但本期我又有一個(gè)全新的觀點(diǎn)，鑒于當(dāng)下市場(chǎng)表現(xiàn)，2024年除了階段性的降價(jià)以外，全新車型的上市也會(huì)異常熱鬧，可能車型的種類和數(shù)量要比前幾年更加豐富。

原因如下:

1.淘汰老款

 

廠家之間的價(jià)格戰(zhàn)，表面來(lái)看是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)。其實(shí)這里面的深層次邏輯是去庫(kù)存，回資金。

有些車型之所以能降價(jià)，最主要的一個(gè)原因就是核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，但凡賣(mài)的好的車它就不可能有較大幅度的價(jià)格波動(dòng)。

而一旦車型滯銷的現(xiàn)象出現(xiàn)，不管是經(jīng)銷商還是廠家就會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓，資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

 

為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，最簡(jiǎn)單有效的辦法就是大甩賣(mài)，哪怕少賺一點(diǎn)，甚至于不賺，也要把有可能會(huì)爛在手里的摩托車賣(mài)出去。

而這種操作從整個(gè)戰(zhàn)略布局來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是在淘汰老款，你不要認(rèn)為有些降價(jià)的車型它還會(huì)持續(xù)的擴(kuò)充產(chǎn)能來(lái)取悅用戶，這是不可能的，從它降價(jià)的那一刻起，就已經(jīng)走上了被淘汰的結(jié)局。

所以我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些降價(jià)比較厲害的車型，賣(mài)著賣(mài)著就沒(méi)貨了。

2.優(yōu)化結(jié)構(gòu)

 

工廠每一階段的布局是不一樣的，它雖然會(huì)有一個(gè)不輕易改變的大方向，但也會(huì)隨著市場(chǎng)的變動(dòng)做出適當(dāng)性的調(diào)整。

而當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期，價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)完沒(méi)了時(shí)，有些保守型企業(yè)為了保存實(shí)力，可能會(huì)退居二線不做掙扎。

 

但有能力，有實(shí)力的工廠絕對(duì)會(huì)逆勢(shì)而上，優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這里的所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其實(shí)說(shuō)白了就是提升旗下車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

而當(dāng)老款賣(mài)不動(dòng)或者已經(jīng)清空時(shí)，工廠勢(shì)必會(huì)結(jié)合當(dāng)下市場(chǎng)需求推出新款，哪怕是現(xiàn)有版本的優(yōu)化升級(jí)版，或者是技術(shù)下放車型，都會(huì)要比現(xiàn)有版本更有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

從我掌握的信息來(lái)看，目前很多工廠都是這種逆流而上的想法，不可能坐以待斃。只不過(guò)有些廠家還沒(méi)有找到方向，而有些正在緊鑼密鼓的研發(fā)新品。

例如，本田全新的400系列、500系列、川崎的450太子車、400復(fù)古車、豪爵的500系列、無(wú)極的150復(fù)古、混動(dòng)車型、春風(fēng)的150踏板車、450MT、MT-X、凱越的150踏板等。

這還是我們知道的，春節(jié)過(guò)后肯定還會(huì)有更多車型出現(xiàn)在工信部的申報(bào)名錄中。

 

因此今年的新車市場(chǎng)并不會(huì)冷凍，反而會(huì)更加繁榮，因?yàn)橹挥杏眯驴钊_擊老款所遺留的弊端，才能讓自己獲利，不然就是沒(méi)完沒(méi)了的價(jià)格戰(zhàn)，根本就不會(huì)有贏家，所謂的洗牌可能洗的就是自己。

綜上所述，價(jià)格戰(zhàn)依然是本年度的主旋律，只不過(guò)可能很多品牌都會(huì)更加理性，不會(huì)刻意而為之，這時(shí)候發(fā)力點(diǎn)就會(huì)集中在新款車型的研發(fā)和推新速度上。