“一進(jìn)門都是朋友和兄弟。我做生意比較粗獷，不細(xì)致，是現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下純美式的手工企業(yè)范，有點(diǎn)Brotherhood（兄弟會(huì)）那種感覺。”
王秋銘是位身高一米八的北京漢子，愛抽美國(guó)的一種香煙。他說：“這煙沒有添加物、香料，不抽就會(huì)滅，不像別的煙，添加了香料、助燃劑，對(duì)身體不好。”說完，他彎腰把煙灰彈進(jìn)地上立著的一個(gè)大煙灰缸里——那是由半個(gè)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸做的。
王秋銘經(jīng)營(yíng)的TP CHINA，是一家專營(yíng)摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認(rèn)為是全國(guó)最好的摩托定制師，也是中國(guó)定制車的先驅(qū)。經(jīng)常有一些愛玩摩托車的明星來他的店里訂車、看車。
雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受兩臺(tái)定制摩托，因?yàn)樗龅亩ㄖ栖嚨母鱾€(gè)零部件都需要一個(gè)一個(gè)調(diào)試匹配，不夠好的話還得再換，經(jīng)常是交了一臺(tái)車，廢棄零件一大堆。
王秋銘說，定制車不是簡(jiǎn)單的客戶指定就行，而是需要反復(fù)和客戶溝通以了解其個(gè)性和喜好，然后由他給出專業(yè)建議，最后雙方共同商討出定制方案，在保證安全和可行性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)個(gè)性。無論造型、材質(zhì)還是配色，都需要經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)和推敲。他說，每臺(tái)訂制車要耗費(fèi)四五個(gè)月時(shí)間，定制車按照工時(shí)核算是虧本的，但為了保持自己對(duì)機(jī)械的思考和對(duì)技藝的磨煉，他還是堅(jiān)持著要做。
他希望自己能成為一名被認(rèn)可的工程師，無論機(jī)械結(jié)構(gòu)還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。“當(dāng)你看到整齊精致的焊接工藝時(shí)，才會(huì)認(rèn)可這個(gè)師傅。”
有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機(jī)油壺做一個(gè)透明窗口，可以隨時(shí)看到機(jī)油刻度，而且顯得很洋氣。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，溫度會(huì)升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃)等材料，最后找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時(shí)，在工藝上要求底座焊接精度達(dá)到1毫米誤差，否則機(jī)油壺壓在上面，玻璃會(huì)碎。整個(gè)試制過程，一共花了3萬多元成本。現(xiàn)在，這個(gè)透明機(jī)油窗口用了3年，運(yùn)行良好。王秋銘做成這件事后，很多改裝愛好者想模仿，但因?yàn)楣に囁胶筒馁|(zhì)原因都未能成功。這是王秋銘相當(dāng)?shù)靡獾囊患隆?br />
在看人下菜、手工勞作的摩托車行業(yè)中，TP CHINA算是異類，它沒有流暢的管理流程，也沒有標(biāo)準(zhǔn)化操作范式，更不會(huì)像京東商城那樣追求執(zhí)行力、有價(jià)格比較。
“我是那種有點(diǎn)俠氣的人。”王秋銘如此自我評(píng)價(jià)。俠氣的表現(xiàn)之一是做事重承諾，而不糾結(jié)于具體流程與細(xì)節(jié)，他的摩托車行沿續(xù)了這一風(fēng)氣，所有來店的人，看車、交訂金，沒有平常4S店里的收條、合同。即便顧客是鄧超、張亮，也得認(rèn)可這一條有美國(guó)味的管理風(fēng)格。
“一進(jìn)門都是朋友和兄弟。我做生意比較粗獷，不細(xì)致，是現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下純美式的手工企業(yè)范，有點(diǎn)Brotherhood（兄弟會(huì)）那種感覺。”王秋銘說。
不過，這種方法在TP CHINA北京的2000平方米的空間運(yùn)行良好，但在上海800平方米的公司里卻難以推進(jìn)，原因在于地域風(fēng)格差別很大。最后，王秋銘在上海當(dāng)?shù)卣伊斯芾碚撸约撼Ｔ诒本?br />
有事的時(shí)候，王秋銘會(huì)去美國(guó)、新西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權(quán)，其中有4家是大陸地區(qū)獨(dú)家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。
王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個(gè)賣輪胎的都開奔馳，而他自己純粹是為愛好在工作。大學(xué)畢業(yè)后，他在一家國(guó)營(yíng)企業(yè)上班，從基層做到生產(chǎn)調(diào)度管理層。本來下一步將會(huì)是廠長(zhǎng)。不過，他扛不住對(duì)摩托車的愛好，在工作5年后辭職，自己去了一家摩托車作坊。
他自認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的公司在商業(yè)上不算成功。但對(duì)于一些業(yè)內(nèi)同行，明星一來了就摟著照相，貼海報(bào)，“做生意和賣洗發(fā)水似的”等行為，他很看不上。
王秋銘更在意的，是自己做的事是否能引領(lǐng)潮流。4年前，TP CHINA率先在國(guó)內(nèi)給哈雷883裝了一對(duì)彈簧頭，現(xiàn)在滿大街都有人學(xué)著裝。實(shí)際上，那就是一個(gè)前減震，改完后視覺上有粗狂、野性的效果。不過后來王秋銘發(fā)現(xiàn)實(shí)際效果一般，就不再力推，但是別人跟著“學(xué)得一塌糊涂”。還有一次，TP CHINA把哈雷大滑翔的箱子改得更大一些，這個(gè)由TP CHINA率先做的改動(dòng)，最近兩三年國(guó)內(nèi)才開始流行。
