三陽 SANYANG 去年推出野狼 SB300 與 SB300CR 這兩款黃牌打檔入門復(fù)古車，的確吸引不少非以性能為主的消費(fèi)族群，這段時(shí)間在北部能見度也略微提升。約一年后，SANYANG 以較多人購買的 SB300CR 為主，在維持相同售價(jià)下推出全新搭載 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)的 SB300CR ABS！配備與性能同時(shí)獲得了提升，包含后避震改為氮?dú)鈷炱款A(yù)載可調(diào)避震，以及 Datadot 防盜微粒識別技術(shù)，配色也一并更改。

SANYANG SB300CR ABS 以 SB300CR 為主體，并改為標(biāo)配 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)，這套模組采用 Bosch 9.1M 模組，可以提高反應(yīng)速度與減少 ABS 介入時(shí)的拉桿與踏桿回饋抖動程度，配上原廠就配置前輪對向四活塞輻射式卡鉗可說真是剛好，引擎則是與 SB300CR 相同，使用278.3c.c. 水冷四行程單缸引擎，最大軸輸出馬力為 27ps，雙搖籃車臺也改以鮮紅配色，讓人直接想起野狼傳奇時(shí)的紅色車臺，后避震也同步進(jìn)行升級，使用氮?dú)鈷炱渴筋A(yù)載可調(diào)避震，借此讓后輪懸吊穩(wěn)定性提升，前后輪框也加入紅色滾邊，呼應(yīng)車臺的色調(diào)，其他還有諸多小小外觀上改變。

首先在車輛加速感受方面，SB300CR ABS 因?yàn)辇X比等都沒有明顯變動，所以加速反應(yīng)等都與之前 SB300CR 相同，一樣的低把配置與舒適的打檔反應(yīng)也讓騎乘時(shí)不會耗費(fèi)太多體力在這些方面，可以自由自在的享受騎乘樂趣。


后避震的升級，的確給與 SB300CR ABS 不錯(cuò)的后輪穩(wěn)定度，這樣前后懸吊的支撐性與反應(yīng)情況終于可以配對上，而預(yù)載調(diào)整機(jī)制采用無段調(diào)整后，SB300CR ABS 則更能找到適合的彈簧預(yù)載情況。


煞車反應(yīng)表現(xiàn)因?yàn)榍昂笊奋嚨氖指凶兊酶珳?zhǔn)好拿捏，同時(shí)又有 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)，所以除了煞車的臨界點(diǎn)更好掌握以外，若真的不幸超過臨界點(diǎn)讓煞車鎖死，ABS 系統(tǒng)還可介入，讓車輛避免輪胎鎖死造成危險(xiǎn)，對于市區(qū)上班族或者濕滑的山區(qū)駕駛時(shí)非常有幫助。


整體來說，SB300CR ABS 基于原始車體加上 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)后，變得更適合每日通勤使用，操控性與穩(wěn)定度都屬于平均水準(zhǔn)之上，但唯獨(dú)聲浪若是能夠再熱血一些，相信會吸引到更多初入重車的消費(fèi)族群。


如果以入門的黃牌打檔車款來說，現(xiàn)階段市場已經(jīng)進(jìn)入百家爭鳴的情況，SANYANG SB300CR ABS 以帶著 ABS 防鎖死煞車這項(xiàng)通勤優(yōu)勢重新加入戰(zhàn)場，相信對于重視安全的消費(fèi)者來說，ABS 做為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)該也會影響購車選擇，若再考慮保養(yǎng)費(fèi)用等，SB300CR ABS 也有著國產(chǎn)車保養(yǎng)耗材費(fèi)用較低且好取得的優(yōu)勢，但這些優(yōu)點(diǎn)是否能夠讓車友們喜愛，就有待未來銷售數(shù)字說明一切。