技術(shù)賦能之下，摩托車正從傳統(tǒng)燃油機(jī)械轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茈妱?dòng)載具，從生產(chǎn)、交通工具進(jìn)化為都市青年的潮玩項(xiàng)目，既重塑了出行形態(tài)，也讓這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)與活力。與此同時(shí)，摩托車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程仍面臨低溫續(xù)航縮水、電池成本高昂等諸多挑戰(zhàn)。
“燃油機(jī)械”變身“智能玩具”
與新能源汽車加快普及類似，電動(dòng)摩托車也在加快走進(jìn)人們的生活，憑借零排放、較低使用成本等優(yōu)勢，受到消費(fèi)者的青睞。市場調(diào)研公司Market Research Future發(fā)布的《電動(dòng)兩輪車市場信息報(bào)告》預(yù)測，到2030年，全球兩輪電動(dòng)車市場規(guī)模將超過1000億美元。
“電動(dòng)摩托車是城市交通體系的一部分。城市短途代步場景中的燃油摩托車，或?qū)⒈浑妱?dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車所取代。”中國摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李彬說，摩托車行業(yè)呈現(xiàn)加速數(shù)字化變革、綠色化轉(zhuǎn)型的態(tài)勢，并加快實(shí)現(xiàn)從工具到玩具的轉(zhuǎn)變。
近年來，一批電動(dòng)摩托車加快“上新”。一些電動(dòng)摩托車告別續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)“滿電出行”。如雅迪的全新飛越FD9電動(dòng)摩托車配備了高壓磷酸鐵鋰電池，百公里加速只需4.9秒，快充能源系統(tǒng)可支持汽車級(jí)的直流快充，電量從0充至80%僅需10分鐘。
配備快充技術(shù)，可打破續(xù)航焦慮。部分高端電動(dòng)摩托車品牌，通過不斷優(yōu)化電池技術(shù)與充電策略，具備長續(xù)航與快充能力，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航400公里、30分鐘快充的效果。
在技術(shù)路線的多元探索中，氫能源打開了新的想象空間，部分企業(yè)加快開發(fā)、試生產(chǎn)氫燃料電池摩托車。重慶摩企隆鑫通用在行業(yè)率先研發(fā)搭載氫燃料電池的全地形車，集成了先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)，電堆比功率達(dá)2.2kW/kg，實(shí)現(xiàn)高效、清潔、安全的新能源動(dòng)力輸出。
在能源動(dòng)力類型轉(zhuǎn)換的同時(shí)，隨著操作方式變革，自動(dòng)擋加快普及，重構(gòu)摩托車行業(yè)格局。類似于汽車行業(yè)從手動(dòng)擋向自動(dòng)擋轉(zhuǎn)變，摩托車領(lǐng)域也迎來了自動(dòng)擋技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
在重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，工作人員在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上作業(yè) 黃偉 攝
“傳統(tǒng)跨騎車型的離合換擋操作，正在逐步被替代。”在重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司，技術(shù)專家王濤指著剛上市的AQS401自動(dòng)擋摩托介紹道。這款摩托車通過CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，省去了離合器操作和頻繁換擋的步驟，駕駛者擰動(dòng)油門即可平穩(wěn)前進(jìn)，降低了駕駛難度。
電動(dòng)化帶來的不僅是動(dòng)力形式的改變，更是產(chǎn)品定位的根本轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)的載貨工具、交通工具，如今演化為搭載觸控儀表、支持音樂播放的“移動(dòng)科技產(chǎn)品”。雅迪、錢江等摩托車企業(yè)推出的電動(dòng)摩托產(chǎn)品中，不少都搭載了智能燈光系統(tǒng)，支持App個(gè)性化定制。
“現(xiàn)在的電動(dòng)摩托，更像是成年人的智能玩具。”95后摩托車愛好者黃亞琳告訴半月談?dòng)浾撸瑢Σ簧倌ν熊噽酆谜邅碚f，選購標(biāo)準(zhǔn)已變?yōu)?ldquo;能否手機(jī)投屏、有沒有賽道模式”。具備競技模式、彈射起步功能的娛樂化車型，正受到年輕群體的青睞。
移動(dòng)的科技新品
智能防撞系統(tǒng)可開啟碰撞警示，必要時(shí)還將自動(dòng)剎車；借助AR，智能頭盔HUD抬頭顯示技術(shù)把導(dǎo)航等信息“虛擬成像”，騎乘者可提前看到導(dǎo)航路線指引；自平衡技術(shù)與輔助駕駛技術(shù)，可幫助降低摩托車操控難度，助力騎乘者便捷駕駛摩托車……隨著新一代信息技術(shù)深入應(yīng)用，摩托騎行變得更加安全、便捷、炫酷。
——分布式智能成摩托車進(jìn)化趨勢。受空間限制，摩托車產(chǎn)業(yè)催生分布式智能解決方案。智能服裝或手套，可集成一些控制按鈕或傳感器，實(shí)現(xiàn)對車輛的部分控制或感知騎手狀態(tài)等，達(dá)成智能化人機(jī)交互。
在汽車上大量搭載的車機(jī)系統(tǒng)，加快在摩托車上“裝車”。錢江摩托發(fā)布QJ PILOT智能AI騎行輔助系統(tǒng)，融合智能硬件和軟件，具備監(jiān)控預(yù)警、安全守護(hù)等功能，還可通過語音交互等方式實(shí)現(xiàn)人車語言交流，完成語音導(dǎo)航、車輛控制等任務(wù)。在春風(fēng)動(dòng)力摩托車上，通過MotoPlay可實(shí)現(xiàn)儀表全屏導(dǎo)航，以及聽歌、電話等功能，讓騎士可以將自己的智能手機(jī)與車輛無縫鏈接，享受相關(guān)便利。
九號(hào)公司推出的Ridey Go！2.0系統(tǒng)，具備無鑰匙啟動(dòng)、傾倒報(bào)警、遠(yuǎn)程控車等諸多功能。支持多種無鑰匙解鎖方式，如藍(lán)牙感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、App遠(yuǎn)程解鎖等，還能與小米手環(huán)、Apple Watch等智能設(shè)備連接，通過Siri實(shí)現(xiàn)車輛控制。
