國(guó)三車型普遍強(qiáng)調(diào)的是省油、降低排放，同時(shí)兼顧性能表現(xiàn)。也就是說(shuō)性能提高并非關(guān)鍵，國(guó)三的門檻主要是在環(huán)保要求上。
　　
　　要達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，概括起來(lái)無(wú)非從兩個(gè)方面著手：機(jī)內(nèi)凈化、機(jī)外凈化。最近對(duì)五羊本田的新優(yōu)悅110很感興趣，還拿到個(gè)傳單，正好結(jié)合著做了個(gè)掃盲帖。
　　
　　前面說(shuō)到“機(jī)內(nèi)凈化”，就是通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)污染物生成量的凈化，其要點(diǎn)是控制燃燒，充分燃燒。例如改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)、采用電子燃油噴射、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)等。
　　
　　機(jī)外凈化，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后，但還未排入到大氣環(huán)境之前，進(jìn)一步采取凈化措施，以減少最終汽車污染排放的各種技術(shù)。如二次空氣噴射技術(shù)、熱反應(yīng)器技術(shù)、氧化催化技術(shù)、三效催化凈化技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)等。
　　
　　新優(yōu)悅110，按照網(wǎng)友的概括，就是“風(fēng)冷+電噴”，但僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)局部的功夫嗎？不妨對(duì)比一下稍早的佳御110（下圖），是N個(gè)傳感器啊……作為同樣采用了PGM-FI技術(shù)的新優(yōu)悅110，應(yīng)該不會(huì)縮水。關(guān)于PGM-FI，下面會(huì)有圖片。



       圖片是6孔噴嘴。據(jù)說(shuō)通過(guò)系統(tǒng)綜合控制，新優(yōu)悅110的空燃比是14.3 :1（官方公布），而國(guó)際公認(rèn)的最佳比例是 14.7:1，應(yīng)該說(shuō)很接近。

耗油方面新優(yōu)悅110公布的官方數(shù)字，百公里油耗實(shí)測(cè)1.52L——這是一個(gè)很恐怖的數(shù)字，比傳統(tǒng)的化油器技術(shù)省油20%以上。6孔噴嘴也提供了更高的功率輸出，加速性能應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。

       排放控制系統(tǒng)，“二次空氣補(bǔ)償”示意圖（下圖），沒(méi)理解錯(cuò)的話這是機(jī)外凈化的一部分。
　　一切為了省油、低排放，環(huán)保萬(wàn)歲~~~~
　　

步進(jìn)電機(jī)和怠速空氣控制閥（下圖）
　　
　　配置步進(jìn)電機(jī)的摩托車怠速上下波動(dòng)在10轉(zhuǎn)左右，沒(méi)有配置配置步進(jìn)電機(jī)的摩托車怠速上下波動(dòng)超過(guò)100轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，車身的震動(dòng)會(huì)被降低到幾乎難以感覺(jué)的程度。這個(gè)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，早前五羊本田的佳御110也應(yīng)用了這個(gè)技術(shù)

 

最后來(lái)張，“新優(yōu)悅110”。