我個人感覺凱越這開了價格戰(zhàn)的第一槍，其它摩托車廠可能不會跟進......

一、因為摩托車領域，價格戰(zhàn)的競爭的階段已經(jīng)差不多接近尾聲了。國內摩托車進入2024年下半年，競爭的重點已經(jīng)從純粹的價格戰(zhàn)，進入到了技術、設計、營銷的綜合競爭。

這種綜合競爭，資深摩托佬應該更喜聞樂見，這將從車輛性能、外觀、服務等多個方面提升摩托佬的騎乘體驗。

今天，工信部公布了第384批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中錢江、春風新產(chǎn)品的外觀如下圖。

真是漂亮，比前幾年的車不知道強太多了，2024年可以說國產(chǎn)車在外觀方面正式趕上和超過進口車，是外觀超越的元年。哈哈哈，此處愛國摩托佬當大笑三聲。

錢江400排量

春風675

春風500

從圖上看，錢江400系列與在米蘭展上亮相的1000系列車型遙相呼應， 春風675繼續(xù)走在400系列車型設計風格的路上。

自主品牌開始有了自己的設計語言，這一點摩托佬已經(jīng)等了好多年了。

二、技術上，國產(chǎn)摩托車產(chǎn)品也在逐步進入趕超階段。

也不記得從哪一年開始，國產(chǎn)摩托車敢于堆料了。使用的零部件甚至超過同級進口品牌。

還記得當年我想找一臺新手車，看著R3那“素”得不得了的配置，落地5萬多的價格，心中想買又下不了手的感覺。

 

1年過去，現(xiàn)在如果要找一臺新手車，就容易多了。錢江、春風、無極、隆鑫、豪爵，都可以選，想要進口平替就選錢江、想要個性一點就選春風，想要便宜就選無極、凱越，想要結實耐用一點就選豪爵。

很多時候現(xiàn)在新手選車，在比較進口車的價格后，都要努力找理由，還有沒有必要買進口車。

2024年國產(chǎn)企業(yè)發(fā)動機的進步非常明顯，主要是這么多年技術積累，把該犯的錯誤，該跳的坑都走過了。現(xiàn)在設計出來的機器，基本上硬傷已經(jīng)比較少了。

可以說離外資企業(yè)的水平尚有差距，但是用料已經(jīng)拉平了，設計、制造工藝上不斷接近。

車架我不懂，雖然騎過不少車，但感覺是玄學。這個可能跟車輛校調功力有關。直觀感受來說就是用料國產(chǎn)這幾年越來越講究，車架越來越輕。

現(xiàn)在車輛技術方面仍然存在明顯差距的就是車輛電子控制系統(tǒng)方面，到現(xiàn)在為止也沒有幾臺國產(chǎn)車能夠調節(jié)出一個比較成熟線性的電子油門，絕大多數(shù)車都沒有安裝真TC，更不要說什么六軸傳感器等。

這一塊需要國產(chǎn)廠商迎頭趕上。

三、市場營銷方面國產(chǎn)企業(yè)也越來越成熟。

如果說市場營銷，必然繞不過春風。從財報上看，春分的營銷費用在10億級別，是別的企業(yè)的好幾倍。這固然與春風開始走國際化路線有關，但仔細分析春風的市場策略，就會發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)在營銷方面的動作真的是可圈可點。

1.春風不參加摩博會，但會在摩博會后不久舉辦春風日。這就造成在摩博會期間大家因春風缺席而關注春風，在春風自己的春風日大家又會因春風放出來的新車信息再關注一波。等于春風花一次辦展的錢，賺了兩波流量......真的是騷操作！

2.春風預熱一款產(chǎn)品的周期長且持續(xù)。與錢江的產(chǎn)品上市前后進行推廣，隨后就比較少宣傳的套路不同。春風的營銷動作貫穿產(chǎn)品全周期，從上市前1年，甚至是研發(fā)階段就開始預熱，直到上市前后將人氣推至頂點之后開始預售，交付之后還要炒作一波。真可謂是產(chǎn)品周期即營銷周期。

回到開頭的話題，既然競爭已經(jīng)到這種多元化的階段了，價格戰(zhàn)仍將是未來很長一段時間的營銷手段之一，但絕對不是主流。廠家依然會調整價格，但主要方向應該在產(chǎn)品本身的質量、技術、營銷等方面。這把是高端局了。

想買國產(chǎn)車的摩托佬在買摩托車的時候其實也要調整策略，因為等等黨可不一定總是勝利了。

想買進口車的可以再等等，因為進口車面對不斷進步的國產(chǎn)車想要保住市場份額，手中的牌其實不多，王炸還是“降價”。

未來我預計中國摩托車廠家將進入一個洗牌階段，市場不可能容納這么多的制造企業(yè)，很多小企業(yè)都會被淘汰，地平線不配有姓名！

這個時候凱越突然跳起來說：

我要打價格戰(zhàn)！

誰理你啊！