如今的摩托車市場(chǎng)究竟迎來了怎樣的變化？對(duì)此，記者進(jìn)行了探訪。
機(jī)車愛好者：從小就接觸，摩托車的駕駛感無可替代
“很小的時(shí)候就接觸過摩托車，那個(gè)時(shí)候我爸有過四五輛摩托車。”已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)3年的何涵是一名年輕的機(jī)車愛好者，談起對(duì)摩托車最早的印象，父輩們騎著摩托車上街的樣子到現(xiàn)在還能清楚地記得，“初中的時(shí)候，就有位叔叔教過我騎摩托，我從小對(duì)這個(gè)就很感興趣。”在大學(xué)一年級(jí)的時(shí)候，他就經(jīng)常去一家川崎店內(nèi)看摩托車，復(fù)古、仿賽各種風(fēng)格的街車讓他重新燃起了對(duì)摩托車的喜愛。“到了大二之后，有一個(gè)同學(xué)買了一輛摩托車，我就經(jīng)常跟著他一起去摩旅，感覺非常好。”不過，在試騎了幾次之后，他覺得自己還不夠成熟，老想著騎快車，比較危險(xiǎn)，加上資金也不夠，就暫時(shí)打消了買車的念頭。不過，不騎摩托車就心癢癢的他經(jīng)常讓朋友帶著到一個(gè)封閉路段騎一會(huì)，過過癮。這樣的日子一直持續(xù)到大學(xué)畢業(yè)。
畢業(yè)后，隨著工作漸漸穩(wěn)定，手里慢慢有了一點(diǎn)積蓄，也覺得自己比以前更加成熟了一些，何涵決定買一輛摩托車，算是圓了自己一直以來的夢(mèng)。“買了一輛豪爵鈴木GSX250R-A，裸車加購置稅加牌照是27680元，加上交強(qiáng)險(xiǎn)落地一共是30300多元。”何涵說，一些必要的物品也是花了不少錢，“頭盔3000、騎行服2700、騎行褲1500、騎行靴500，還改了一些雜七雜八的東西，算下來又花了小1萬。”不過對(duì)于護(hù)具，他還是堅(jiān)持買質(zhì)量更好一些的，已經(jīng)騎了1000多公里的他深知路況復(fù)雜帶來的危險(xiǎn)，而這些專業(yè)的護(hù)具在關(guān)鍵時(shí)刻能救自己一命。
每到休息時(shí)，何涵就會(huì)叫上三五好友，騎摩托車到周邊地方游玩，最遠(yuǎn)時(shí)走過120公里。“可能別人覺得騎摩托車和騎電動(dòng)車沒什么區(qū)別。其實(shí)我這種車騎到60碼都是沒什么感覺的，而電動(dòng)車快了就感覺很不穩(wěn)。”他說，“騎行的感覺真的很舒服也很刺激，那種在空曠公路上的操控感、駕駛感，是其他交通工具無法感受到的。”
去年大排量機(jī)車銷量逆向上升 摩托駕照學(xué)員多為機(jī)車愛好者
根據(jù)今年1月發(fā)布的《2020年中國(guó)摩托白皮書》，2020年所有種類摩托車銷量1537.53萬輛，相比2019年1552.9萬輛的銷量下降了0.95%，整體來看摩托車銷量略有下滑。在燃油摩托車銷量下滑的同時(shí)，電動(dòng)摩托車銷量卻逆流而上。2020年1月至11月，全國(guó)電動(dòng)摩托車共銷售269.33萬輛，同比增長(zhǎng)32.318%，電動(dòng)摩托車憑借其較為低廉的價(jià)格和不俗的續(xù)航成為許多人代步的新選擇。
與電摩一起逆流而上的，還有250ml及以上的大排量摩托車，分別增長(zhǎng)0.99%和15.37%。中高端產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟與蓬勃發(fā)展，讓摩托車不再只是生產(chǎn)資料與代步工具，而是被賦予了更高層次的價(jià)值。“去年的銷量還可以，今年每天大概能賣出一臺(tái)車，比去年少了將近一半。”機(jī)動(dòng)堂貝納利旗艦店店長(zhǎng)張弛介紹，目前店里主要賣光陽和貝納利兩種品牌的摩托車。“光陽主要是踏板摩托車，一般是有代步需求的顧客會(huì)購買。而貝納利屬于合資車，玩車的機(jī)車愛好者會(huì)選擇這種。”
目前來看，來店里購買摩托車的群體分為兩類。年齡在30歲以上顧客大都購買踏板摩托車，因?yàn)槟ν熊嚥幌衿嚹菢尤菀妆粨矶吕_，能滿足日常代步，接送孩子、上下班、買菜都能滿足。而另一類主要是機(jī)車愛好者，他們是以參加騎行比賽與活動(dòng)為樂的年輕群體，更偏向掛擋類的街車。雖然目前兩個(gè)群體的比重大致相同，但近些年后者的增長(zhǎng)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
這樣的情況在駕校中能更為明顯地感覺到。“考兩輪摩托駕照的學(xué)員一般就是兩類，一類是80后、90后乃至00后這樣的機(jī)車愛好者，另一類是需要從遠(yuǎn)郊趕往工作地點(diǎn)的人。”正直駕校教練王經(jīng)洲說，從2019年開始，來學(xué)車考駕照的人主要以機(jī)車愛好者為主，純粹為了代步而學(xué)車的人只占一小部分。“打工的人現(xiàn)在也漸漸有錢了，相比摩托車的風(fēng)吹日曬，他們更愿意選擇一輛便宜的小轎車。”
機(jī)車文化 在我市逐漸興盛
從摩托車行業(yè)的生存現(xiàn)狀來看，整體銷量下降是大部分廠家都在面臨的難題。在這種情況下，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式尋找突破口，也不失為一種好的營(yíng)銷辦法。在前不久，機(jī)動(dòng)堂貝納利旗艦店也重新裝修了店面，新增了臺(tái)球桌、游戲機(jī)等娛樂設(shè)施，為顧客進(jìn)店挑選車型營(yíng)造更加輕松的氛圍。與此同時(shí)，店里也與車友會(huì)共同舉辦多項(xiàng)活動(dòng)，并開通了抖音運(yùn)營(yíng)號(hào)，通過拍攝短視頻做好品牌的宣傳工作。
從2019年開始，機(jī)車文化在我市逐漸興盛，氛圍日漸濃厚。大大小小的騎行比賽、車友會(huì)、機(jī)車文化節(jié)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，受到了機(jī)車愛好者的追捧與關(guān)注。張馳也是其中的一員，從修車、玩車到賣車，他與“車”為伴走過了十幾年的時(shí)光。在他心里，在夏天的傍晚與車友一起騎車兜風(fēng)，在樹下乘涼吃頓香噴噴的燒烤，周末、節(jié)假日在周邊騎行三四百公里，來一段說走就走的旅行，這些都是作為一名機(jī)車愛好者能夠擁有的，特殊又美好的回憶。
“我覺得騎摩托車，車輛正規(guī)是很重要的一點(diǎn)。”張弛說，因?yàn)檫^去有一些“水車”（指國(guó)外走私車）性價(jià)比更高，會(huì)有人去選擇購買這種摩托車，但是隨著近幾年這方面的法律法規(guī)不斷完善，不能掛牌的走私車輛也在逐漸減少。所謂機(jī)車文化，其實(shí)需要大家用自己的熱情，共同去推行并完善相關(guān)的活動(dòng)，雖然相比其他大城市來說這種文化氛圍還是有差距，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和群體的興盛，臨沂的機(jī)車文化也有望為摩托車行業(yè)帶來新的發(fā)展力量。