現(xiàn)在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現(xiàn)在一輛輛摩托上。“有人喜歡我改車，給個(gè)酷評(píng)，就很爽了。”
王秋銘是位身高一米八的北京漢子，愛抽美國(guó)的一種香煙。他說：“這煙沒有添加物、香料，不抽就會(huì)滅，不像別的煙，添加了香料、助燃劑，對(duì)身體不好。”說完，他彎腰把煙灰彈進(jìn)地上立著的一個(gè)大煙灰缸里——那是由半個(gè)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸做的。
王秋銘經(jīng)營(yíng)的TP CHINA，是一家專營(yíng)摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認(rèn)為是全國(guó)最好的摩托定制師，也是中國(guó)定制車的先驅(qū)。經(jīng)常有一些愛玩摩托車的明星來他的店里訂車、看車。
雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受兩臺(tái)定制摩托，因?yàn)樗龅亩ㄖ栖嚨母鱾€(gè)零部件都需要一個(gè)一個(gè)調(diào)試匹配，不夠好的話還得再換，經(jīng)常是交了一臺(tái)車，廢棄零件一大堆。
王秋銘說，定制車不是簡(jiǎn)單的客戶指定就行，而是需要反復(fù)和客戶溝通以了解其個(gè)性和喜好，然后由他給出專業(yè)建議，最后雙方共同商討出定制方案，在保證安全和可行性的基礎(chǔ)上體現(xiàn)個(gè)性。無論造型、材質(zhì)還是配色，都需要經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)和推敲。他說，每臺(tái)訂制車要耗費(fèi)四五個(gè)月時(shí)間，定制車按照工時(shí)核算是虧本的，但為了保持自己對(duì)機(jī)械的思考和對(duì)技藝的磨煉，他還是堅(jiān)持著要做。
他希望自己能成為一名被認(rèn)可的工程師，無論機(jī)械結(jié)構(gòu)還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。“當(dāng)你看到整齊精致的焊接工藝時(shí)，才會(huì)認(rèn)可這個(gè)師傅。”
有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機(jī)油壺做一個(gè)透明窗口，可以隨時(shí)看到機(jī)油刻度，而且顯得很洋氣。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，溫度會(huì)升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃)等材料，最后找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時(shí)，在工藝上要求底座焊接精度達(dá)到1毫米誤差，否則機(jī)油壺壓在上面，玻璃會(huì)碎。整個(gè)試制過程，一共花了3萬多元成本。現(xiàn)在，這個(gè)透明機(jī)油窗口用了3年，運(yùn)行良好。王秋銘做成這件事后，很多改裝愛好者想模仿，但因?yàn)楣に囁胶筒馁|(zhì)原因都未能成功。這是王秋銘相當(dāng)?shù)靡獾囊患隆?br />
在看人下菜、手工勞作的摩托車行業(yè)中，TP CHINA算是異類，它沒有流暢的管理流程，也沒有標(biāo)準(zhǔn)化操作范式，更不會(huì)像京東商城那樣追求執(zhí)行力、有價(jià)格比較。
“我是那種有點(diǎn)俠氣的人。”王秋銘如此自我評(píng)價(jià)。俠氣的表現(xiàn)之一是做事重承諾，而不糾結(jié)于具體流程與細(xì)節(jié)，他的摩托車行沿續(xù)了這一風(fēng)氣，所有來店的人，看車、交訂金，沒有平常4S店里的收條、合同。即便顧客是鄧超、張亮，也得認(rèn)可這一條有美國(guó)味的管理風(fēng)格。
“一進(jìn)門都是朋友和兄弟。我做生意比較粗獷，不細(xì)致，是現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境下純美式的手工企業(yè)范，有點(diǎn)Brotherhood（兄弟會(huì)）那種感覺。”王秋銘說。
不過，這種方法在TP CHINA北京的2000平方米的空間運(yùn)行良好，但在上海800平方米的公司里卻難以推進(jìn)，原因在于地域風(fēng)格差別很大。最后，王秋銘在上海當(dāng)?shù)卣伊斯芾碚撸约撼Ｔ诒本?br />
有事的時(shí)候，王秋銘會(huì)去美國(guó)、新西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權(quán)，其中有4家是大陸地區(qū)獨(dú)家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。
王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個(gè)賣輪胎的都開奔馳，而他自己純粹是為愛好在工作。大學(xué)畢業(yè)后，他在一家國(guó)營(yíng)企業(yè)上班，從基層做到生產(chǎn)調(diào)度管理層。本來下一步將會(huì)是廠長(zhǎng)。不過，他扛不住對(duì)摩托車的愛好，在工作5年后辭職，自己去了一家摩托車作坊。
他自認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的公司在商業(yè)上不算成功。但對(duì)于一些業(yè)內(nèi)同行，明星一來了就摟著照相，貼海報(bào)，“做生意和賣洗發(fā)水似的”等行為，他很看不上。
王秋銘更在意的，是自己做的事是否能引領(lǐng)潮流。4年前，TP CHINA率先在國(guó)內(nèi)給哈雷883裝了一對(duì)彈簧頭，現(xiàn)在滿大街都有人學(xué)著裝。實(shí)際上，那就是一個(gè)前減震，改完后視覺上有粗狂、野性的效果。不過后來王秋銘發(fā)現(xiàn)實(shí)際效果一般，就不再力推，但是別人跟著“學(xué)得一塌糊涂”。還有一次，TP CHINA把哈雷大滑翔的箱子改得更大一些，這個(gè)由TP CHINA率先做的改動(dòng)，最近兩三年國(guó)內(nèi)才開始流行。
現(xiàn)在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現(xiàn)在一輛輛摩托上。“有人喜歡我改車，給個(gè)酷評(píng)，就很爽了。”
