所謂的碟盤就是碟剎卡鉗夾住的那一塊鐵板，一般簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)就是將一塊碟盤固定在輪框之上，并與輪框同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卡鉗夾緊碟盤時(shí)將使碟盤減速，進(jìn)而使輪胎減速，這就是碟式剎車的基本原理。但問題出現(xiàn)了，卡鉗是跨越在碟盤兩側(cè)的，當(dāng)卡鉗夾緊時(shí)，左右兩側(cè)的夾緊行程是否相同呢，如果不同的話，碟盤應(yīng)該會(huì)歪向一邊才對(duì)。而且剎車皮與碟盤磨擦?xí)r會(huì)生熱，碟盤受熱后理當(dāng)會(huì)膨脹，它會(huì)向哪里膨脹呢？其實(shí)要解決以上兩個(gè)問題非常的簡(jiǎn)單，只要碟盤會(huì)上下左右移動(dòng)就一切OK了，這就是浮動(dòng)式碟盤的基本原理。     當(dāng)?shù)P剎車時(shí),會(huì)產(chǎn)生高溫,碟盤會(huì)有熱脹的情況出現(xiàn),浮動(dòng)碟會(huì)有輕微擺動(dòng),作出適當(dāng)?shù)慕嵌?跟剎車皮有一個(gè)最合適的磨擦面,保持剎車的穩(wěn)定性,碟盤的面積加大,也有助于碟盤的散熱功能。長(zhǎng)時(shí)間剎車或大力剎車時(shí)，剎車碟摩擦面會(huì)因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生縱向膨脹（也就是外緣直徑擴(kuò)大）。如果是一體化的剎車碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛性聯(lián)結(jié)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)部拉扯應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致碟面橫向扭曲變形，而剎車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為獲得較大的剎車力矩，高性能剎車系統(tǒng)都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟嚴(yán)重?zé)嶙冃螌?dǎo)致剎車故障，工程師將剎車碟外緣摩擦面和內(nèi)側(cè)支架分開，中間用特殊的非剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，也就是浮動(dòng)聯(lián)結(jié)。這樣摩擦面和支架就成了相對(duì)獨(dú)立的受力面，當(dāng)摩擦面受熱膨脹時(shí)，浮動(dòng)結(jié)構(gòu)允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，這樣就可以消除與支架間產(chǎn)生內(nèi)部拉扯應(yīng)力的條件，從而保持摩擦面不會(huì)因受熱不均而導(dǎo)致扭曲變形，使剎車更加穩(wěn)定可靠。
通常浮動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)就是：摩擦部分和固定的承載部分分離，使用金屬扣連接內(nèi)圈和外圈的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈負(fù)責(zé)連接輪轂，外圈鑲嵌在內(nèi)圈上負(fù)責(zé)剎車的摩擦工作。實(shí)際上浮動(dòng)剎車盤主要是為了解決去掉熱變形，剎車震動(dòng)和對(duì)中。剎車產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致剎車效果變差，主要是熱對(duì)于剎車材料的影響，但是浮動(dòng)盤是為了解決熱變形，就是盤片的扭曲。這樣的扭曲在劇烈的剎車時(shí)候會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)或者是提前的抱死，而不是剎車盤變形的那種抖動(dòng)。同時(shí)浮動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)有利于剎車熱量的排除和重量的減輕，因?yàn)閮?nèi)圈的材料一般都是鋁制，同時(shí)大面積的鉆孔和柵格。