騎車前線暖車指的是什么？

很多人問這個(gè)是因?yàn)?0多年前的一些影視劇或者長(zhǎng)輩們通常會(huì)說，摩托車騎行之前，還是先暖車后再騎，但隨著技術(shù)的發(fā)展，如今連化油器的車也都不需要風(fēng)門拉桿了。

 

那么，在過去被大家當(dāng)做常識(shí)的事情，先暖車后在騎車，現(xiàn)在又變成什么樣了呢？首先，讓我們來補(bǔ)習(xí)一下暖車的正確方法和它的作用。

暖車的正確方法和作用

在空擋狀態(tài)下發(fā)動(dòng)車輛，以1000轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速持續(xù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1-3分鐘，這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變熱，在冬天或者早上室外溫度較低的時(shí)候，讓阻風(fēng)門增加汽油中混合空氣的比例來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以防止因?yàn)槔淇諝饧袄浣饘賹?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

 

在暖車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的金屬零件會(huì)膨脹，零件之間的間隔也會(huì)變得剛剛好。此外，加熱后的機(jī)油會(huì)被送往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)地方，并在金屬表面形成一層油膜，所以能夠減少金屬之間的摩擦，讓各部位的動(dòng)作變得更加順暢。

通過這樣的暖車方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)配合油門提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)，也不容易損傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件。

最容易感到暖車效果的就是冬天，按照化油器車輛來說，當(dāng)室外溫度極低時(shí)，如果在發(fā)動(dòng)車輛后馬上擰動(dòng)油門的話，就很有可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速跟不上，甚至直接熄火的情況。

 

以技術(shù)層面來看，當(dāng)空氣中的溫度下降，氣體分子密度變高時(shí)混合氣就會(huì)變薄，并且導(dǎo)致火星塞出現(xiàn)不點(diǎn)火現(xiàn)象。就算先不管這些復(fù)雜原理，如果在車輛發(fā)動(dòng)后馬上騎車的話，在一開始轉(zhuǎn)彎操控離合器的時(shí)候，發(fā)動(dòng)就可能突然熄火導(dǎo)致摩托車摔倒。

本田工程師的解答

按照本田公關(guān)宣傳科的富永工程師的解答，燃油噴射（FI）的車款不需要暖車，但化油器車款則需要更具車款來定。由于搭載了電噴的車款，是通過電子控制配合氣溫調(diào)節(jié)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生穩(wěn)定的怠速，因此不需要暖車。

 

但化油器車款，有些就必須要暖車，另外按照車輛不同暖車結(jié)束的時(shí)間也不同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速變得非常穩(wěn)定，或者油門反應(yīng)變得非常靈敏的時(shí)候，就可以結(jié)束暖車，騎行出發(fā)。

另外，長(zhǎng)時(shí)間暖車并不是單純的浪費(fèi)燃油，還有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管和觸媒裝置造成損壞。如今隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的每次提升，電噴車款的銷量都會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，而目前市面在售的車款，也基本上都轉(zhuǎn)成了電噴，國四的推行更是加速了國產(chǎn)摩托的電噴化。

 

暖車時(shí)也要注意的一些事

作為一個(gè)有禮貌的騎友，如果你手上恰好有需要暖車的化油器摩托，那么就需要注意下了。暖車時(shí)候通常會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)阻風(fēng)門提高怠速轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)噪音，所以在大清早小區(qū)附近熱車時(shí)候需要注意下。另外化油器摩托會(huì)根據(jù)自動(dòng)阻風(fēng)門等電子控制裝置，在不造成熄火的前提下降發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在偏高的狀態(tài)，但是如果在這個(gè)狀態(tài)下馬上騎車的話，就會(huì)因?yàn)橛烷T感覺和平常不同而造成換擋失誤，也可能造成突然熄火。