從曾經(jīng)靠價格優(yōu)勢闖蕩市場的 “中國制造”，到如今憑借技術(shù)實力嶄露頭角的 “中國智造”，越南市場宛如一塊試金石，不僅檢驗著中國電動車產(chǎn)業(yè)出海的成色，更是推動其從 “野蠻生長” 邁向 “高質(zhì)量發(fā)展” 的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型陣地。

越南不僅是東南亞市場的縮影，更是中國電動車企業(yè)驗證“出海模式”的關(guān)鍵試驗場。通過越南，中國企業(yè)可積累應(yīng)對復(fù)雜市場（如山地地形、多元政策）的經(jīng)驗，并借助東盟自貿(mào)區(qū)的關(guān)稅優(yōu)惠，向印尼、菲律賓等更大市場輻射。

據(jù)預(yù)測，東南亞電動兩輪車市場規(guī)模將在2029年突破440億美元，而中國若能占據(jù)主導(dǎo)地位，將重塑全球兩輪車產(chǎn)業(yè)格局。

從“燃油摩托車王國”到“電動化革命”

這個全球第四大摩托車市場，擁有近4500萬輛摩托車保有量，平均每三人就擁有一輛。摩托車在越南的大街小巷隨處可見，是越南民眾主要的出行工具。

然而，燃油摩托車的風(fēng)光背后，卻隱藏著諸多問題。高昂的使用成本，包括不斷攀升的汽油費以及定期的維護費用，給越南民眾帶來了不小的經(jīng)濟壓力；同時，燃油摩托車排放的尾氣對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，這與越南可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)背道而馳。

為了應(yīng)對這些問題，越南政府加速推進電動化政策。自 2025 年起，河內(nèi)、胡志明市等大城市將禁止燃油摩托車進入市中心，這一政策猶如一顆投入平靜湖面的石子，為電動兩輪車開辟出了巨大的替代市場空間。

而 2024 年越南盾的暴跌以及油價的飆升，進一步削弱了消費者對燃油摩托車的購買力，讓更多人將目光投向了更為經(jīng)濟實惠的電動摩托車。日本燃油摩托車售價動輒 2 萬 - 3 萬元人民幣，而中國電動摩托車的價格僅為前者的 1/3 至 1/2。并且，使用中國電動摩托車 6 年，就能省下約 2 萬元汽油費。

如此顯著的 “高性價比 + 政策紅利” 雙重優(yōu)勢，讓越南一躍成為東南亞電動兩輪車增長最快的市場之一，2023 年銷量同比激增 30% - 35%。

中國電動摩托車的“越南攻略”

為應(yīng)對越南的貿(mào)易壁壘，中國企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向本地建廠。例如，雅迪在越南北江省投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)能200萬輛的工廠，并針對越南多山地、多雨的氣候特點，開發(fā)防水、減震性能更強的車型。愛瑪、臺鈴等品牌也加速布局東南亞生產(chǎn)基地，形成“立足越南，輻射東盟”的戰(zhàn)略格局。

與此同時，中國電動車企業(yè)將國內(nèi)成熟的智能化技術(shù)引入越南市場。以雅迪為例，其為歐洲定制的電摩配備了 GPS 導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測和語音控制功能，在越南市場同樣獲得了消費者的認(rèn)可，走出了一條高端化路線。同時，鋰電池技術(shù)、動態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)等創(chuàng)新成果的應(yīng)用，也徹底打破了越南消費者對 “中國制造 = 低質(zhì)” 的刻板印象。

臺鈴則把智能云動力系統(tǒng)帶到越南，該系統(tǒng)能根據(jù)路況和騎行習(xí)慣自動調(diào)整動力輸出，還推出具備智能互聯(lián)功能的車型，可通過藍牙連接手機實現(xiàn)音樂播放、來電提醒等功能。愛瑪引入自主研發(fā)的智能防盜系統(tǒng)，通過手機 APP 與車輛連接實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、異動報警等功能，部分車型配備智能電量顯示和節(jié)能提醒功能。

針對越南充電設(shè)施尚不完善的現(xiàn)狀，中國企業(yè)通過合作本地企業(yè)（如越南郵政）推廣充電樁，并提供“以換代修”等靈活售后模式。例如，雅迪在越南布局300多家門店，形成“銷售-維修-換電”一體化網(wǎng)絡(luò)。愛瑪與越南便利店、加油站合作設(shè)置充電樁，推出電池租賃方案，為消費者提供了極大的便利。

