今年前11 個月，我國燃油摩托車銷量是1305.37萬輛，去年前11 個月的銷量是1266.86萬輛，確實是增長了。但我們看一下摩托車出口量，今年前11 個月的出口量是757.87萬輛，去年的出口量是700.8萬輛，我們把總銷量減去出口量，會得出今年前11 個月摩托車的內銷量是547.5萬輛，去年的內銷量是566.06萬輛，內銷整整比去年下滑了18.56萬輛。

 

可困難還不只這些，今年整個摩托車行業(yè)消費降級表現的非常明顯，首先，下滑這十幾萬輛看似不多，但今年的這547.5萬輛可是因降價導致利潤大幅度縮水的銷量。而且今年是中大排銷量首次下滑的年份。

 

當然，消費降級不僅表現在內銷市場，出口也表現的非常明顯，今年前11 個月我國摩托車出口總量增長了57萬輛，但出口金額僅增長了1.13億美元，也就是說，去年我國摩托車出口平均單價是696.92美元，而今年出口平均單價降到659.35美元。而且今年出口產品附加值較高的品牌全部下降，反而是附加值較低的品牌出口增長明顯。

 

可以肯定的是，今年全年摩托車內銷總量很難突破600萬輛，已經開始接近全行業(yè)共同認定500萬輛的地板銷量，未來一年國內摩托車廠家只有擺脫價格戰(zhàn)的泥潭，不斷的投入新產品，將行業(yè)銷售渠道的利潤訴求恢復正常，才有可能穩(wěn)住內銷市場，讓全行業(yè)回歸到平穩(wěn)銷售狀態(tài)，如果明年持續(xù)今年的銷售狀態(tài)，那么明年大批倒下的將不僅僅是零售商了，而是有省級代理商和進口大貿店將陸續(xù)倒下！