對(duì)于這個(gè)問題，我們常常可以聽到如下建議：騎乘時(shí)應(yīng)該采取拱背，從尾椎骨對(duì)座墊施加重量并且眼睛往上看的騎乘姿勢(shì)。
其實(shí)這樣的騎乘姿勢(shì)可是大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)檫@樣會(huì)形成骨盤往「后傾」的姿勢(shì)，不管什么樣的運(yùn)動(dòng)，最重要的基本姿勢(shì)都是骨盤往前傾，如果是在骨盤前傾的狀態(tài)下，那么褲子的皮帶線是呈現(xiàn)往前方下垂的狀態(tài)。
因此，較為正確且基本的騎行姿勢(shì)是骨盤前傾。
為了操控車子必須采取繃緊身體的姿勢(shì)
相較于歐美人或黑人，亞洲人的體型會(huì)使骨盤比較容易后傾，似乎也有不少人覺得骨盤后傾的站立姿勢(shì)看起來比較帥氣，但是這樣的姿勢(shì)卻無法正確地騎乘車子。
因?yàn)楣潜P一旦往后傾，連接大腿骨與背部的深層肌肉群和大腿內(nèi)側(cè)的腿后腱就會(huì)呈現(xiàn)放松狀態(tài)，造成無法繃緊身體，如此一來就無法利用腰部和體干挪動(dòng)身體，一旦想著要讓尾椎骨依附在座墊就會(huì)造成骨盤后傾的錯(cuò)誤姿勢(shì)。
相反的，只要讓骨盤往前傾的話，不僅容易運(yùn)動(dòng)到深層肌肉，同時(shí)也容易形成體干往前傾且重心往前移的姿勢(shì)，這么一來也就能夠更積極自主地操控車子了。
骨盤采取前傾姿勢(shì)的話會(huì)使背部呈現(xiàn)S型
骨盤如果正確地往前傾的話，背部不會(huì)出現(xiàn)往后彎曲拱著背的狀態(tài)，而是腰椎前彎、胸椎后彎、頸椎前彎，從側(cè)面來看背部會(huì)呈現(xiàn)S型的姿勢(shì)。此外，乘坐的時(shí)候不是利用尾椎骨，而是從坐骨關(guān)節(jié)（位在骨盤正下方左右兩邊突出的關(guān)節(jié)）的前側(cè)對(duì)坐墊施加重量。
▲骨盤前傾時(shí)的姿勢(shì)
▲骨盤后傾時(shí)的姿勢(shì)
比較以上兩張照片的話就會(huì)更清楚地了解到兩者之間的不同，你也可以試試兩種姿勢(shì)的差異。乍看之下骨盤后傾造成身體往前傾的姿勢(shì)看起來很帥氣，但是這個(gè)姿勢(shì)對(duì)于操控車體來說真的不太好。
不過，也有重機(jī)駕訓(xùn)班中優(yōu)秀的指導(dǎo)教練會(huì)特別向重機(jī)初學(xué)者推薦骨盤后傾的騎乘姿勢(shì)。這是因?yàn)槠綍r(shí)已經(jīng)習(xí)慣骨盤后傾姿勢(shì)的騎士如果刻意改采骨盤前傾的騎乘姿勢(shì)的話，反而容易使身體僵硬而無法順利地騎乘。
總而言之，要能夠熟練地操控摩托車，讓身體能柔軟伸展的基本訓(xùn)練也是必要的。
▲骨盆前傾，正確騎姿才能更舒適穩(wěn)定的操控車子
維持耳孔與鼻尖之間的水平
此外，如果骨盤往前傾的話就會(huì)出現(xiàn)胸口靠前，頭部也會(huì)呈現(xiàn)下巴稍微往前的姿勢(shì)，這個(gè)時(shí)候如果眼睛再往上看的話會(huì)更好，因?yàn)檫@樣的姿勢(shì)不僅能夠更進(jìn)一步提升騎乘時(shí)的專注力，同時(shí)也容易把重心往前移。
接著再稍微把頭往下，使耳孔到眼球的連結(jié)線保持水平狀態(tài)，如此一來，騎乘視線就能輕松的從耳孔到眼球的水平線延伸到水平線下方的范圍。而且這樣的狀態(tài)有助于提升騎乘視線的自由性，同時(shí)也能使身體達(dá)到放松的狀態(tài)。
另外，眼睛往上看雖然會(huì)使下顎緊閉，連帶著肩膀和脖子也會(huì)較為僵硬，不過只要搭配往前傾的姿勢(shì)，騎乘也會(huì)變得比較輕松。進(jìn)入彎道時(shí)采取頭部保持水平的狀態(tài)，由下顎引導(dǎo)體干進(jìn)入彎道這才是輕松騎乘的基本姿勢(shì)。
當(dāng)然，成為一名出色的騎士和辛勤的練習(xí)是分不開的。希望各位能以掌握正確騎行姿勢(shì)為基礎(chǔ)的前提下多加練習(xí)，早日成為一名機(jī)車大神。
