最近這一年來(lái)，大型冒險(xiǎn)型摩托車市場(chǎng)因?yàn)楦髌放茡碛写罅扛呖萍寂渲煤痛笈帕磕ν熊嚨膯?wèn)世而發(fā)生了井噴般的發(fā)展。寶馬一直在這一領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)先的地位，現(xiàn)在意大利制造商Aprilia阿普利亞發(fā)布了最新的Caponord 1200 Rally，準(zhǔn)備向?qū)汃R發(fā)出有力的挑戰(zhàn)。

       這部擁有各種高科技配置的冒險(xiǎn)型摩托車起價(jià)為24000美金。這個(gè)價(jià)格在當(dāng)?shù)睾推渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比算不上有優(yōu)勢(shì)，甚至有些貴，但是必須要注意的是，這一價(jià)格出廠就配備了類似于邊箱等一大堆，在其他車型上需要加錢才能有的配置。

       Caponord 1200 Rally標(biāo)配就有電子可調(diào)節(jié)避震，巡航控制，三種引擎模式，三種牽引力控制，可鎖的鋁合金邊箱，可調(diào)風(fēng)擋，護(hù)手，保險(xiǎn)杠，外置LED燈等。這是一個(gè)非常全面的配置清單，要挑剔一些的話，如果能加上把手加熱功能和能夠自動(dòng)回位的轉(zhuǎn)向燈就幾乎完美了。

       這幾乎是市面上有的最全面的大型冒險(xiǎn)型摩托車了。

       意產(chǎn)摩托車的粉絲可能要說(shuō)這車就像是杜卡迪Multistrada和Moto Guzzi Stelvio的拼湊品，但不可否認(rèn)的是這款摩托車外形非常漂亮，設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔。甚至是護(hù)手都設(shè)計(jì)成和整車的線條容為一體，這和一般的冒險(xiǎn)型摩托車都不一樣。

       杜卡迪的Multistrada擁有大型冒險(xiǎn)型中最大的動(dòng)力，但是Aprilia阿普利亞Caponord 1200 Rally這次帶來(lái)的這顆V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有和寶馬一樣的動(dòng)力，只是在扭矩方面稍稍落后。

       一旦上路以后，盡管24升的油箱裝滿后車重增加但是這部車的表現(xiàn)就像一般火箭一樣。

       起步后中段的表現(xiàn)非常出色，眨眼間也就能達(dá)到動(dòng)力的頂峰。

       車主也不用去考慮更換排氣，因?yàn)樵瓘S排氣的聲音已經(jīng)是我們的測(cè)試車手聽過(guò)的最好聽之一了。

       為了給車主提供更強(qiáng)大的越野能力，Aprilia阿普利亞這次還使用了19英寸帶幅條的前輪來(lái)代替以往的17的前輪。

       和寶馬一樣，盡管是幅條輪，依然可以使用無(wú)內(nèi)胎輪胎，幅條也使這對(duì)前后輪看上去更加結(jié)實(shí)。

       兩個(gè)行李邊箱看上去非常的結(jié)實(shí)，而且設(shè)計(jì)非常巧妙，既可以從頂部打開，也可以像一般的邊箱一樣從側(cè)面打開。側(cè)面打開有利于車主存儲(chǔ)大型的物品。缺點(diǎn)就是一打開，里面的東西可能就會(huì)滾出來(lái)。從頂部打開的話，可以方便車主拿取小物件。總之，兩種方式供騎士選擇，結(jié)合在一起給車主騎行提供更大的便利。

       但是，行李箱的開啟必須用到啟動(dòng)鑰匙，這點(diǎn)確實(shí)對(duì)于安全來(lái)說(shuō)很好，但也是一件麻煩事。每個(gè)箱子都有三個(gè)鎖扣，打開起來(lái)也非常麻煩。但是，如果騎士擔(dān)心自己的行李箱在顛簸的路上會(huì)意外打開的話，這樣的設(shè)計(jì)到可以令人放心不少。

       風(fēng)擋夠大而且易于調(diào)節(jié)，但不管在任何位置，這塊風(fēng)擋都會(huì)將風(fēng)直接導(dǎo)向我們?cè)囼T手的頭部，所以我們認(rèn)為可能多加一塊額外的小風(fēng)擋在實(shí)際騎行中的效果會(huì)更好。

       這部車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有特別的“越野”模式可以選擇，但是騎士可以調(diào)節(jié)三種不同的牽引力控制等級(jí)或者干脆直接將它關(guān)掉，還可以關(guān)閉ABS，直接使用“雨天”模式，將避震調(diào)節(jié)設(shè)置到自動(dòng)檔來(lái)適應(yīng)不同的路面情況。

       當(dāng)牽引力控制和ABS同時(shí)關(guān)閉的時(shí)候，油門的反應(yīng)變的相對(duì)溫和，避震的設(shè)定也會(huì)更加適合顛簸路面。我們的試騎手認(rèn)為，它在這方面的表現(xiàn)和BMW寶馬一樣出色。

       我們?cè)囼T手一開始認(rèn)為這部車的避震會(huì)太硬，操控會(huì)過(guò)輕以至于不太適合顛簸的路面，但實(shí)際上這部車的表現(xiàn)令我們都大吃一驚。

      試騎以后，一定要說(shuō)短板的話，我們認(rèn)為是它的Metzler輪胎，其實(shí)它的表現(xiàn)也沒(méi)什么大的缺點(diǎn)，只是沒(méi)什么特別的優(yōu)點(diǎn)罷了。

      （未完待續(xù)）