這部車是2 Loud Custom在今年非常重要的代表作之一，也是他們第一次針對整車改裝的四缸機(jī)種。在第一眼見到這部車時，你一定會懷疑這真的是一部CB1100EX嗎？因為在油箱重新制作，副車架經(jīng)過修改，后土除和座墊更大幅縮短后，整個輪廓已經(jīng)不再像原本那樣剛硬，甚至還多了CB1100EX所沒有的玲瓏曲線。

座墊底下的簡潔配置，無疑也讓這部車看來輕盈不少，但是要移除掉原本裝設(shè)在此的部品并不是一件容易的事。尤其在引擎為電噴供油、線路極為復(fù)雜之下，要徹底凈空原本位在側(cè)蓋內(nèi)的物品，2 Loud Custom不僅重新整理了每一條配線，更順道為電腦加裝上Power Commander V，以使進(jìn)排氣效能改變后的出力能夠更加優(yōu)化！

在視覺上，這部車的油箱顯然占去整部車極大面積，但是礙于CB1100EX復(fù)雜的車架結(jié)構(gòu)，2 Loud Custom在打造油箱時除了在內(nèi)側(cè)煞費不少苦心，為了讓油箱后半部能有明顯縮窄的線條，2 Loud Custom還特別外移了汽油泵，然后再以嵌入方式在油箱頂部配置一個Motogadget儀表。

隨著油箱后半部的線條開始內(nèi)縮，座墊與后擋泥也跟著縮窄，因此底下的副車架當(dāng)然也經(jīng)過2 Loud Custom的重制，最后再為車架整體做亮銀色粉體涂裝，而這也使得車架能夠更貼近引擎大面積的拋光質(zhì)感。

前叉雖然延用原廠設(shè)定，但是三角臺和把手座卻都已經(jīng)換上2 Loud Custom以CNC切削的訂制品。后避震是選用Gears制品，搖臂乍看之下似乎和原廠沒有太大不同，不過實際上卻也經(jīng)過了修改，而且長度還被略為延長，這也才讓CB1100EX的前后輪得以塞入胎壁更厚的Duro 4.00-18、4.50-18復(fù)刻胎。

頭燈和方向燈都是使用臺灣的產(chǎn)品，尾燈則是屬于2 Loud Custom的量產(chǎn)套件，這也是車上和把手座、三角臺、腳踏同樣都是利用CNC切削方式制作的鋁制品。其他如Kustom Tech前剎車和離合器總泵、Mark Motorcycles非常受歡迎的雁型把、四顆K&N空濾、移至搖臂底下的Shorai鋰鐵電瓶等，也都是2 Loud Custom賦予這部車的好物。此外，這部車還有另一個非常特別之處，那就是把手上和引擎周邊的配線都被巧妙隱藏，這也是整體看來格外簡潔的原因。

至于引擎部份，除了前述Power Commander V電腦之外，2 Loud Custom還為機(jī)油冷卻器換上Active的弧狀加大套件，并重新制作兩支尾段排氣管。造型醒目的鏈條蓋、手銬和排氣管吊架，則是同時延續(xù)了2 Loud Custom近年愛用的制作手法與呈現(xiàn)風(fēng)格。