我個人感覺凱越這開了價格戰的第一槍，其它摩托車廠可能不會跟進......

一、因為摩托車領域，價格戰的競爭的階段已經差不多接近尾聲了。國內摩托車進入2024年下半年，競爭的重點已經從純粹的價格戰，進入到了技術、設計、營銷的綜合競爭。

這種綜合競爭，資深摩托佬應該更喜聞樂見，這將從車輛性能、外觀、服務等多個方面提升摩托佬的騎乘體驗。

今天，工信部公布了第384批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中錢江、春風新產品的外觀如下圖。

真是漂亮，比前幾年的車不知道強太多了，2024年可以說國產車在外觀方面正式趕上和超過進口車，是外觀超越的元年。哈哈哈，此處愛國摩托佬當大笑三聲。

錢江400排量

春風675

春風500

從圖上看，錢江400系列與在米蘭展上亮相的1000系列車型遙相呼應， 春風675繼續走在400系列車型設計風格的路上。

自主品牌開始有了自己的設計語言，這一點摩托佬已經等了好多年了。

二、技術上，國產摩托車產品也在逐步進入趕超階段。

也不記得從哪一年開始，國產摩托車敢于堆料了。使用的零部件甚至超過同級進口品牌。

還記得當年我想找一臺新手車，看著R3那“素”得不得了的配置，落地5萬多的價格，心中想買又下不了手的感覺。

 

1年過去，現在如果要找一臺新手車，就容易多了。錢江、春風、無極、隆鑫、豪爵，都可以選，想要進口平替就選錢江、想要個性一點就選春風，想要便宜就選無極、凱越，想要結實耐用一點就選豪爵。

很多時候現在新手選車，在比較進口車的價格后，都要努力找理由，還有沒有必要買進口車。

2024年國產企業發動機的進步非常明顯，主要是這么多年技術積累，把該犯的錯誤，該跳的坑都走過了?，F在設計出來的機器，基本上硬傷已經比較少了。

可以說離外資企業的水平尚有差距，但是用料已經拉平了，設計、制造工藝上不斷接近。

車架我不懂，雖然騎過不少車，但感覺是玄學。這個可能跟車輛校調功力有關。直觀感受來說就是用料國產這幾年越來越講究，車架越來越輕。

現在車輛技術方面仍然存在明顯差距的就是車輛電子控制系統方面，到現在為止也沒有幾臺國產車能夠調節出一個比較成熟線性的電子油門，絕大多數車都沒有安裝真TC，更不要說什么六軸傳感器等。

這一塊需要國產廠商迎頭趕上。

三、市場營銷方面國產企業也越來越成熟。

如果說市場營銷，必然繞不過春風。從財報上看，春分的營銷費用在10億級別，是別的企業的好幾倍。這固然與春風開始走國際化路線有關，但仔細分析春風的市場策略，就會發現這家企業在營銷方面的動作真的是可圈可點。

1.春風不參加摩博會，但會在摩博會后不久舉辦春風日。這就造成在摩博會期間大家因春風缺席而關注春風，在春風自己的春風日大家又會因春風放出來的新車信息再關注一波。等于春風花一次辦展的錢，賺了兩波流量......真的是騷操作！

2.春風預熱一款產品的周期長且持續。與錢江的產品上市前后進行推廣，隨后就比較少宣傳的套路不同。春風的營銷動作貫穿產品全周期，從上市前1年，甚至是研發階段就開始預熱，直到上市前后將人氣推至頂點之后開始預售，交付之后還要炒作一波。真可謂是產品周期即營銷周期。

回到開頭的話題，既然競爭已經到這種多元化的階段了，價格戰仍將是未來很長一段時間的營銷手段之一，但絕對不是主流。廠家依然會調整價格，但主要方向應該在產品本身的質量、技術、營銷等方面。這把是高端局了。

想買國產車的摩托佬在買摩托車的時候其實也要調整策略，因為等等黨可不一定總是勝利了。

想買進口車的可以再等等，因為進口車面對不斷進步的國產車想要保住市場份額，手中的牌其實不多，王炸還是“降價”。

未來我預計中國摩托車廠家將進入一個洗牌階段，市場不可能容納這么多的制造企業，很多小企業都會被淘汰，地平線不配有姓名！

這個時候凱越突然跳起來說：

我要打價格戰！

誰理你??！