去年，美國(guó)限制印度的鋼鋁制品流入美國(guó)市場(chǎng)，作為回應(yīng)，印度也開(kāi)始限制美國(guó)摩托車的流入，而美國(guó)最主要的摩托車制造商——哈雷摩托在印度市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃也因此"擱淺"。

作為美國(guó)的老牌制造商，哈雷摩托迄今已有上百年的經(jīng)營(yíng)歷史，還曾經(jīng)躋身美國(guó)十大最著名品牌。然而自2009年以來(lái)，哈雷摩托已經(jīng)連續(xù)八年在美國(guó)市場(chǎng)錄得虧損，后來(lái)靠著亞洲市場(chǎng)的銷量，哈雷摩托才勉強(qiáng)穩(wěn)住了營(yíng)收，但累計(jì)虧損依然高達(dá)10億美元（約69億元人民幣）。

 

因此，近年來(lái)，哈雷摩托的業(yè)務(wù)重心都放在了亞洲市場(chǎng)，試圖改變虧損的現(xiàn)狀。而隨著日本、新加坡、印尼等市場(chǎng)的飽和，人口眾多的印度市場(chǎng)成為了哈雷摩托最新的目標(biāo)市場(chǎng)。但美國(guó)和印度在進(jìn)出口上的不同意見(jiàn)，無(wú)疑讓哈雷的所有努力都打了水漂。

如今美國(guó)主動(dòng)向印度喊話，顯然是想為自家制造商另辟生路。不過(guò)，印度會(huì)答應(yīng)嗎？

 

本月初，美國(guó)正式將印度從普惠制待遇中移除，意味著印度高達(dá)56億美元的輸美商品將不再享受優(yōu)惠待遇。而在過(guò)去一年中，印度商品的對(duì)美出口額同比增加13%，不難想見(jiàn)，隨著印度出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，印度為失去普惠制待遇所付出的成本也將繼續(xù)增加。

這對(duì)于想要維持經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，并且成為下一個(gè)世界工廠的印度來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次不小的打擊。由此看來(lái)，即使美國(guó)有意為自家產(chǎn)品打開(kāi)印度市場(chǎng)，印度恐怕也不會(huì)輕易答應(yīng)。