11月5日 | 吉爾吉特—伊斯蘭堡（巴基斯坦）
一個(gè)艱難的決定
進(jìn)入巴基斯坦以來，我在警方的護(hù)送下，穿越了塔利班潛伏區(qū)，抵達(dá)克什米爾地區(qū)的吉爾吉特市。在該市停留了幾天后，我決定向首都伊斯蘭堡進(jìn)發(fā)。
夜晚的吉爾吉特街頭
在抵達(dá)吉爾吉特時(shí)，當(dāng)?shù)鼐直愕怯浟宋业男畔ⅲ⒈硎疽欢〞?huì)提供沿途的武裝保護(hù)。我一開始自然相當(dāng)高興，但后面查了下谷歌地圖，發(fā)現(xiàn)這件事并沒有想象的那么簡(jiǎn)單。
從吉爾吉特到首都伊斯蘭堡，500公里的路程，中間要穿過一個(gè)名叫Chilas的部落地區(qū)。該地區(qū)有多股小型部落武裝。
這段路比之前的塔利班潛伏區(qū)還要危險(xiǎn)，如果我選擇繼續(xù)騎行，那么巴基斯坦警方一定為我會(huì)提供更多的武裝保護(hù)。
另外，按照巴基斯坦的警力部署，大約每50公里便有一個(gè)警察局，每個(gè)警察局只負(fù)責(zé)自己轄區(qū)內(nèi)的事務(wù)。如果我騎行這段路，那么前后便會(huì)有10隊(duì)警察護(hù)送，每隊(duì)標(biāo)配是4個(gè)警察、一輛皮卡。
我只不過是個(gè)不知天高地厚的摩托旅行者，何德何能讓10輛皮卡、40員警力為我保駕護(hù)航？
實(shí)際上，作為一個(gè)旅行作者，我不得不承認(rèn)，大規(guī)模的警察護(hù)送是很好的寫作題材。想象一下，10隊(duì)警車開道，40員警察外加30多把**，伴我穿越部落地區(qū)，如此刺激、如此“感人”，閱讀量肯定要往100000+去了。
然而警察或許有義務(wù)保護(hù)我的安全，但我卻沒有任何理由把它當(dāng)做理所當(dāng)然。自我來到這個(gè)國家，接受了太多饋贈(zèng)，而我對(duì)巴基斯坦又有何貢獻(xiàn)可言？
我不是援巴項(xiàng)目的工程師，不是投資巴基斯坦的企業(yè)家，更不是來這開會(huì)的學(xué)術(shù)大牛，我只是個(gè)自詡的游俠騎士。所謂游俠，其信條之一當(dāng)有推己及人。
我個(gè)人的舉動(dòng)，很可能會(huì)造成巴基斯坦公共資源的極大浪費(fèi)。于是，11月4日那天，我頭一次放棄了摩托騎行。
大巴穿越部落地區(qū)
在吉爾吉特市汽車站，我的摩托車被放在了一輛前往伊斯蘭堡的中巴頂部。是的，我決定坐車去首都，這樣一來便無需警察護(hù)送，同時(shí)也更安全。
吉爾吉特畢竟是克什米爾地區(qū)，局勢(shì)比較緊張，軍隊(duì)和警察的武裝皮卡在汽車站里外來回巡邏。我的車9:30分出發(fā)，司機(jī)說得開到第二天凌晨2點(diǎn)才能到終點(diǎn)，看來部落地區(qū)的路況確實(shí)糟糕。
在車上，我發(fā)現(xiàn)了一位身穿印有“security”T恤的哥們，他肩上挎著一桿槍，坐在車門附近的位置。
問了司機(jī)才知道，原來去往伊斯蘭堡的每輛長(zhǎng)途汽車上，都配備了一名安保人員，攜帶**，負(fù)責(zé)保護(hù)乘客安全。
吉爾吉特到伊斯蘭堡，要穿過部落沖突地區(qū)，這個(gè)地區(qū)自進(jìn)入巴基斯坦以來便有很多人提醒我注意，特別是Chilas這座城市，據(jù)說相當(dāng)危險(xiǎn)。
“Out of control（那些地方失控了）”老巴司機(jī)說，“經(jīng)常有搶劫大巴車的，他們有自己的槍。”
對(duì)于巴基斯坦而言，失控的部落地區(qū)如同一枚**。部落地區(qū)中最知名的莫過于俾路支首府奎達(dá)，自殺性爆炸是這座城市的名片，就像堵車之于北京一樣習(xí)以為常，連巴基斯坦人都不敢去。
大巴準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，我坐在靠窗的位置，保安小哥拎了拎他的槍，沖我做了個(gè)善意的微笑，示意我不用擔(dān)心。
沿著蜿蜒的KKH公路前行，路兩邊是巍峨的山脈，深澗隨著山勢(shì)延伸，緊張的氛圍彌漫在車窗內(nèi)。500公里、18個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)路程，誰也不知道哪段路突然就會(huì)冒出一群蒙面劫匪。
我的前座坐著一位巴基斯坦哥們，他自學(xué)了漢語，給中國公司開挖掘機(jī)。他的中文名叫“肖勇”，我們聊了一會(huì)，關(guān)于安全問題，他說這一段路還好，等到了Chilas那段，大概一百來公里，會(huì)比較危險(xiǎn)。
警察用卡片相機(jī)采集乘客信息
15道關(guān)卡，捉襟見肘的警力
