看多了美國的巡航車、歐洲和日本的跑車，相比大家也已經(jīng)有些疲勞了，今天就來介紹一款來自“思密達”的巡航車型——曉星（Hyosung）GV250 Aquila——來給大家換換口味。通過名字就可以知道這是一輛250cc級別的車型，也許你會因此看不上這款韓國車，但其軸距卻超過了1.5米，顯然已經(jīng)和歐美巡航車達到了同一水準，外觀設(shè)計也頗具“美”味，并且油箱下面的發(fā)動機可是一臺正兒八經(jīng)的V型雙杠發(fā)動機。如果不先介紹它的排量，大家能否看出這款車的級別？這款GV250看起來的確很像一款全尺寸的巡航車型，1510mm的軸距已經(jīng)可以和哈雷Street 750或者本田CTX700N車型同場較量，但其價格確是日、歐、美對手的一半左右，這也是這輛韓國巡航車的最大優(yōu)勢之一。

       先從這款V型雙杠發(fā)動機說起，這臺發(fā)動機擁有249cc排量，夾角為75°，采用了油冷設(shè)計，動力方面顯然無法與哈雷750這個級別的對手競爭，但在250cc級別中，GV250的這款發(fā)動機還是非常有希望的。曉星公司將年輕玩家鎖定為這款車的目標客戶，他們表示對于入門玩家來說，700cc以上級別的車型對于騎手的要求比較高，而這款250cc的車型近乎有著全尺寸巡航車的外觀，同時250cc的發(fā)動機有著非常好的操控性，對新手的換擋操作有著極大的寬容度，可以很容易讓這些新人上手。

       實際駕駛中，GV250的換擋齒比較為接近，給人的感覺就是這臺車的加速表現(xiàn)非常不錯，不過騎手注意的是在交通擁堵的路段需要特別注意一下一檔升二檔的速度，這兩個檔位的齒比更加接近，稍有疏忽就會看到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速指針迅速提高。此外這款GV250采用了EFI電噴系統(tǒng)而非同級別中更為常見的化油器，電噴系統(tǒng)能夠更加精準的控制噴油，在經(jīng)濟性方面有著很好的表現(xiàn)。

       GV250的前制動盤尺寸為275mm并且匹配了雙活塞制動卡鉗，能夠提供非常不錯的制動效果，不過后輪只是采用了鼓式制動，和全尺寸巡航車相比差了一些，不過這套制動系統(tǒng)對于這臺250cc的車型來說已經(jīng)完全足夠。要說這家思密達公司不厚道的地方就是，不標配ABS可以理解是出于成本考慮，但廠家竟然也沒有選裝，對于一臺巡航車來說又ABS傍身會讓騎手面對危險更有信心。

       這臺巡航車的車把提供的握感非常不錯，對于車頭的操控也非常輕松，對于身材不高的騎手來說夠到車把可能需要略微向前移動一下身體。這輛車的懸掛系統(tǒng)在休閑騎行的時候可以提供不錯的過濾效果，讓騎手免于路面顛簸的困擾，但如果采取激進的駕駛風格，那這套懸掛就會暴露出它不高的品質(zhì)。雙色配置的坐墊舒適度非常不錯，寬大的尺寸不容易讓乘客感到疲勞，但對于身材不高的騎手來說這個寬度可能會更讓他們困擾。

       作為一款巡航車，廠家提供了選裝風擋和尾箱，售價分別為110美元和185美元，就算加上這兩個選裝配置，這款GV250的售價依舊非常有競爭力。漂亮的外觀，近乎全尺寸巡航車的車身，以及V2發(fā)動機以及不到4,000美元的售價都是這款韓國車的優(yōu)勢，對于那些新手玩家來說，250cc的動力又不必擔心駕馭不了，曉星這款GV250 Aquila是最好的巡航車入門選擇。