摩托車作為一個(gè)機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)的車輛，動(dòng)力總成可以說(shuō)是它的靈魂，所以摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)就有點(diǎn)“五花八門”，從傳統(tǒng)的單缸到現(xiàn)在比較流行的雙缸，以及四缸或者多缸都有存在，至于說(shuō)這些發(fā)動(dòng)機(jī)哪一款更好？只能說(shuō)是車型不同會(huì)有不同的表現(xiàn)和需求。

 

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車上應(yīng)用比較廣泛的一類動(dòng)力總成，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單低扭強(qiáng)，但因?yàn)楦左w的布局不同，配氣機(jī)構(gòu)不同，又會(huì)分為單缸臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸立式發(fā)動(dòng)機(jī)，以及單缸頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)。

但不管它的結(jié)構(gòu)如何變化，這類發(fā)動(dòng)機(jī)依然是小排量摩托車的主要?jiǎng)恿偝桑@主要是因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格相對(duì)比較低廉，并且耐用性也比較高，所以對(duì)于小排量通路摩托車，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)就可以滿足使用需求。

 

第二類比較常見的摩托車動(dòng)力總成就是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)相比單缸結(jié)構(gòu)會(huì)更復(fù)雜，但因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好，所以極速會(huì)更給力，整機(jī)的震動(dòng)也會(huì)比較小，因此這類機(jī)型比較適合搭載在玩樂(lè)型車輛上。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)缸體的布局和內(nèi)部構(gòu)造分為，并列雙缸，對(duì)置雙缸，V型雙缸，根據(jù)內(nèi)部構(gòu)造分為同步雙缸，異步雙缸，也正因?yàn)橛羞@樣的差異它們實(shí)際的性能表現(xiàn)也會(huì)略有不同，其中的對(duì)置雙缸和V型雙缸在擁有不錯(cuò)提速性能的同時(shí),低扭會(huì)更出色,而并列雙缸極速會(huì)更給力。

 

第三類就是摩托車比較少見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車是少之又少，目前為止只有錢江貝納利600系列車型搭載有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)其實(shí)非常明顯提速快，極速高，后勁足是它顯著的優(yōu)勢(shì)，但這類發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)技術(shù)和零件精度的要求比較高，再加之成本也比較昂貴，所以只有少數(shù)功能性車型才會(huì)選擇使用四缸動(dòng)力總成，而對(duì)于六缸或者八缸，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更不用提了，它們只存在于網(wǎng)絡(luò)世界，和我們的現(xiàn)實(shí)生活離得還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

 

以上就是摩托車動(dòng)力總成的一些簡(jiǎn)要介紹，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)冷卻方式還可以分為風(fēng)冷，油冷，水冷和混合冷卻，它們既可以使用在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以出現(xiàn)的多缸機(jī)型上，只不過(guò)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，以不同的形式出現(xiàn)。

通過(guò)介紹可以看到摩托車現(xiàn)階段的動(dòng)力總成還是比較豐富的，至于它們當(dāng)中的哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)更好？根據(jù)賬面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)缸體越多，輔助系統(tǒng)越先進(jìn)，性能表現(xiàn)就會(huì)越給力，但車型的售價(jià)就會(huì)越貴，后期的維護(hù)成本也會(huì)越高。

 

不過(guò)從實(shí)際的需求來(lái)看單缸和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)將依然是摩托車主要的動(dòng)力總成，因?yàn)檫@兩類發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠滿足代步和玩樂(lè)的需求，對(duì)于實(shí)用型摩托車來(lái)說(shuō)動(dòng)力總成它越耐用，油耗越低，低扭越強(qiáng)會(huì)越靠譜，因此沒(méi)必要一味的追求所謂的缸數(shù)量，但對(duì)于玩樂(lè)型摩托車肯定是缸數(shù)越多性能會(huì)越給力，所以動(dòng)力總成它沒(méi)有絕對(duì)意義上的好與壞，只能說(shuō)是不同需求下，會(huì)有不同的表現(xiàn)罷了。