格的個(gè)性風(fēng)格。凱旋聲稱，他們提供150種以上的選裝附件，以便騎手們打造完全符合個(gè)人風(fēng)格的“定制巡航”。同時(shí)，為了方便騎手，他們推薦了3套行頭套裝，讓不同審美追求的騎手，找到適合自己的個(gè)性出行方式。
攀爬風(fēng)：主打古典越野風(fēng)格，可選裝的零部件包括：高位安裝的V&H拉絲合金排氣系統(tǒng)；輕薄后擋泥板+迷你尾燈組合；棕色的棱紋板凳式坐墊；迷你型LED轉(zhuǎn)向燈；棕色的長桶狀車把（中間略微鼓凸）；拉絲合金防撞板等。
布拉特-切克風(fēng)：布拉特風(fēng)的特點(diǎn)是質(zhì)樸低調(diào)，而布拉特-切克的行頭則又增加了越野元素。“街道雙缸”布拉特-切克造型裝備包括：易于拆裝的V&H拉絲合金排氣系統(tǒng)；輕薄后擋泥板+迷你尾燈組合；黑色棱紋板凳式坐墊；迷你型LED轉(zhuǎn)向燈；黑色的長桶狀車把（中間略微鼓凸）；拉絲合金防撞板等。
都市休閑風(fēng)：這套行頭主打比較休閑隨和的風(fēng)格，裝備包括側(cè)裝的小型皮袋；更粗些的V&H排氣系統(tǒng)；迷你型LED轉(zhuǎn)向燈；Ace風(fēng)格的車把；染色短風(fēng)擋等。
