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關(guān)于摩托車長途旅行的經(jīng)驗(yàn)分享(下)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-03  來源:摩信網(wǎng)  作者:阿飛  瀏覽次數(shù):3752
核心提示:接上篇《關(guān)于摩托車長途旅行的經(jīng)驗(yàn)分享(上)》三、路上注意事項(xiàng)1.車輛和人員組合進(jìn)行長途摩旅前,應(yīng)注意車輛狀況,車齡較短的車

接上篇《關(guān)于摩托車長途旅行的經(jīng)驗(yàn)分享(上)

三、路上注意事項(xiàng)

1.車輛和人員組合


進(jìn)行長途摩旅前,應(yīng)注意車輛狀況,車齡較短的車 應(yīng)注意損耗件的保養(yǎng)和維護(hù),車齡較長的車最好做一個全方位的保養(yǎng),以保證長途旅行的穩(wěn)定性。

在摩旅行進(jìn)途中,應(yīng)控制好車速,切勿超速和飆車,禮讓行車,切忌斗氣駕車、彎道超車和占道行車。

此外,長途摩旅盡量結(jié)伴而行。一方面可以多一份照應(yīng),另一方面,組隊(duì)摩旅也能增添旅行途中的樂趣,再者,在費(fèi)用方面也可以通過分?jǐn)偟姆绞焦?jié)約支出。

對于摩旅結(jié)伴的人數(shù)來說,筆者認(rèn)為2人行最為合適。首先,2人行避免了單人行的枯燥;其次,對于食宿來說也較為方便;最后,2人行也避免了人多意見不統(tǒng)一和行駛途中速度難以統(tǒng)一的局面。

2.高反

高反是進(jìn)藏面臨的最大問題,很多人因?yàn)楦叻粗荒芡鴧s步。

高反因人而異,輕則呼吸困難,重則有可能危及生命。但對于普通人來說,嚴(yán)重高反的情況較為少見。高反需要的是一個適應(yīng)過程,在騎車翻越折多山時身體會根據(jù)空氣中的氧氣含量慢慢適應(yīng),到夜晚時會有輕微頭疼的跡象,這都屬于正常現(xiàn)象。

對于長期生活在低海拔地區(qū)的人來說,在高原上切忌快速奔跑打鬧、大聲喊叫。同時要注意保暖,多喝熱水。

3.時間

摩旅路上時間的把握非常重要,建議提前做好每日行程規(guī)劃,合理安排時間,避免因?yàn)橼s路而快速行車和夜間行車。

在這點(diǎn)上,筆者認(rèn)為,每天騎行時間控制在6個小時內(nèi),行駛里程在150km左右是較為舒適的一個摩旅計(jì)劃。

4.文化

每個地方有不同的風(fēng)土人情和民俗文化,對于騎士來說,摩旅的樂趣就是看不同的風(fēng)景,領(lǐng)略不同的文化,所以在這方面上,建議入鄉(xiāng)隨俗,尊重當(dāng)?shù)匚幕?/p>

四、打卡點(diǎn)及沿線駐點(diǎn)推薦

三條路線筆者分別騎著150mL排量的化油器車型和350mL的電噴車型跑過,下面筆者將向大家分享沿途的打卡點(diǎn)和每條線路的行駛規(guī)劃。

1.川藏線


成都至拉薩的318國道被稱為中國最美景觀大道,沿途風(fēng)景可以用美不勝收來形容。

雅安東升竹莊:這里是眾多摩友川藏線的起點(diǎn),在這里獨(dú)行的摩友可以組隊(duì)進(jìn)藏,路口處也有川藏線0公里起點(diǎn)的路牌,適合打卡。

二郎山隧道:在二郎山隧道通車前這是川藏線西行的第一關(guān),穿過二郎山隧道,便可以感受到川西高原獨(dú)特的植被特點(diǎn)。

瀘定縣:這是小學(xué)語文課本里《飛奪瀘定橋》故事的發(fā)生地,它見證了共產(chǎn)黨從弱小到壯大的歷程,也是紅軍萬里長征較為艱險的一步。

康定:曾經(jīng)一首《康定情歌》紅遍了祖國的大江南北,作為歌詞里故事的發(fā)生地,這里值得停留。附近有較為有名的景區(qū)“木格措”。康定的海拔僅有2000多米,對于初入高原的摩友來說,在這里停留一天有助于身體慢慢適應(yīng)高原地區(qū)的氣候,如遇高反嚴(yán)重的情況也可以及時下撤。

