此后2年多的時(shí)間里，摩托車(chē)如雨后春筍般出現(xiàn)在西安的大街小巷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年11月前，西安市摩托車(chē)駕駛員為12萬(wàn)，目前新增的駕駛員就達(dá)到10萬(wàn)人，摩托車(chē)保有量從2017年11月的14.7萬(wàn)輛，增加到今年7月的19.5萬(wàn)輛。可以說(shuō)有摩托車(chē)駕照的人就有一輛摩托車(chē)，這個(gè)比例遠(yuǎn)大于汽車(chē)。這是因?yàn)槟ν熊?chē)比汽車(chē)便宜很多。不過(guò)摩托車(chē)數(shù)量還遠(yuǎn)不及電動(dòng)自行車(chē)，西安電動(dòng)自行車(chē)已高達(dá)300萬(wàn)輛，畢竟電動(dòng)自行車(chē)比摩托車(chē)還便宜，又比自行車(chē)更快，依然是大眾出行最普遍的交通工具。

兩年前，街道上很少有摩托車(chē)的影子，從實(shí)際解禁開(kāi)始，摩托車(chē)逐步增加，尤其是近一年，摩托車(chē)已經(jīng)隨處可見(jiàn)了。

很多人放著汽車(chē)不開(kāi)，騎著摩托車(chē)出行，圖的就是方便。家里的汽車(chē)在車(chē)庫(kù)吃灰，每天騎著摩托車(chē)上下班，已經(jīng)成為很多人的選擇。

摩托車(chē)一人一車(chē)，相比汽車(chē)的一人一車(chē)或者兩人一車(chē)，摩托車(chē)極大提高了道路占用效率，客觀上起到了緩堵的作用，減輕了交通壓力。

觀察街面上的摩托車(chē)，絕大多數(shù)摩托車(chē)駕駛員都可以做到戴頭盔出行，比電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)做得好得多。并且摩托車(chē)騎手經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考試，持證駕駛，大多數(shù)都能遵守交規(guī)。

但摩托車(chē)也存在一些問(wèn)題，有些摩托車(chē)炸街?jǐn)_民，沿車(chē)縫亂竄增加了安全隱患，在車(chē)讓人方面摩托車(chē)做得還不夠好。另一方面，部分汽車(chē)駕駛員沒(méi)有意識(shí)到摩托車(chē)也是和汽車(chē)一樣的機(jī)動(dòng)車(chē)，與汽車(chē)有同樣的路權(quán)，反而認(rèn)為摩托車(chē)侵占了出行資源，對(duì)摩托車(chē)心懷不滿(mǎn)。

摩托車(chē)最怕側(cè)滑，但是西安市的很多道路常年灑水車(chē)灑水，不管春夏秋冬雨雪天氣都會(huì)保持濕漉漉的狀態(tài)，所以非常不利于兩輪車(chē)出行，包括自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和摩托車(chē)，增加了出行風(fēng)險(xiǎn)。

在西安，摩托車(chē)加油已經(jīng)很方便了。一般的加油站都可以給摩托車(chē)加油，有些加油站給出摩托車(chē)專(zhuān)用加油位，有些加油站規(guī)定摩托車(chē)必須先熄火再推進(jìn)加油站，加好油以后再推出加油站，不允許在加油站點(diǎn)火，這一措施可能是為了安全考慮。

到了周末，在秦嶺的環(huán)山路上，摩托車(chē)成群結(jié)隊(duì)，很多峪口都有摩托車(chē)的身影。驪山最美環(huán)山路、分水嶺、藍(lán)關(guān)古道成為許多摩友的打卡點(diǎn)。騎車(chē)游覽給了騎手和開(kāi)車(chē)游覽不一樣的感受。

駕駛摩托車(chē)比開(kāi)汽車(chē)方便，在城市里，摩托車(chē)的速度并不比汽車(chē)慢，但是摩托車(chē)畢竟是肉包鐵，如果出現(xiàn)狀況，吃虧的一定是摩托車(chē)。所以在此提醒摩托車(chē)騎手，與汽車(chē)在同一道路上行駛，一定要遠(yuǎn)離大車(chē)、注意小車(chē)，規(guī)范行駛，禮讓行人，在居民區(qū)、中小學(xué)幼兒園附近，小巷里，一定要控制車(chē)速，保障自己和行人的安全。