“油摩”出海的“曇花一現(xiàn)”

上世紀(jì) 90 年代，中國摩托車行業(yè)在越南市場可謂是風(fēng)生水起 。當(dāng)時國內(nèi)制造業(yè)迅速發(fā)展，大量摩托車企業(yè)瞄準(zhǔn)越南這個新興市場，憑借價格優(yōu)勢迅速切入。那些價格親民的中國摩托車，以實惠的價格標(biāo)簽吸引了無數(shù)越南消費者。

在短短幾年內(nèi)，中國摩托車的市場份額就飆升至 80%，越南街頭巷尾隨處可見中國品牌的摩托車，成為當(dāng)?shù)孛癖娙粘３鲂械闹匾煌üぞ摺?/p>

然而，繁榮的背后卻隱藏著危機。隨著越來越多企業(yè)涌入越南市場，競爭愈發(fā)激烈，企業(yè)間開始打起價格戰(zhàn)。為了降低成本，一些企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)偷工減料，采用劣質(zhì)零部件，忽視產(chǎn)品質(zhì)量把控。

例如，部分摩托車車架材質(zhì)不過關(guān)，在日常騎行中容易出現(xiàn)變形；發(fā)動機的耐久性差，頻繁出現(xiàn)故障。這些質(zhì)量問題不斷涌現(xiàn)，導(dǎo)致消費者口碑急劇下降。與之相反，日本品牌一直秉持著對品質(zhì)的嚴(yán)格要求，其摩托車憑借精密的制造工藝、穩(wěn)定的性能和良好的售后服務(wù)，逐漸贏得了越南消費者的信賴。

短短數(shù)年，中國摩托車在越南市場的份額大幅縮水，從 80% 銳減至 1%，幾乎被市場邊緣化，這無疑是中國制造業(yè)在國際化進程中一次慘痛的教訓(xùn)。

危機四伏的越南出海之路

如今，中國電動兩輪車企業(yè)再次將目光投向越南市場，但歷史的教訓(xùn)仍歷歷在目，當(dāng)下企業(yè)面臨著諸多相似的風(fēng)險。

在激烈的市場競爭中，部分企業(yè)為快速搶占市場份額，選擇大打價格戰(zhàn)，過度壓縮生產(chǎn)成本。在電動車核心部件電池的采購上，一些企業(yè)為節(jié)省成本，采購低價劣質(zhì)電池。這些電池可能存在容量虛標(biāo)、續(xù)航短的問題，更嚴(yán)重的是，存在極大的安全隱患。

此前在其他地區(qū)，就曾因低價電動車電池質(zhì)量問題引發(fā)多起起火、爆炸事故，不僅造成了人員傷亡和財產(chǎn)損失，還引發(fā)公眾對整個電動車行業(yè)的信任危機，相關(guān)品牌的銷量大幅下滑。若中國電動兩輪車企業(yè)在越南市場重蹈覆轍，因低價競爭導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，那將對整個行業(yè)的聲譽造成難以挽回的影響。

越南消費者的需求和消費習(xí)慣具有鮮明的本土特色，而且他們對品牌的忠誠度較低，更傾向于選擇能滿足自身需求的產(chǎn)品。越南地形以山地、丘陵為主，道路狀況復(fù)雜，同時越南小商販眾多，日常載貨需求較大。

這就決定了越南消費者對電動車的續(xù)航能力和載貨功能有著較高要求。但部分中國企業(yè)在進入越南市場時，沒有充分調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌觯唵蔚貙鴥?nèi)產(chǎn)品和營銷模式照搬到越南。

反觀日本車企，如本田計劃在 2025 年推出 10 款針對東南亞市場的電動車型，這些車型在研發(fā)過程中充分考慮了越南的地理環(huán)境、氣候條件和消費者使用習(xí)慣。

越南本土品牌 VinFast 也在加大研發(fā)投入，積極推出符合當(dāng)?shù)叵M者需求的電動兩輪車。若中國企業(yè)不能及時調(diào)整產(chǎn)品策略，提升產(chǎn)品的本土化適配度，很容易在激烈的市場競爭中被趕超。

