目前流行的摩托車款式有電噴版本與化油器版本，這兩種發(fā)動供給系統(tǒng)是最主要的兩種方式，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的提高，大部分的摩托車都會朝著節(jié)能環(huán)保的方向去發(fā)展。以化油器版本的摩托車來看，化油器的作用就是把可以燃燒的汽油通過霧化后的形態(tài)在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒而起到推動活塞的作用。

在這兩種主要的噴油方式中，化油器的發(fā)展較早，并且在早期的摩托車發(fā)動機(jī)中化油器是主流的燃油供給部件，后來由于日益嚴(yán)峻的環(huán)保需要才慢慢開發(fā)出一種更為節(jié)能、燃油燃燒最大化的電噴供給系統(tǒng)。

就拿曾經(jīng)的國二國三的摩托車看來，化油器的使用范圍很廣，基本上一般的摩托車都必備的燃油系統(tǒng)為化油器，化油器由于采用的空氣壓力配合調(diào)節(jié)氣門進(jìn)行供給油量的調(diào)節(jié)，在眾多的老款摩托車中，化油器是最為普遍的設(shè)計。

由于化油器的摩托車在很多時候使用后并不是很理想，從燃燒的充分性與節(jié)能環(huán)保方面，化油器都存在一些小問題，比如有時候燃油堵塞，導(dǎo)致噴出的氣霧沒有達(dá)到最細(xì)化，從而導(dǎo)致了過濃的油氣在氣缸內(nèi)沒能進(jìn)行更充分的燃油，也導(dǎo)致了燃油的浪費(fèi)與氣缸內(nèi)的積碳越來越多。

不僅如此，化油器的一些使用場景也受到限制，比如在一些高海拔地區(qū)，那里由于氧氣含量少，所以很容易造成了氧氣不足而燃燒不充分，導(dǎo)致了一系列的動力乏力，甚至打不著火的情況，可見化油器的弊端還是很多的，在冬天也是如此，化油器使用條件比較嚴(yán)格。

為了能夠克服化油器摩托車的一些不足，電噴系統(tǒng)是未來的發(fā)展趨勢，雖然在價格上電噴系統(tǒng)要貴于化油器，不過在使用的過程中能感覺到電噴的使用能改善一些化油器上的問題，比如電噴能夠經(jīng)過芯片控制燃油的比例，在各種復(fù)雜的自然條件下都能夠以最優(yōu)的氣霧效果，從而讓燃油在發(fā)動機(jī)達(dá)到最大的利用化，可以使發(fā)動機(jī)能夠發(fā)揮出最大的功率，也能夠節(jié)能省排，對環(huán)境方面還是友好的。

這也是現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，化油器版本的摩托車也更換電噴的原因，電噴微電腦控制，在各種高海拔地區(qū)也能夠正常使用，讓高原反應(yīng)的現(xiàn)象遠(yuǎn)離，電噴車的選擇也符合現(xiàn)在人們長途出行，特別是去一些高海拔的地方，化油器適合大部分地區(qū)的日常使用，如果去高原摩旅，大家在摩托車選擇化油器還是電噴的問題上，千萬不要選錯了，特別是在長途摩旅時。