折多山:西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。

新都橋:被譽(yù)為攝影天堂的地方。

剪子彎山:“天路十八彎”,出了這里便是平均海拔近4000米的康巴藏地。

理塘:“世界高城”,西行第一座海拔4000米的縣城。

海子山:進(jìn)藏途中必打卡的經(jīng)典“姊妹湖”。

覺巴山:真正的“天路”

東達(dá)山:西行第一座海拔5000米以上的埡口

邦達(dá):高原小鎮(zhèn)

怒江七十二拐:一道道彎彎曲曲的盤山公路訴說著川藏路上的險。

然烏湖:高原湖泊,涵蓋雪山、針葉林等獨(dú)特的植被景觀。

林芝:藏地江南。沿途的米堆冰川和網(wǎng)紅洗車場不錯,還有尼洋河的落日。

筆者親歷線路分享:以雅安至拉薩為例,所駕駛車輛為150mL排量化油器車型。

第一天:雅安至新都橋。

第二天:新都橋至巴塘。

第三天:巴塘至左貢。

第四天:左貢至然烏。

第五天:然烏至林芝。

第六天:林芝至拉薩。

以上行程較為倉促,筆者不建議摩友如此趕路。

2.滇藏線


滇藏線也是三條常規(guī)進(jìn)藏中風(fēng)景較好的一條,筆者下面以個人經(jīng)驗(yàn)向大家分享。

昆明滇池:省會城市中的湖泊,春城之景。

楚雄:彝人古鎮(zhèn)。

大理:環(huán)洱海游和天龍八部影視城都是不錯的打卡點(diǎn)。“風(fēng)花雪月”在大理得到了較好的詮釋——上關(guān)風(fēng),下關(guān)花,蒼山雪,洱海月。

麗江:麗江古城和束河古鎮(zhèn)是不錯的打卡點(diǎn)。

香格里拉:進(jìn)入香格里拉境內(nèi),便能感受到彩云之南獨(dú)特的美。

奔子欄鎮(zhèn):一江隔2省。

梅里雪山:位于214國道邊上的飛來寺觀景臺可以眺望梅里雪山,門票是40元。

德欽:沿著214國道穿越茂密的原始森林和溝壑縱橫的橫斷山脈。

雨崩村:戶外愛好者必去的打卡點(diǎn)

鹽井:獨(dú)特的高原村落。

進(jìn)入芒康境內(nèi)后打卡點(diǎn)和川藏線重合。

筆者親歷線路分享:以昆明至拉薩為例,所駕駛車輛為350mL排量電噴車型。

第一天:昆明至楚雄。

第二天:楚雄至大理。

第三天:大理修整,環(huán)洱海。

第四天:大理至麗江。

第五天:麗江至德欽縣奔子欄鎮(zhèn)。

第六天:奔子欄至芒康。

第七天:芒康至左貢。

第八天:左貢至然烏。

第九天:然烏至波密。

第十天:波密至林芝。

第十一天:林芝至墨竹工卡。

第十二天:墨竹工卡至拉薩。

此段行程總體較為輕松,但麗江至芒康段2天時間里比較趕,其中奔子欄至芒康當(dāng)天趕了3小時夜路,于晚上11點(diǎn)左右才抵達(dá)。在此,筆者不建議摩友趕夜路。

3.青藏線


青藏線從拉薩至西寧的風(fēng)景相對于其他兩條線路來說,較為單一,筆者總結(jié)了幾個風(fēng)景較好的打卡點(diǎn)及穿越線路規(guī)劃。

納木錯:西藏三大圣湖之一。

沱沱河:長江源頭。

昆侖山埡口:巍巍昆侖,萬祖之山,中國第一神山。

格爾木:由西藏進(jìn)入青海的第一個市,海拔2000多米。

茶卡:網(wǎng)紅“天空之境”打卡地。目前已發(fā)展成為收費(fèi)景區(qū)。

青海湖:中國內(nèi)陸第一大咸水湖。

青藏線從拉薩至西寧全長2000km左右,現(xiàn)將筆者18年4月穿越路線分享如下

第一天,拉薩至安多。

第二天,安多至沱沱河。

第三天:沱沱河至格爾木。

第四天:格爾木至茶卡。

第五天:茶卡至貴德(因?yàn)槲鲗幗ΓP者和隊(duì)友便沒有進(jìn)入西寧,而是由此借道甘肅進(jìn)入了四川境。)

以上,便是筆者的一些關(guān)于長途摩旅的經(jīng)驗(yàn)分享,希望對于沒有跑過這三條路線的摩友能給予一些幫助。

最后,在此疫情特殊時期,筆者建議廣大摩友遵從政府號召,合理安排出行。

 
 
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