HONDA CTX700N DCT ABS 綜合許多機(jī)車(chē)界中的新科技在一臺(tái)車(chē)上，對(duì)于以前騎過(guò)多次 NC700x DCT 的小編來(lái)說(shuō)，這種熟悉感又再度回來(lái)，但騎姿截然不同卻也能造成另一個(gè)新的騎乘感受，這點(diǎn)是比較特殊的感受，至于騎乘上到底有什么直接回饋感呢？這邊就來(lái)做簡(jiǎn)單的分析與分享吧！
首先一樣從直線加速的部分來(lái)說(shuō)起，D-mode 與 S-mode 兩種自排模式當(dāng)然是 CTX700N DCT 的最大賣(mài)點(diǎn)，D-mode 對(duì)于市區(qū)騎乘來(lái)說(shuō)每一檔都提早換檔，讓騎乘時(shí)會(huì)有不錯(cuò)的油耗效果，S-mode 則有明顯許多的延遲換檔感受，能獲得最大的加速體驗(yàn)，但兩種模式都能表現(xiàn)出不錯(cuò)的油耗數(shù)字，也能因?yàn)榇笱a(bǔ)油門(mén)而自動(dòng)降檔提升加速感受，而且換檔時(shí)絲毫感受不到頓挫感，這才是最神奇的地方。
回歸到手動(dòng)模式體驗(yàn)的話，MT 模式也能擁有自己的騎乘樂(lè)趣，加減速可透過(guò)左邊把手的換檔鍵完成，當(dāng)然退檔補(bǔ)油與離合器檔煞等依然存在，但這些都會(huì)由電腦控制，因此操控重點(diǎn)其實(shí)還是擺在油門(mén)與煞車(chē)居多，退檔時(shí)的反應(yīng)能力優(yōu)異，尤其重煞退檔也不會(huì)看到變速箱呆滯，這些特點(diǎn)是自手排變速系統(tǒng)獨(dú)有的感受。
車(chē)身舒適度也是 CTX700N DCT 身為巡航車(chē)種的重點(diǎn)項(xiàng)目，低趴的坐姿與腳踏置放點(diǎn)讓騎姿非常接近美式巡航車(chē)種，若要長(zhǎng)途騎乘時(shí)，這個(gè)姿勢(shì)也不太會(huì)腰酸背痛的，把手后傾斜角度也適合各種手部長(zhǎng)度的騎士朋友們，不用為了抓把手而搞得像是在拉筋般難過(guò)。
彎道靈活性與穩(wěn)定性當(dāng)然有著本田車(chē)款的水準(zhǔn)，彎道中避震的支撐性足夠，進(jìn)彎煞車(chē)也不會(huì)帶太多的下沉量，后避震多連桿系統(tǒng)也讓后輪有不錯(cuò)的貼地性與回饋感，彎中車(chē)頭指向性明確不含糊，唯獨(dú)傾角因?yàn)檐?chē)型設(shè)計(jì)的關(guān)系，比起 NC700 系列還是少蠻多的。
以較高一點(diǎn)的速度過(guò)彎時(shí)，就會(huì)發(fā)生像這種腳部碰地板甚至腳踏桿碰地板的情況，雖然減低車(chē)速過(guò)彎即可避免這種問(wèn)題，但出游時(shí)想要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)油門(mén)享受過(guò)彎的暢快感，就需要騎士將騎姿以?xún)?nèi)傾來(lái)獲得傾角較低的車(chē)身動(dòng)態(tài)，不過(guò)幸好臺(tái)灣本田也有安全駕駛課程，可以改善騎士對(duì)于騎乘這類(lèi)車(chē)種的騎姿調(diào)整，若購(gòu)買(mǎi)后也不妨可以參考看看這類(lèi)安駕課程來(lái)調(diào)整習(xí)慣。
總括來(lái)說(shuō)，CTX700N DCT 擁有高科技變速系統(tǒng)以及穩(wěn)定的車(chē)身動(dòng)態(tài)，做為巡航車(chē)款騎乘時(shí)的確能獲得不少的優(yōu)勢(shì)與方便性，雖然少了離合器拉桿與打檔桿等能夠增加騎乘樂(lè)趣的配置，但也正因?yàn)槿绱耍瑩Q得更多的騎乘新鮮感與使用 D-mode 可高達(dá)每公升行駛 35 公里以上的驚人油耗數(shù)據(jù)，別忘了這是一輛接近 700c.c. 的打檔車(chē)啊！作為出游與通勤兼顧的選擇上，CTX700N DCT 給車(chē)友們一款新級(jí)距的標(biāo)竿，就看未來(lái)是否會(huì)由他廠擊敗，或者再度由本田的夢(mèng)想推翻羅。
綜觀打檔車(chē)市場(chǎng)，車(chē)友們有的希望能獲得最大馬力最快速度的終極賽道機(jī)器，但也有車(chē)友們選擇舒適的速可達(dá)即可，當(dāng)然愛(ài)好科技化的車(chē)友們也不在少數(shù)，無(wú)手控離合器自排車(chē)款除了使用 CVT 的車(chē)款外，像是 YAMAHA 也有推出 FJR1300AS、在未來(lái)也許會(huì)有更多自動(dòng)控制離合器的自排車(chē)款出現(xiàn)，也代表消費(fèi)族群其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始漸漸改變，本田在低價(jià)的入門(mén)車(chē)款能推動(dòng) DCT 雙離合器系統(tǒng)，再三證明本田的想法是讓所有能都能快樂(lè)的騎乘機(jī)車(chē)，而不是一昧追求頂端市場(chǎng)，所以未來(lái)還會(huì)推出什么樣的車(chē)款也讓人難以捉摸，但可以知道的是 CTX700N DCT 帶給愛(ài)好美式騎姿車(chē)款的車(chē)友們一個(gè)不錯(cuò)的入門(mén)門(mén)檻，經(jīng)過(guò)科技化的體驗(yàn)過(guò)后，是否還會(huì)回到手控離合器的車(chē)款上，不妨親自騎乘一趟看看，就可以知道羅！
