現(xiàn)今的摩托車市場(chǎng)，對(duì)于外觀的口味越來越重，街跑車外型越來越激進(jìn)、夸張。BMW的R系列獨(dú)樹一幟，嚴(yán)守著巴伐利亞一貫內(nèi)斂、沉穩(wěn)的外型風(fēng)格，并結(jié)合了延續(xù)德意志驕傲的科技硬實(shí)力。
2019 BMW R1250RS
2019 BMW R1250R
2019 BMW R1250RS/R 規(guī)格表
引擎型式：沖程，水冷，DOHC，水平對(duì)置雙缸引擎
供油方式：電子噴射系統(tǒng)
缸徑 x 行程：102.5 x 76mm
排氣量：1,254c.c.
壓縮比：12.5：1
最高馬力：136hp/7,750 rpm
最大扭力：143Nm/6,250 rpm
傳動(dòng)方式：6速軸傳動(dòng)
前懸吊：倒立式前叉
后懸吊：BMW Paralever全可調(diào)避震
前制動(dòng)：BREMBO雙輻射對(duì)四卡鉗、320mm 浮動(dòng)碟、ABS
后制動(dòng)：BREMBO單向雙活塞浮動(dòng)卡鉗、276mm 碟盤、ABS
軸距：1,530mm（1,515mm）
座高：820mm，可調(diào)范圍：760~840mm
濕重：243kg（239kg）
其他：騎乘模式、循跡防滑系統(tǒng)、斜坡起步輔助等
國(guó)內(nèi)售價(jià)：現(xiàn)有R1200 R國(guó)內(nèi)售價(jià)為19.77萬起
這對(duì)兄弟不僅擁有一樣的車架，更共有相同的引擎心臟，從上一代1,170c.c.的排氣量擴(kuò)增到1,254c.c.，最大馬力達(dá)136hp，扭力峰值為143Nm，與上一代相比多出18Nm，峰值轉(zhuǎn)速提早了250rpm。不僅如此，為了讓這顆超越公升級(jí)的引擎有易用且更具實(shí)用性的動(dòng)力表現(xiàn)，BMW使用了名為「Shift Cam」的氣門升程正時(shí)系統(tǒng)，不只讓操控感受更上一層樓，更使油耗經(jīng)濟(jì)性有4%的提升，展現(xiàn)德意志的科技硬實(shí)力！R1250RS/R皆以軸傳動(dòng)來將動(dòng)力轉(zhuǎn)化成輪胎吞噬路面的動(dòng)能。
BMW R1250引擎
這對(duì)兄弟擁有十分強(qiáng)健的筋骨，鋼管編織車架擁有良好的剛性，搭配倒立式前叉與BMW專利Paralever后懸吊系統(tǒng)，具備全可調(diào)功能。對(duì)于擁有強(qiáng)悍電控技術(shù)的BMW，也將電子的觸手伸入懸吊系統(tǒng)。名為「Dynamic ESA “Next Generation”」的電子懸吊系統(tǒng)為R1250車系之選配，提供三種騎乘模式，并具有感應(yīng)裝置可根據(jù)騎乘狀況與路面，利用電子控制系統(tǒng)在毫秒之間自動(dòng)調(diào)整阻尼。擁有更精進(jìn)、更強(qiáng)大的動(dòng)力，制動(dòng)部分當(dāng)然要匹配！車輛前方搭載雙BREMBO對(duì)四輻射卡鉗搭配320mm浮動(dòng)碟、后方以BREMBO單向二活塞浮動(dòng)卡鉗搭配276mm碟盤，ABS毫無疑問的以標(biāo)配的形式出現(xiàn)在兩車身上。
原廠選配的電子懸吊
BMW不只有在電子懸吊，來自巴伐利亞的藍(lán)白標(biāo)在電控領(lǐng)領(lǐng)域可說是耀武揚(yáng)威：R1250RS/R具備兩種騎乘模式、ASC（自動(dòng)穩(wěn)定控制）與斜坡起步輔助。BMW也推出了進(jìn)階版的電控配備：更加強(qiáng)大的騎乘模式Pro擁有額外的「Dynamic」模式、DTC（動(dòng)態(tài)循跡控制）、針對(duì)彎道剎車輔助而生的ABS Pro、介入更直接的自動(dòng)斜坡起步輔助Pro與可避免誤觸油門而影響剎車表現(xiàn)的DBC（動(dòng)態(tài)剎車輔助）。
電控系統(tǒng)的各種功能按鍵接在把手上，R1250RS擁有較低把的設(shè)定
科技力的R1250RS/R：6.5寸全彩TFT液晶儀表盤，不僅提供豐富的車輛資訊、藍(lán)牙連接手機(jī)等功能，還可以下載BMW專屬App并連接儀表，進(jìn)行十分簡(jiǎn)明的導(dǎo)航操作。
6.5寸的全彩液晶儀表
再看看這對(duì)雙生兄弟的不同之處：導(dǎo)流罩有無是決定性的差異，良好的風(fēng)壓保護(hù)，讓R1250RS非常適合高速巡航；R1250RS的前端擁有較為銳利的LED雙燈外觀；另外RS低把的設(shè)計(jì)讓騎姿更前傾、更戰(zhàn)斗，不過原廠強(qiáng)調(diào)依舊保留舒適、愜意的騎乘感受；BMW試圖將四輪與二輪結(jié)合，將常用在M POWER車款M3上的金黃色應(yīng)用至R1250RS上。
街頭風(fēng)格濃厚的R1250R，少了導(dǎo)流罩的掩蓋，機(jī)械美嶄露無遺，整體視覺感十分集中；典型街車高把的設(shè)定，不僅讓騎士能有更直挺的騎姿，更給予較靈活的龍頭轉(zhuǎn)向；大燈采用不規(guī)則形狀的單燈設(shè)定，燈組同樣也為L(zhǎng)ED；而原廠賦予R1250R標(biāo)志性的「HP」藍(lán)白紅配色，運(yùn)動(dòng)感油然而生。
高把設(shè)定讓騎姿更直立
簡(jiǎn)單的歸類：如果你常需要在高速公路行駛，或載人的頻率較高，請(qǐng)多考慮R1250RS；如果你想要簡(jiǎn)潔的車身外觀，精巧、靈活的在街道自在穿梭，R1250R是你的最佳選擇。
2019 BMW R1250RS
頭燈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與新款仿賽S1000RR類似
來自BMW M3的暗金黃十分搶眼
2019 BMW R1250R
R1250R擁有更為硬朗的外觀氣質(zhì)
與其他堪稱「street fighter」的公升級(jí)街車相比，R1250R的外觀較為內(nèi)斂保守
使用BMW Motorrad標(biāo)志性的紅藍(lán)白配色
