現(xiàn)在的摩托車一般有很多部件都可以讓騎士來自行調(diào)校。但是，可能大多數(shù)的騎士都沒有去擰過避震的螺母。在這里我們將向大家解釋如何正確的去操作。不要害怕，你不可能弄壞任何東西。請相信你自己！        運動型摩托車或者超級運動型摩托車都是為在安全的道路或者賽道上高速行駛而生的。上面的大多數(shù)部件都是高價值的；便宜的，不可調(diào)節(jié)的部件只會在一些入門款式上碰到。因為只有完美勻稱的車架加上與之協(xié)調(diào)工作的避震部件才能在行駛的過程中給騎士完美的反饋并保證最大的安全性，所以騎士應(yīng)該根據(jù)自己的體重，駕駛風(fēng)格和習(xí)慣來調(diào)校，設(shè)定你的摩托車。我們在這里會告訴你如何一步一步去擰那些螺絲。

       關(guān)于摩托車調(diào)校的基本方法：對于摩托車設(shè)定方面任何的改變，必須一步接著一步來嘗試，并在每一步完成以后在你熟悉的路段進(jìn)行試駕。這里我們說的試駕不是說要以危險的速度去駕駛或者進(jìn)行極端的壓彎，而是讓你在試駕中去感受剛剛在車輛上進(jìn)行的改動帶來的變化，是不是如你所想的那樣。

       如果說你對剛剛做好的設(shè)定不滿意，你可以撤銷剛剛所做的改變?nèi)缓髧L試另外的辦法，直到達(dá)到你想要的效果。注意：在每做一次調(diào)整前，你必須記住當(dāng)前的設(shè)定，這樣你在不滿意這次的調(diào)整以后，還能繼續(xù)回到原來的設(shè)定上。

       避震調(diào)節(jié)的基本方法：

       如果把一字調(diào)節(jié)螺母往內(nèi)旋緊，圓柱形的針頭就會壓縮流通孔，避震的液壓阻力就會上升，相反的，如果向外旋松，阻力就會減小。
       所有的避震級數(shù)調(diào)節(jié)都要從旋的最緊的位置開始。在這個位置上，避震力是最大，也就是最硬的。當(dāng)調(diào)節(jié)螺母調(diào)到最大數(shù)值也或者是完全打開的狀態(tài)的時候，避震力就是最小的，也就是最軟的。

       但不要將調(diào)節(jié)螺母擰過頭，否則內(nèi)部的針頭會因此受到損壞。請注意好可調(diào)節(jié)的兩個最極端的位置。

       如果打算通過用力下壓來測試調(diào)節(jié)后的避震的效果，那也必須在部件“熱身”以后的狀態(tài)下進(jìn)行。下圖表示了在壓力情況下彈簧的反應(yīng)和表現(xiàn)。

       下圖中，縱軸表示彈簧的行程，橫軸表示時間。藍(lán)線是最佳狀態(tài)，紅線表示避震偏軟，恢復(fù)時間太長，需要加大。綠線表示避震偏硬，需要減小。