凱旋最近也發(fā)布了他們的最新款Tiger 800 XRx車型，凱旋旗下800cc三缸休旅車型早在2011年就已經(jīng)上市，而這次的2015款車型則是積累了多年經(jīng)驗(yàn)打造的優(yōu)秀座駕。XR和XC兩款車型裝備了牽引力控制、ABS以及R-b-W系統(tǒng)，XRx和XCx則擁有更多的裝備，比如巡航控制（同級(jí)別首款）、三種駕駛模式以及可以關(guān)閉的ABS。凱旋表示新款車型比相比老款車型提高了17%的燃油經(jīng)濟(jì)性，這次我們測(cè)試的這輛車百公里油耗為5.1L。凱旋最近還發(fā)布了兩款Tiger系列的變種車：XCA和XRT，這兩款車都是Tiger800系列的頂級(jí)款車型，更加重視舒適性方面的設(shè)計(jì)以更好的適應(yīng)長(zhǎng)途旅行。


       我們?cè)居?jì)劃測(cè)試的車型時(shí)凱旋基本款的XR Tiger，因?yàn)樗?1,399美元的售價(jià)僅比FJ-09車型貴了909美元，價(jià)格定位還是非常合適的。但實(shí)在沒有找到合適的試駕車，因此只得選擇了裝備更加齊全的XRx，這對(duì)于雅馬哈來說并不公平，好在我們知道我們測(cè)試的目的，對(duì)比也會(huì)找出XR和XRx的不同。




       由于凱旋這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪更重，因此在公路行駛時(shí)，XRx的的離合操控不如FJ靈活，當(dāng)然因此帶來的好處就是在顛簸路況下，更重的飛輪能夠保證動(dòng)力更好的持續(xù)輸出，而FJ則需要更加精準(zhǔn)的控制離合。帶有開關(guān)的ABS是這兩款車的標(biāo)配，制動(dòng)效果非常理想，XRx的ABS可設(shè)定為公路、越野和關(guān)閉三種模式，而FJ則只是提供了開、關(guān)兩種。