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換鈦合金改裝排氣的差異 Part.3

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-09  來源: Ray41  瀏覽次數(shù):1324
核心提示:ECU、空濾的換裝在換裝完排氣之后,技師又隨后更換了Termignoni所附帶的高流量空濾,與新的競技用ECU電腦,由于這些部件都放置于
ECU、空濾的換裝


 

在換裝完排氣之后,技師又隨后更換了Termignoni所附帶的高流量空濾,與新的競技用ECU電腦,由于這些部件都放置于油箱內(nèi)層,因此整個(gè)換裝的過程較為復(fù)雜。待所有東西都換裝完畢之后,重新啟動(dòng)電門發(fā)動(dòng),可以聽到整體聲浪較原本高亢許多,當(dāng)然也是因?yàn)橐呀?jīng)拆掉dB Killer減噪裝置,通過實(shí)際的騎行感受,可以發(fā)現(xiàn)整體動(dòng)態(tài)輕快不少,在提速性與油門響應(yīng)方面,油門反應(yīng)的時(shí)間更快速,動(dòng)力也比之前來得更快!


 

左邊為Termignoni所配置的高流量空濾,右側(cè)為Ducati原廠所提供的空濾,其實(shí)原廠Ducati所配置的空濾,已經(jīng)算是相當(dāng)大流量的空濾,但仔細(xì)觀察不難看出Termignoni還在內(nèi)層過濾網(wǎng)上,增加更多細(xì)網(wǎng)目鐵絲取代原廠的濾綿設(shè)計(jì),增加進(jìn)氣流量。


 


 

 

左邊為Termignoni所配置的Racing競技用ECU,而右邊則為原廠電腦,同樣都為Mitsubishi所代工。

而通過國外相同款式Diavel Carbon車型在換裝Termignoni全段鈦合金排氣管、高流量空濾、競技用ECU電腦,然后在馬力機(jī)上進(jìn)行實(shí)際測試。在原廠狀態(tài)下,Diavel Carbon的輪上馬力為134.88hp。在換裝完排氣、濾芯與ECU電腦之后,所得結(jié)果為143.46hp,最大馬力提升達(dá)到8.58hp。


 


 

原廠意大利版Ducati Diavel所拉出的輪上馬力為134.88hp,而換過Termignoni全段鈦合金排氣、競技用ECU電腦、空濾之后,所得的最大馬力為143.46hp,整體提升達(dá)到8.58hp。加上輕量化的結(jié)果,效果是可想而知!然后面對泰國產(chǎn)Diavel閹割版的110hp車款,想要得到更好的性能,更換改裝排氣才是王道。而對于高音爆排氣聲浪感到厭惡的車主,則可以考慮換上原廠意大利版排氣與電腦,依舊可以得到相同的滿足。

如果你是個(gè)馬力偏執(zhí)狂,對于馬力有著更狂野的追求,日本的Moto Corse所推出的手工全段鈦合金排氣倒是可以參考,通過不同的管路設(shè)定(彎管角度、路徑、排氣管徑等),搭配重新改寫的電腦供油程式,最大輪上馬力可提升到148hp。




日本的Moto Corse排氣管,在彎管處采用多段式焊接,除了確保管壁內(nèi)側(cè)保持真圓,減少不必要的排氣脈沖與干擾。

且Moto Corse的最大特點(diǎn)在于,多數(shù)排氣大廠還是采用機(jī)器來彎管,除非是一些更小的角度,才會(huì)采用焊接的方式,因此內(nèi)部會(huì)容易產(chǎn)生皺折,同時(shí)也無法形成正圓形,進(jìn)而會(huì)影響到流速,而Moto Corse的優(yōu)勢在于,在這些彎角全數(shù)采用多段式焊接,因此管內(nèi)不需要弄彎、折角,可以真正達(dá)到內(nèi)壁管維持正圓形的好處。這也是確保馬力能夠大幅提升的關(guān)鍵!





 
多數(shù)高檔的手工排氣,多半會(huì)在彎管或者顯眼的地方采用多段式焊接,除了彰顯細(xì)膩的做工所呈現(xiàn)的視覺美觀效果之外,當(dāng)然重要的還是在于排氣效率的提升,當(dāng)然這也是一分錢一分貨所換來的結(jié)果。


 



鈦合金排氣除了前面所提到的諸多優(yōu)勢之外,多段式焊接也是提升排氣效率的主因,另外由于相同密度下,擁有更高的強(qiáng)度,因此在相同的外徑條件下,管壁內(nèi)徑可以做得更薄,提升整體的氣體流量與流速!圖為Nissan GT-R的鈦合金進(jìn)氣歧管,內(nèi)徑由45mm提升到60mm,當(dāng)然這是對應(yīng)了渦輪加大之后的進(jìn)氣量所需。

油耗?

通過馬力數(shù)據(jù)表,可以看出無論是馬力或者扭力的表現(xiàn),都比原廠排氣提早涌出,加上輕量化的效果,因此反應(yīng)在實(shí)際的體驗(yàn)上,那加速性能可真是不言而喻。而在一般人比較少關(guān)注的油耗表現(xiàn),在高速定速巡航的油耗方面,以往該車多半是在7.1L/100km,在換上全新排氣之后,整體油耗還是有所增加,達(dá)到8.1L/100km,至于你說值不值?!就看車友自己怎么想了。



 

不過這些數(shù)據(jù)僅是在換裝之后沒幾天所得出的數(shù)據(jù),關(guān)于油耗表現(xiàn),在日后我們還會(huì)針對后續(xù)進(jìn)行追蹤。但整體來說,車輛在進(jìn)氣、排氣更加順暢,且點(diǎn)火、供油都重新調(diào)整過的情況下,動(dòng)力提升無疑是最大亮點(diǎn),其次是操控表現(xiàn),最后則是略微增加的油耗。
 


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