但是“當(dāng)品質(zhì)出眾，用料厚道”被當(dāng)成笑話(huà)時(shí)，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)還有救嗎？

 

眾所周知，很大一部分用戶(hù)之所以不看好國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)，最核心的因素就在于它們的品質(zhì)根本就達(dá)不到比較理想的水平，甚至于有些車(chē)型連后期最基本的穩(wěn)定性都沒(méi)有，即便我們所奉行的是13年強(qiáng)制報(bào)廢，但仍然有車(chē)型會(huì)半路掉鏈子。

所以對(duì)于國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，首先所要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題不是排量有多大，性能有多強(qiáng)，而是品質(zhì)一定要靠譜。

 

但內(nèi)地市場(chǎng)上的自主摩托車(chē)品牌，能把品控和品質(zhì)玩明白的又有幾家呢？

不過(guò)奇怪的是，當(dāng)真的有品牌攻克了這一難題時(shí)，卻又成為了吃瓜群眾的笑柄。

有人純粹是不愿意接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)，而有人更多是揣著明白裝糊涂，就是為了自己的利益，不分青紅皂白的盲黑。

 

認(rèn)為別人是在堆配置，你卻在堆用料，妥妥的一個(gè)萬(wàn)國(guó)貨，除了車(chē)標(biāo)，啥也不是。

首先我們要明白作為一個(gè)工業(yè)化產(chǎn)品，全球化采購(gòu)是很多車(chē)企慣用的手法，其中就包括日系四大車(chē)廠和歐系貴族車(chē)型，因?yàn)闆](méi)有一家工廠能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百的自給自足，在這個(gè)大環(huán)境下，將行業(yè)頂級(jí)配件進(jìn)行整合，并打造一款品質(zhì)出眾的車(chē)型是很多品牌都想干的事情。

 

不過(guò)因?yàn)槭芟抻诔杀竞驼腺Y源的能力并不是所有品牌都能順利實(shí)施，換句話(huà)說(shuō)，有些配件你光有錢(qián)別人也不愿意賣(mài)給你，因?yàn)樗略伊俗约旱呐谱樱吘乖炷ν熊?chē)并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的組裝，把一大堆零件裝在一起就行了，這種小作坊式的生產(chǎn)模式早已經(jīng)不適用于當(dāng)下市場(chǎng)。

但豪爵卻做到了，每一款車(chē)型都在盡可能的采用國(guó)際頂級(jí)大廠的配套附件(車(chē)型不同比例會(huì)有差異)，并能將其整合后發(fā)揮自己應(yīng)有的性能，讓彼此之間更加均衡。

 

因?yàn)樵诤谰艨磥?lái)品質(zhì)就是企業(yè)的生命力，如果連品質(zhì)都無(wú)法保證的摩托車(chē)不造也罷。這其實(shí)就是這么多年，豪爵遲遲不推出中大排量車(chē)型的主要原因。

而這種造車(chē)?yán)砟钜驳玫搅耸袌?chǎng)的認(rèn)可，讓豪爵成為了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)中連續(xù)20年的銷(xiāo)冠，至今沒(méi)有任何一家品牌能夠超越。

 

當(dāng)然豪爵賣(mài)的好的另一個(gè)原因就在于，它的終端門(mén)店也是全行業(yè)內(nèi)最為齊全的，這就使得網(wǎng)紅車(chē)型只能出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)，豪爵的摩托車(chē)卻能近距離觀察，試乘試駕，讓潛在用戶(hù)有最直觀的了解和真實(shí)感受。

假如沒(méi)有豪爵的堅(jiān)守，我們就不可能有自己的高品質(zhì)通路車(chē)型，更別說(shuō)向大排量玩樂(lè)摩托車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)了，可能早已經(jīng)在合資車(chē)型的前后包圍下團(tuán)滅了。

 

而現(xiàn)如今的國(guó)產(chǎn)大排量車(chē)型恰恰就是欠缺了豪爵的這種執(zhí)著，所以千萬(wàn)不要把“品質(zhì)靠譜，產(chǎn)品用料”當(dāng)成笑話(huà)，假如連這個(gè)底線(xiàn)都丟了，那么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)將永無(wú)出頭之日。

也是基于此，所以很多車(chē)友才寄予了豪爵厚望。希望它迅速向大排量市場(chǎng)靠攏，但以豪爵的造車(chē)?yán)砟睿瑳](méi)有十足的把握是不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍的。

不過(guò)該來(lái)的還是會(huì)來(lái)，我們也沒(méi)必要過(guò)于悲觀，因?yàn)槟阄蚁氲降暮谰粢材芸吹剑皇菚r(shí)候未到罷了。