——智能化技術(shù)加持騎行安全。廣大摩企持續(xù)加力摩托車安全領(lǐng)域智能科技研發(fā)，助力安全保障升級(jí)。隆鑫通用相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴半月談?dòng)浾撸窘陙黹_展自平衡摩托車產(chǎn)品開發(fā)和驗(yàn)證，自平衡技術(shù)依托高精度傳感器和先進(jìn)控制算法，可使電動(dòng)摩托車長時(shí)間保持平衡狀態(tài)，并可在濕滑路面、急剎車等危急情況下提供更好的安全保障。春風(fēng)動(dòng)力研發(fā)的彎道ABSPro系統(tǒng)，通過六軸陀螺儀實(shí)時(shí)監(jiān)測車身傾角，在過彎時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，將濕地剎車距離有效縮短。
宗申集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴半月談?dòng)浾撸谏昴ν熊嚠a(chǎn)品已大量部署彎道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等智能安全系統(tǒng)，并借助毫米波雷達(dá)等實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測。在一系列智能軟硬件加持下，摩托車安全保障能力不斷升級(jí)。“未來，與汽車‘車路云一體化’一致，摩托車將實(shí)現(xiàn)與道路設(shè)施、相鄰車輛鏈接，進(jìn)一步提升安全性能。”宗申技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王濤說。
——數(shù)據(jù)催生全新玩法及商業(yè)模式。“當(dāng)騎行數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、娛樂服務(wù)全部上云，摩托車就成了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端。”中國摩托車商會(huì)技術(shù)專家委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。借助于智能化技術(shù)，一系列新的玩法層出不窮，新的商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。
春風(fēng)動(dòng)力推出摩范圈App，打造以人車互聯(lián)為核心的智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，集成路線規(guī)劃、騎友社交、改裝商城等服務(wù)。它可呈現(xiàn)多維騎行數(shù)據(jù)，具備車輛定位、電子圍欄、震動(dòng)報(bào)警等功能；設(shè)有騎行社區(qū)，摩友可在社區(qū)分享動(dòng)態(tài)，在商城頁面還可購買摩托車相關(guān)設(shè)備。華為鴻蒙系統(tǒng)與多家頭部企業(yè)達(dá)成合作，未來兩輪車或?qū)?shí)現(xiàn)與智能家居、穿戴設(shè)備的無縫互聯(lián)。借助HarmonyOS Connect，新日電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與電動(dòng)車“碰一碰”快速配網(wǎng)、查看車輛狀態(tài)、操作車輛啟動(dòng)等功能。
重塑摩托車出行新格局
摩托車電動(dòng)化、智能化浪潮也面臨著現(xiàn)實(shí)掣肘。當(dāng)前，主流電動(dòng)摩托車搭載的3千瓦時(shí)至5千瓦時(shí)電池包，在低溫環(huán)境下續(xù)航明顯縮水。電動(dòng)摩托車電池成本占比較高，售價(jià)普遍高于同級(jí)燃油摩托車，推廣應(yīng)用面臨阻滯，導(dǎo)致目前摩托車電動(dòng)化滲透率較低。未來，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的進(jìn)一步降低，電動(dòng)化、智能化摩托車有望占據(jù)更大市場份額，重塑摩托車出行格局。
下一步，如何推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
雅迪科技集團(tuán)中央研究院院長張標(biāo)認(rèn)為，要加強(qiáng)以“電池、電機(jī)、電控”為核心的技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持用創(chuàng)新技術(shù)解決電動(dòng)摩托車在性能、續(xù)航、安全等方面存在的問題。統(tǒng)一電池規(guī)格是當(dāng)務(wù)之急。電摩目前存在電池規(guī)格混亂的問題，不同品牌電壓、電池類型以及形狀都不統(tǒng)一，極大阻礙了電動(dòng)摩托車的普及與發(fā)展，應(yīng)加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
推廣換電模式是關(guān)鍵舉措。由于電動(dòng)摩托車動(dòng)力電池組容量小，換電站投入成本不高，將電池組設(shè)計(jì)成快拆類型，在主干道和外環(huán)線合理布局換電站，能有效解決電動(dòng)摩托車充電慢、續(xù)航焦慮等問題，讓長途騎行成為可能。
進(jìn)一步提升智能交互體驗(yàn)。中國摩托車商會(huì)兩輪車智能交通管理云平臺(tái)產(chǎn)品總監(jiān)同質(zhì)向表示，摩托車企業(yè)可與數(shù)字化領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)合作，加快引入物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)，提升產(chǎn)品價(jià)值。
充分利用AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)和安全保障。無極的極嶼OSDeepSeek系統(tǒng)，通過對用戶騎行習(xí)慣和心理需求深度分析，提供個(gè)性化服務(wù)，根據(jù)用戶長途騎行習(xí)慣，自動(dòng)推送周邊適合長途騎行的路線攻略；借助數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)測摩托車關(guān)鍵部件的損耗趨勢，保障騎行安全。未來，摩托車行業(yè)可持續(xù)發(fā)力，加速電動(dòng)化與智能化融合發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)。