三個(gè)小時(shí)后，路況越來越差，KKH到這里已經(jīng)屬于巴基斯坦修筑范圍。水泥和柏油路面被石子路甚至土路代替，沿線到處都能看到修路隊(duì)的身影。
幾乎每一個(gè)修路點(diǎn)，都有一輛警車，兩名警察持槍在修路工人身旁警戒。巴基斯坦北部的警力的真正用處正在于此，保護(hù)修路隊(duì)、關(guān)卡、橋梁等重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這種情況下，如果我騎摩托車，勢(shì)必會(huì)消耗原本就捉襟見肘的警力資源。10輛警車護(hù)送我的摩托車，意味著他們必須放棄日常工作，而一旦在此期間出事，后果不堪設(shè)想。
一位警察把槍放在，床頭正在做禮拜
在一處轉(zhuǎn)彎處，大巴因堵車停了，車上的乘客告訴我他們看到了一個(gè)中國工程師，正在指揮巴基斯坦工人修路。
我立即下車，老哥是甘肅人，穿著藍(lán)色工作服，身上到處都是灰。同胞相見分外親切，他再三提醒我經(jīng)過Chilas時(shí)一定要注意安全，并指了指不遠(yuǎn)處保護(hù)他的警察。
雖然我沒有騎摩托車，但由于我的中國人身份，沿途的每一個(gè)關(guān)卡，我都要下車去警察局登記。500公里，居然連遇了15道關(guān)卡。
流程都是一樣的，在局子里，警察登記護(hù)照，然后拍照存檔，再說上一些兄弟情深的話。每一次至少得耽誤5分鐘，這樣一來，車上的其他乘客只能等待。
只是因?yàn)槲疫@么一個(gè)中國人，大伙的行程被延長(zhǎng)了2個(gè)小時(shí)。
有時(shí)我在想，這樣的旅行算不算添亂。同時(shí)慶幸，我沒有選擇騎摩托車，因?yàn)槟菚?huì)帶來更大的麻煩。
終點(diǎn)：伊斯蘭堡墓地
車上的乘客并沒有抱怨，相反，他們對(duì)我很好，是典型的巴基斯坦人對(duì)中國人的熱情。休息時(shí)，他們請(qǐng)我喝茶，一個(gè)接一個(gè)的和我合影。
中午時(shí)分，終于，我們到了最危險(xiǎn)的地方——Chilas。所有的大巴車集中停在路邊就餐，幾輛軍車在附近巡邏。是非之地不宜久留，午餐只用了15分鐘，幾乎是飯菜一上來便抓著往嘴里送，吃完保安便催促我們匆匆離開。
上車后，保安沒有坐下，而是依著車門，讓身體的另一半和**暴露在車外，這樣是為了展示大巴的安保力量。
過了Chilas之后，大家緊張的心情放了下來，司機(jī)甚至?xí)陲L(fēng)景好的地方停上半個(gè)小時(shí)。在巴基斯坦這樣的動(dòng)蕩國度，當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)習(xí)慣了緊張與放松間的狀態(tài)切換。
晚上，照例是每一個(gè)關(guān)卡我都得下車登記，夜色中，伊斯蘭堡越來越近。
凌晨4點(diǎn)，我們終于到了。伊斯蘭堡是個(gè)小城市，道路破爛，是典型的欠發(fā)達(dá)國家首都。
汽車站沒有高平臺(tái)，我的摩托車又太重，幾位老巴合力也弄不下來。司機(jī)只好開著車去找有高平臺(tái)的地方，最后我們居然來到了一處墓地。
大巴停在墓地的圍墻邊，眾人合力一點(diǎn)點(diǎn)將摩托車抬下來，隨后他們便離開了。就這樣，在周遭陰森恐怖的籠罩下，我和我的摩托車抵達(dá)了伊斯蘭堡。
別給國家添亂
由于是坐大巴，一路上我沒有多少機(jī)會(huì)拍照，也失去了警察持槍護(hù)送的“瀟灑”。但我為什么非要騎摩托車穿越危險(xiǎn)地段，然后讓10輛警車圍著我轉(zhuǎn)呢？
我認(rèn)為是沒有必要的。多年以來，旅行者被宣傳為“有毅力、有勇氣”的形象，人們對(duì)待這一群體也越來越來寬容善意。久而久之，群體中的一些也開始認(rèn)為自己具備常人不具備的特質(zhì)，并認(rèn)為理應(yīng)被特殊對(duì)待。
但我想說的，所謂的“勇氣”、“毅力”都是狗屁，沒有必要賦予光環(huán)。真正值得敬佩的，是那些為更廣泛的群體做出貢獻(xiàn)的人，這跟你是誰，跟你旅不旅行沒有關(guān)系。
絕大部分的旅行只是個(gè)人私事，產(chǎn)生不了任何社會(huì)價(jià)值，也就更沒有理由浪費(fèi)公共資源和人類善意。
而為了追求外部的評(píng)價(jià)，比如“他太吊了”、“摩托旅行我只服超哥”之類的，在沒有多少準(zhǔn)備的情況下，涉險(xiǎn)去極端動(dòng)蕩的地區(qū)，則是更加自私的行為。
旅行作為一種被極大包容的個(gè)人行為，應(yīng)當(dāng)盡可能減少消耗社會(huì)資源，特別是在動(dòng)蕩國度，別給國家添亂。
底線這個(gè)東西，只是一句話——“同學(xué)，不要太自我，試著站在別人的角度想問題。”
不作死，就不會(huì)死，
更不會(huì)連累其他人。
