提到摩托車中的“好聲音”，相信各位的答案一定都是搭載直列四缸的摩托車。不可否認(rèn)，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了聲音好聽(tīng)以外，還具有高效平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，憑借這兩點(diǎn)，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)在車迷心中占有絕對(duì)的主導(dǎo)位置。
今天，我們就來(lái)聊聊摩托車直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的那點(diǎn)事!先通過(guò)一段摩托車聲浪視頻，來(lái)體驗(yàn)一下直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓著魂?duì)繅?mèng)繞的聲浪伴隨你繼續(xù)往下看。
世界上第一臺(tái)摩托車直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史可以追溯到1899年，當(dāng)時(shí)英國(guó)的Henry Capel爵士打造了世界上第一臺(tái)直列四缸摩托車后由比利時(shí)的FNMotorcycle接手研發(fā)銷售。由于當(dāng)時(shí)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變速箱和離合器，所以FNMotorcycle研制的車體可以輕松容納當(dāng)時(shí)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上就是把發(fā)動(dòng)機(jī)直接排列在車體中間而已。在當(dāng)時(shí)，這款摩托車在造型上極具特色，在歷史地位上也有一席之地。
雖然在1899年直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車就以誕生，但直列四缸項(xiàng)技術(shù)卻在歐洲雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中埋沒(méi)了半個(gè)多世紀(jì)，直到20世紀(jì)60年代，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)才被日本廠商挖掘出來(lái)，并開(kāi)始大放異彩。
第一個(gè)積極研發(fā)制造直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車的日本廠商就是本田，當(dāng)時(shí)的本田宗一郎在1968年，推出CB750車型，這輛直列四缸的CB750當(dāng)時(shí)售價(jià)與歐洲老式的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車差不多，但卻擁有更好的品質(zhì)與性能表現(xiàn)，CB750在歐洲市場(chǎng)一經(jīng)上市就得到了車迷的高度好評(píng)。
看到本田通過(guò)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲市場(chǎng)大放光彩以后，同為日本的川崎品牌也開(kāi)始研發(fā)自家直列四缸摩托車，來(lái)對(duì)抗本田CB750，1973年川崎Z1正式亮相，上市后就趕超CB750，成為當(dāng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)街車之王。而這個(gè)時(shí)期過(guò)后，真正的四缸王朝開(kāi)始興起。
在直列四缸街車競(jìng)爭(zhēng)火熱的同時(shí)，1984年后，各大廠商的直列四缸跑車大戰(zhàn)也開(kāi)始打響，日本廠商作為“主戰(zhàn)場(chǎng)",創(chuàng)造了接近兩百匹馬力與時(shí)速250公里之上的多款優(yōu)秀跑車，對(duì)于當(dāng)時(shí)的跑車迷而言簡(jiǎn)直就是個(gè)充滿福音的年代。
直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能在摩托車中占據(jù)主導(dǎo)位置，主要還是來(lái)自于動(dòng)力與體積的完美搭配，雖然動(dòng)力沒(méi)有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍，但體積卻比笨重的六缸精簡(jiǎn)許多。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一條簡(jiǎn)單明了的走位，雖然相對(duì)于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，直列四缸會(huì)處于一些劣勢(shì)，但是隨著科技進(jìn)步，在鋁合金缸體與活塞的大量使用也有效地使現(xiàn)在的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比起過(guò)去更加的窄縮緊湊，壽命也因?yàn)槟湍ネ繉佣靡韵蚝笤黾恿藬?shù)萬(wàn)公里的耐用性。
在動(dòng)力方面，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的好處就是高轉(zhuǎn)速時(shí)的馬力爆發(fā)，這也就是為什么有些人在騎過(guò)直列四缸摩托車，經(jīng)歷了高轉(zhuǎn)馬力與平順?lè)€(wěn)定的勁道之后，就完全被直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)所深深吸引。
雖然從目前來(lái)看，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車仍然擁有很高的人氣，但在大趨勢(shì)下顯然已經(jīng)開(kāi)始慢慢萎縮，再加上近些年，雙缸摩托車和三缸摩托車性能逐漸提高、操控更加靈巧、造價(jià)也相對(duì)便宜等因素，讓直列四缸車型有些“尷尬”。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，筆者感覺(jué)直列四缸摩托車一定能重新回歸市場(chǎng)，畢竟從目前來(lái)看，貝納力黃龍600，即使有再多緋聞，因?yàn)樗侵彼模諛愉N售名列前茅，還有不久前爆出的豪爵750，為什么會(huì)得到如此高的關(guān)注?還不是因?yàn)樗侵绷兴母装l(fā)動(dòng)機(jī)!
