斑馬線本是城市街道人行橫道上的一條條白線用來引導(dǎo)行人安全地過馬路，但是對摩托車來說卻有著不少的安全隱患。
       首當(dāng)其沖的安全隱患就是個(gè)別不遵守交通法規(guī)亂穿馬路的行人、助動車、自行車，對于車友來說危害特別大。
       摩托車本身處于一個(gè)不平衡的狀態(tài)，所以對于一般未接受過特殊培訓(xùn)的車友來說在緊急制動的情況下特別容易發(fā)生摔車，側(cè)滑等狀況，對車輛對駕駛?cè)藛T極其容易造成重大傷害。
       1、如何避免這種情況的發(fā)生呢？
       首先，我們應(yīng)該提高自身騎行素質(zhì)，在過人行道時(shí)減慢車速，眼觀六路耳聽八方，確定無行人才加速通過。
       沒有最安全的車，只有最安全的駕駛員，不要過分自信自己車子的剎車性能，給車子留一點(diǎn)余地，給自己留一點(diǎn)余地，安全一定有保障。
       其次，車友應(yīng)該傳遞正能量，所謂宰相肚里能容船，就算遇到不遵守交通規(guī)則的行人也不應(yīng)該與其強(qiáng)行，不應(yīng)得理不讓人，雖然慢了一秒，但是安全卻進(jìn)了一大步，摩托形象也與之得到了提升，何樂不為呢？
       2、再說說斑馬線的第二個(gè)安全隱患便是這斑馬線本身。
       斑馬線是涂在路面上的油漆，基于路面卻不同于路面，表面非常光滑，對輪胎抓地力的影響非常大，特別是下雨天。
       我今天就來說說自己的切身經(jīng)歷。本人狂野派摩托發(fā)燒友一名，作為摩托發(fā)燒友是不會錯(cuò)過回家路上任何一個(gè)彎的，有路口當(dāng)然就有斑馬線，年少無知、年少輕狂是小編曾經(jīng)的代名詞。
       側(cè)身，外掛，壓彎，動作一氣呵成，看見路上的斑馬線完全無視，僥幸心理認(rèn)為全熱熔輪胎加上自己的水平一定沒問題，結(jié)果當(dāng)然是非常慘痛的，火星四濺，車輛滑出十多米，索性人無大礙。
       事實(shí)勝于雄辯，無論多好的車子，多好的輪胎，請千萬不要有任何僥幸心理，千萬不要太高估自己車子的性能；太高估自己的輪胎；太高估自己的技術(shù)。
       古話說得好大海淹死的都是游泳的高手，馬路不是賽道，請珍愛生命，面對斑馬線必須要減速慢行。
        3、可以通過白色斑馬線的反光度來判斷你現(xiàn)在看見的斑馬線到底滑不滑。
        一般來說在陽光下反光度越好的斑馬線越滑，我也看見過一些新型的防滑斑馬線，幾乎不反光，表面有突起顆粒，抓地力幾乎和路面一樣。
       但無論如何不要冒險(xiǎn)嘗試,因?yàn)檫@畢竟是主觀判斷會受到多方面的影響。
       說到這里一定有車友會問，那如果遇到緊急情況一定要在斑馬線上剎車或者躲避危險(xiǎn)應(yīng)該怎么做？
       1、要做的是千萬冷靜，不要一把捏死前剎車，那樣你一定會摔得很慘。要做的是循序漸進(jìn)、平順的捏前剎車。
        同時(shí)也不要對前輪使用過大的剎車力，因?yàn)槟菢蛹幢隳闫巾槨⒕徛哪髣x車一樣會導(dǎo)致摔車，畢竟斑馬線給予的抓地力是很有限的。
        2、盡量多用發(fā)動機(jī)的牽引力拖檔減速，日常生活中使用安全有效比后剎車更加穩(wěn)定好控制。
        3、如需緊急躲避，盡量減少車身幅度，駕駛者自身應(yīng)多側(cè)出于車輛（增大側(cè)掛動作），給予車子足夠的向心力，減少離心力，使車輛更加容易操控，以減少車子對輪胎的壓力，防止發(fā)生側(cè)滑。
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      上述說的這些對駕駛者本身的要求比較高，對新手可能難度較大，所以如果條件允許盡量選擇有ABS,DTC等電子輔助的車輛。
      那樣在緊急情況時(shí)，只需要捏死前后剎和大膽的做出躲避壓彎動作即可，不會發(fā)生輪胎鎖死和側(cè)滑的情況。
      最后，希望車友們都能做到上述說的這些，讓斑馬線真正的引導(dǎo)人們安全的過馬路，引導(dǎo)摩托車安全出行，讓斑馬線這可愛的名字真正可愛起來，不再變成那可怕的斑馬線。