在近些年中，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平愈發(fā)提高，人們的生活水平也變得越來(lái)越好，買(mǎi)汽車(chē)的人也增加了很多，因此摩托車(chē)的購(gòu)買(mǎi)率就下降了很多，逐年遞減。在2013年的時(shí)候一年能賣(mài)出2300多萬(wàn)輛，然而到了2019年就只能賣(mài)出1700多萬(wàn)輛。

在去年發(fā)生了疫情，這導(dǎo)致了我國(guó)的各行各業(yè)都受到了影響，銷(xiāo)量都有所下降。摩托車(chē)也沒(méi)有能夠逃過(guò)，其銷(xiāo)量也大減，在2020年2月，銷(xiāo)量比同期降低了70%，我國(guó)一半以上的摩托車(chē)生產(chǎn)商都停止生產(chǎn)了。

但是幸運(yùn)的是在第二季度中，我國(guó)的疫情就得到了很大程度上的控制，因此摩托車(chē)行業(yè)不久就恢復(fù)正常生產(chǎn)，從疫情所帶來(lái)的影響之中走出來(lái)了。去年一年的銷(xiāo)量為1700多萬(wàn)輛，盡管受到了疫情的影響，但是也就僅比前一年少了6.6萬(wàn)輛。

在去年期間，我國(guó)排行在前十的摩托車(chē)生產(chǎn)商，其加在一起的總共銷(xiāo)量達(dá)到了926萬(wàn)輛，占據(jù)我國(guó)全部摩托車(chē)總銷(xiāo)量的54.4%。在去年按照銷(xiāo)量排行前十的摩托車(chē)生產(chǎn)商為以下所述，大長(zhǎng)江，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了188.7萬(wàn)輛；宗申，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了114.3萬(wàn)輛；隆鑫，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了107.4萬(wàn)輛。

力帆，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了88.2萬(wàn)輛；銀翔，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了86.2萬(wàn)輛；五羊-本田，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了81.1萬(wàn)輛；洛陽(yáng)北方，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了72.7萬(wàn)輛；新大洲本田，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了70.7萬(wàn)輛；綠源，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了63.8萬(wàn)輛；新日，其總銷(xiāo)售量達(dá)到了53萬(wàn)輛。

十大摩托車(chē)銷(xiāo)量排行榜中位居第一的大長(zhǎng)江，其銷(xiāo)售188.7萬(wàn)輛，已經(jīng)在全國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)了11.05%。超過(guò)了力帆、宗申等等，穩(wěn)定在全國(guó)銷(xiāo)量第一的寶座上。就這個(gè)而言，大長(zhǎng)江在銷(xiāo)量方面位居第一的情況已經(jīng)持續(xù)了17年了，按照平均的速度來(lái)算，大概每一天都賣(mài)出了5170輛，一直是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的老大，可謂是當(dāng)之無(wú)愧。

可能很多人對(duì)于大長(zhǎng)江不是很了解，但是要是提到鈴木和豪爵這兩個(gè)品牌，大家應(yīng)該幾乎都聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩個(gè)是屬于大長(zhǎng)江旗下的。不過(guò)大長(zhǎng)江之所以能夠銷(xiāo)量穩(wěn)居第一，這兩大品牌貢獻(xiàn)頗多，可謂是其得力的助手。在上個(gè)世紀(jì)的90年代初期，大長(zhǎng)江集團(tuán)正式成立了，那個(gè)時(shí)期我國(guó)的摩托車(chē)，可謂是發(fā)展最鼎盛的時(shí)期。不僅大長(zhǎng)江是在這個(gè)時(shí)候創(chuàng)立的，就連力帆和宗申也如此，都想趕著最黃金的時(shí)候成立。

那么同一時(shí)期成立的品牌，大長(zhǎng)江是怎么做到超過(guò)了另外兩個(gè)，一直位居全國(guó)銷(xiāo)量第一呢？在他們成立的時(shí)候，人民都陷入了創(chuàng)業(yè)的風(fēng)潮之中，王大威在廣東創(chuàng)立了大長(zhǎng)江，然后創(chuàng)立了大長(zhǎng)江摩托，地點(diǎn)是江門(mén)。

那時(shí)候人們的生活水平漸漸的好起來(lái)了，所以自然而然地增加了對(duì)摩托車(chē)的需求量。由于需求量的增加，我國(guó)內(nèi)各個(gè)規(guī)模的摩托車(chē)企業(yè)都迅速的發(fā)展起來(lái)了。這些企業(yè)想要得到更多的利益，所以他們一直在擴(kuò)大自己的規(guī)模。然而大長(zhǎng)江卻沒(méi)有跟波逐流，其一直關(guān)注的重點(diǎn)都是質(zhì)量與技術(shù)，踏踏實(shí)實(shí)的一步一個(gè)腳印，從不追求過(guò)快的速度，所以才能夠在茫茫企業(yè)之中站得住腳，而且還得到了大家的一致認(rèn)可。

盡管歷經(jīng)了很多考驗(yàn)，很多企業(yè)都沒(méi)能扛住凋零了，但是大長(zhǎng)江仍然保持著最好的樣子，甚至還多年位居之首。在2002年的時(shí)候，大長(zhǎng)江達(dá)成了與鈴木的合作，也成立了我國(guó)的第一家由中外合資的摩托車(chē)生產(chǎn)商。鈴木已經(jīng)成立了差不多一百年了，該制造商有屬于自己的一套研究體系，并且十分的完善，其研究出來(lái)的產(chǎn)品多數(shù)位于中高檔次，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然那時(shí)候我國(guó)屬于摩托車(chē)銷(xiāo)量與產(chǎn)量方面的大國(guó)，但是我國(guó)企業(yè)研究出來(lái)的多數(shù)是低檔次的，而且也沒(méi)有獨(dú)立的體系，所以我國(guó)的各個(gè)企業(yè)都不具有核心技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。鈴木與大長(zhǎng)江的合作，簡(jiǎn)直是彌補(bǔ)了雙方的不足，值得對(duì)方變得更好了。

結(jié)語(yǔ)

鈴木給大長(zhǎng)江提供了技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)其而言十分重要，推進(jìn)了大長(zhǎng)江的快速發(fā)展，也為其第一的位置奠定了基礎(chǔ)；而大長(zhǎng)江給鈴木提供了機(jī)會(huì)，其是最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的，也很早的體驗(yàn)到了比較低廉的零配件和人力資源。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加的激烈，側(cè)重的方面也會(huì)有所不同，大長(zhǎng)江能否一直穩(wěn)住自己的位置，還是會(huì)有黑馬出現(xiàn)，這個(gè)答案交給時(shí)間吧。