除了品牌與產(chǎn)品競爭外，越南的法律環(huán)境相對復(fù)雜，稅收政策和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)存在一定的不確定性，這給中國電動兩輪車企業(yè)帶來了較高的合規(guī)風(fēng)險。在稅收方面，越南的稅收政策會根據(jù)經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行動態(tài)調(diào)整。

例如，關(guān)稅稅率、企業(yè)所得稅政策的變化，都可能直接影響企業(yè)的運營成本和利潤空間。如果企業(yè)不能及時掌握政策動態(tài)并做出相應(yīng)調(diào)整，可能會面臨高額的稅務(wù)罰款。

在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上，越南政府對電動車的電池回收、尾氣排放等方面的要求日益嚴(yán)格。中國企業(yè)若不了解這些標(biāo)準(zhǔn)，或產(chǎn)品不能滿足相關(guān)要求，產(chǎn)品可能會被限制進入市場，甚至面臨高額的環(huán)保處罰。

此前就有中國企業(yè)因?qū)υ侥檄h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)了解不足，產(chǎn)品在環(huán)保檢測中未能達標(biāo)，不僅導(dǎo)致產(chǎn)品上市時間推遲，還耗費大量資金用于產(chǎn)品整改，錯失市場先機。

“出口貿(mào)易”到“品牌輸出”的全球化跳板

在越南市場，中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從 “出口貿(mào)易” 向 “品牌輸出” 的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，這不僅是簡單的市場份額競爭，更是產(chǎn)業(yè)邁向全球高端化、國際化的關(guān)鍵契機。在此進程中，機遇與挑戰(zhàn)并存。根據(jù) EVTank 聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院發(fā)布的《中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展白皮書（2024 年）》顯示，全球電動兩輪車市場規(guī)模持續(xù)增長，東南亞作為潛力巨大的區(qū)域市場，越南尤為突出，這為中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間；但與此同時，越南本土市場的激烈競爭、復(fù)雜的政策環(huán)境以及消費者日益多元的需求，也對中國企業(yè)提出了嚴(yán)峻考驗。

實現(xiàn)從 “出口貿(mào)易” 到 “品牌輸出” 的升級，技術(shù)創(chuàng)新、本土化深耕和行業(yè)自律是核心要素。技術(shù)創(chuàng)新是提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。中國企業(yè)應(yīng)加大在電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)投入。以電池技術(shù)為例，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)正在積極研發(fā)固態(tài)電池，相較于傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度和安全性，有望大幅提升電動兩輪車的續(xù)航里程和使用安全性。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車輛狀態(tài)實時監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制等功能，能夠為用戶提供更加智能化的出行體驗。

本土化深耕是融入越南市場的重要途徑。越南獨特的地理環(huán)境、文化習(xí)俗和消費習(xí)慣，要求中國企業(yè)深入了解當(dāng)?shù)匦枨螅瑑?yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與服務(wù)。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu) Mintel 的報告，越南消費者對電動兩輪車的續(xù)航能力、載貨空間和舒適性有較高要求。企業(yè)應(yīng)針對這些需求，開發(fā)適合越南多山地、多雨氣候的車型，同時優(yōu)化售后服務(wù)體系，提供本地化的維修、保養(yǎng)和配件供應(yīng)服務(wù)。

行業(yè)自律是維護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要保障。中國電動兩輪車企業(yè)應(yīng)避免重蹈過去低價競爭的覆轍，通過行業(yè)協(xié)會制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強企業(yè)間的合作與交流。例如，共同開展技術(shù)研發(fā)、共享市場信息，共同應(yīng)對越南復(fù)雜的政策環(huán)境和市場挑戰(zhàn)。

展望未來，只要中國電動兩輪車企業(yè)堅定不移地推進技術(shù)創(chuàng)新、本土化深耕和行業(yè)自律，就能夠?qū)F(xiàn)有的性價比優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的品牌競爭力。在越南市場乃至全球市場占據(jù)重要地位，引領(lǐng)全球綠色出行變革，推動產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。屆時，中國電動兩輪車品牌將在全球市場上成為技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的代名詞，為全球可持續(xù)交通發(fā)展貢獻中國力量。